Почему в центре Красноярска не роют тоннели метро? Появилась новая версия

Китайские субподрядчики строительства красноярского метро получают на 30% больше, чем другой субподрядчик — группа «Бамтоннельстрой-Мост» (БТС), утверждает один из предпринимателей, занятых на стройке. Якобы из-за этого БТС перестала рыть тоннели метро. Генеральный подрядчик — компания «Моспроект-3» — говорит, что все получают одинаково.

О разнице в оплате предприниматель рассказал телеграм-каналу Kras Mash. С его слов, сейчас идут переговоры о том, чтобы уравнять суммы. Якобы пока этого не сделано, БТС отказывается работать и тоннели простаивают.

Однако в компании «Моспроект-3» NGS24.RU сказали, что эта информация неверна: стоимость одинаковая, «и каких-то преференций для китайских субподрядчиков нет».

«Откуда какой-то предприниматель может знать, сколько кто кому платит из субподрядных организаций? — прокомментировал пресс-секретарь организации Роман Зелиб. — Главгосэкспертиза определяет сметную стоимость всех этапов работ, в том числе этапа проходки тоннелей. Подход к определению стоимости работ на всех этапах единый, поэтому [БТС и китайская компания будет получать на одном этапе одинаково]».

Он, однако, признал, что на разных этапах цены могут отличаться.

«На разных этапах грунты разные, технологии разные, щиты разные и так далее. Поэтому где-то плюс-минус могут действительно быть [различия в цене]».

Зелиб также добавил, что не может прокомментировать, двигаются ли щиты на тоннелях, за которые отвечает БТС (станции «Вокзальная», «Площадь Революции», «Карла Маркса», «Улица Шахтеров»).

В начале мая выяснилось, что в Красноярске сейчас роют только один тоннель — от станции «Высотная» до «Улицы Копылова» (его прокладывает китайский субподрядчик — китайская компания «16-ое Управление СиАрСиСи»). Это следовало из ответа министерства транспорта края. К тому времени прорыли в целом 7,2 километра, из них — два километра на «китайском» участке работ. Прорыть тоннель между Высотной и Копылова рассчитывают летом.

Общая длина первой линии метротрама — чуть более 11 километров в одну сторону (23,4 километра в двухпутном исчислении).

Проектировали красноярское метров в несколько этапов, всего их 23. Последний из них прошел экспертизу в конце мая — тогда одобрили строительство электродепо напротив станции «Высотная».

Красноярский метротрам нужно было сдать к концу 2026 года, но в феврале сроки перенесли на 2028 год. В конце декабря стало известно о финансовом конфликте между «Моспроект-3» и «БТС-Мост».

Изначально на строительство выделяли в 89 миллиардов рублей. В итоге оно подорожает — предположительно, до 130 миллиардов, хотя официально новая сумма еще не определена.