Топливо дешевле, а проезд — нет. Разбор хайпового газового автобуса Красноярска (родом из Беларуси)

Осенью 2025 года Красноярск стал на шаг ближе к газификации — теперь «голубое топливо» появилось в автобусах. Корреспондент NGS24.RU Дмитрий Мамаев решил подробно разобраться, кто придумал «газовую революцию», что из себя представляет новый общественный транспорт, кто его делает и почему проезд не стал дешевле, несмотря на двукратную разницу в цене топлива.

Красноярск — город «черного неба», отапливаемый угольными ТЭЦ. В 2025 году уголь остается основным и пока безальтернативным источником производства тепла. Не считая электроэнергии, на которую, в том числе, планируют перевести частный сектор.

Появление газовых автобусов в «угольной столице», где нет не только завода СГП, но и прямых постоянных поставок топлива, на первый взгляд кажется нелогичным.

Но получается, что покупка газовых автобусов для Красноярска — шаг на опережение. По крайней мере так объяснял эту идею ныне арестованный экс-мэр Владислав Логинов в декабре 2024.

— У «Газпрома» есть порог целесообразности, экономической эффективности строительства трубы. Чтобы построить газопровод, в нем должно проходить столько-то миллионов кубометров. Если труба не заполнится, то ее строить не будут. Поэтому мы пытаемся подтянуть наибольшее количество [проектов] на эту газовую трубу, — говорил градоначальник.

На протяжении нескольких лет в Красноярске активно говорят о необходимости улучшения экологической обстановки — город раз за разом бьет антирекорды по загрязнению воздуха и другим параметрам.

И если масштабная газификация производств и ТЭЦ без магистральной трубы затруднительна, обновить общественный транспорт — более доступная задача.

В числе прочего, начали обновлять троллейбусы, вместе с этим расширив их транспортные возможности — новые модели не только комфортнее и привлекательнее, но и могут двигаться на автономном ходу (без подключения к контактной сети), охватывая больше городского пространства.

В городе также потратились на модные электробусы — те же автобусы, но на электрическом ходу с «батарейками» вместо бензобака.

Несмотря на вложенные силы и 4,5 миллиарда рублей, эффект от электространспорта на экологию оказался всего на уровне четверти процента — 0,22%. Но от идеи не отказались.

— Если в абсолютных числах то [основной загрязнитель] — это промышленность и крупная энергетика. Но тот же самый транспорт — у них выбросы приземные, когда они коптят прямо в нос, поэтому всё это важно. Те деньги, которые идут на покупку электротранспорта, они свою лепту внесут, — рассказывал депутат Законодательного собрания, глава комитета по экологии Виталий Дроздов.

Почти во всех официальных публикациях о новом транспорте подчеркивается, что «автобусы на газомоторном топливе закуплены по инициативе губернатора края Михаила Котюкова».

В октябре 2024 года — еще до заявления Логинова о газовых автобусах — Михаил Котюков встречается с главой «Газпрома» Алексеем Миллером на Петербургском международном форуме. Там они подписали долгожданную «дорожную карту» по газификации Красноярска.

Сообщалось, что удалось утвердить план-график, выполняя этапы которого в городе наконец появится «голубое» топливо. В числе прочего подписали соглашение о развитии рынка газомоторного топлива в регионе.

— Нам это необходимо, прежде всего, для перевода общественного транспорта на экологичный вид топлива. Первые автобусы на природном газе мы уже приобрели для Ачинска. В конце года планируем большую закупку для Красноярска и еще партию для ачинцев. Чтобы проект состоялся, «Газпром» гарантирует нам стабильные поставки газомоторного топлива и создание необходимой заправочной инфраструктуры, поясняет губернатор, — высказывался тогда Михаил Котюков.

По откровению Владислава Логинова, закупить 200 автобусов для Красноярска планировали уже в 2024 году, но не успели подготовить для этого инфраструктуру.

— К сожалению, газпромовская инфраструктура не смогла для нас подготовиться. В чем сложность? Автобусы и машины на дизеле и бензине мы заправляем за три-четыре минуты. Газомоторный автобус надо заправлять 20 минут. Если мы выпускаем 500 автобусов на линию, сколько времени и заправок надо? А если 700? Поэтому надо создавать инфраструктуру достаточно большую, — пояснял градоначальник.

В мае 2025 власти заказали 19 миллионов килограммов сжиженного природного газа. Контракт также включал строительство АЗС.

На аукционе с начальной ценой в 1,2 миллиарда выиграла питерская компания «Регаз Сервис» — за 761,1 миллиона, — одолев тем самым «Газпром СПГ Технологии», с которой Красноярский край подписал предварительное соглашение о развитии инфраструктуры сжиженного природного газа.

А уже в июне 2025 года 150 автобусов на газомоторном топливе заказали в лизинг. Торги выиграло АО «Сбербанк Лизинг» — аукцион отошел к нему за 3,5 миллиарда рублей при начальной цене в 4,6 миллиарда.

Новые газовые «МАЗ 203» разработаны и собраны на «Минском автомобильном заводе». Это низкополый автобус, предназначенный для перевозки пассажиров на пригородных и городских маршрутах.

Внутри имеются терминалы оплаты (валидаторы), кондиционер, порты для зарядки устройств, мониторы. Проехать техника может 350 километров без дозаправки.

Такую же технику, по сообщению самого завода, ранее поставляли в Челябинск и Санкт-Петербург. Сегодня 203-й уже не самая новая модель, следует из данных, опубликованных на сайте компании.

Несмотря на свою экологичность и внешний вид, который выбирали сами красноярцы, с появлением этой техники на линиях в соцсетях появились и первые жалобы — на запах газа.

— Сегодня впервые села в этот газовый автобус 56 маршрут. Окна закрыты. Дышать не чем. Люди возмущаются. Кондуктор грубит, что ей холодно. Запах газа это ужасно конечно, я проехала от Матросова до Злобина и вынуждена была выйти, мне стало плохо. Следом выходили люди и возмущались, — публиковали отзыв красноярки в телеграм-канале «Короче, Красноярск».

— Не знаю, как внутри, но сегодня ехал за таким автобусом. Запашок выхлопа, доложу я вам, специфический и достаточно мощный. Не понравилось, — написал в комментариях пользователь с ником Djdj.

Нашлись и те, кто высказался позитивно о замене транспорта.

В департаменте городского хозяйства NGS24.RU рассказали, что посторонние запахи, в том числе газа, в салоне автобуса должны фиксировать специальные устройства. Если же человек ощущает запах во время движения, он может сообщить об этом по телефону 256-84-04, а также сообщить перевозчику.

NGS24.RU отправил производителю просьбу прокомментировать информацию о запахе газа в салоне автобусов Красноярска.

В декабре 2024, когда разговоры о покупке газовых автобусов для Красноярска только шли, сообщалось, что в перспективе это может сказаться на стоимости поездок.

Газ в два раза ниже стоимости дизельного топлива на АЗС по актуальным ценникам осени 2025. Так, если заправка СГП обойдется в 31-35 рублей за литр, до дизельное топливо — свыше 74 рублей/литр.

В сентябре — еще до прихода в город газовых автобусов — стоимость проезда в общественном транспорте подняли. В дизельном транспорте поездка подорожала до 48 рублей. В автобусах с газом ценник по итогу стал аналогичным.

Как пояснили NGS24.RU в департаменте горхозяйства Красноярска, в ведении которого находится общественный транспорт, ценообразованием занимается Министерство тарифной политики региона, и в стоимость проезда также входят затраты на транспортировку газа.

— Новые автобусы заправляются газом, который пока привозят из Екатеринбурга, поэтому учитываются и расходы на транспортировку. Впоследствии поставки планируются из Кемеровской области, их наладят после окончания строительства соответствующего завода, — пояснили NGS24.RU в пресс-службе департамента.

Сам Михаил Котюков, комментируя поставку автобусов в Красноярск беларусской передаче «Контуры», заявил, что стоимость топлива «сопоставима».

— Цена сопоставимая с дизельным топливом получилась, включая создание новой газозаправочной станции. <…> Часть автобусов уже направлены в Норильск, Ачинск, Канск, — сказал губернатор.

Покупка 150 автобусов — не «разовая акция». Власти намерены обновить автопарк общественного транспорта к 2028 году, купив в общей сложности 900 единиц аналогичной техники, следует из региональной программы о подготовке Красноярска к 400-летию.

— Для города рассматриваются все виды экологичного транспорта, в Красноярске работают разные предприятия, для электротранспортных был вариант электробусов, для автобусных — экологичные автобусы, — сообщили NGS24.RU в департаменте городского хозяйства.

Сейчас городе работают три муниципальных перевозчика и множество частных. Весь список опубликован на сайте мэрии.

Всего существует 66 маршрутов: 55 из них автобусных, шесть троллейбусных, четыре трамвайных и один электробусный. Каждый рабочий день на маршруты выходит 826 единиц транспорта.

На момент публикации в Красноярске новые автобусы с газом ездят:

• по маршрутам № 12 и № 19;

• по маршрутам № 31 и № 55;

• по маршруту № 10 и № 56.

В следующем году в Красноярск привезут еще 55 единиц газового общественного транспорта. Обойдется это в 1,5 миллиарда рублей.