«Пароходы всё равно придут»: новый речной вокзал в Красноярске пропал из программы к юбилею, и никто не берет его на себя

Новый речной вокзал, который в Красноярске собирались построить к 400-летию города, пропал из краевой программы. Кто теперь им занимается, во власти внятно ответить не могут.

Исторический Речной вокзал на Дубровинского, 1 пассажиров давно не обслуживает, в нем бизнес-центр, а кассы стоят на набережной. Собственник здания Николай Хапков говорит, что вернуть ему прежнюю роль не дают нынешние пожарные и санитарные нормы: столько людей через памятник пропускать нельзя.

При этом край ждет два новых больших теплохода для Енисея. Их заказали в 2020 году в лизинг почти за 9 миллиардов рублей у Средне-Невского завода в Петербурге, сроки поставки уже несколько раз сдвигали. Первый, «Виктор Астафьев», завод обещает сдать до конца 2026 года, а когда будет готов «Андрей Дубенский», неизвестно.

Новый терминал рядом со старым зданием готова построить компания Хапкова.

«Меня больше всего волнует тема строительства нового речного вокзала в связи с тем, что правительством Красноярского края заказано два парохода. А мы на протяжении уже 10 лет предлагаем построить новый речной вокзал и готовы даже поучаствовать в каком-нибудь международном конкурсе по строительству этого нового речного вокзала рядом со старым. Пока не можем добиться», — сказал он корреспонденту NGS24.RU.

Раньше Хапков рассказывал, что строить новый вокзал его компанию попросил один из губернаторов под суда, которые край собирался закупить.

«Мы откликнулись на это дело, подтянули все сети: электричество, канализацию, воду. Выкупили земельный участок у Российской Федерации на набережной для того, чтобы его построить. Однако по разным причинам — я считаю, что это просто бюрократические какие-то такие рогатки — до сих пор нам не согласовали, не сделали. Хотя мы и общественные слушания проходили, экспертизу проходили», — говорит предприниматель.

В декабре 2024 года стройку включили в краевую программу подготовки к юбилею. Среди инвестпроектов на внебюджетные деньги там значилось «строительство современного здания речного вокзала (рядом с объектом культурного наследия „Речной вокзал“)» к 2028 году. Отвечать за него должны были Корпорация развития Енисейской Сибири (КРЕС) и краевой минтранс.

В нынешней версии программы этого пункта нет. Редакция NGS24.RU спросила в краевом минтрансе, почему его убрали и что будет с проектом. Там посоветовали обратиться в администрацию города и пояснили, что новым вокзалом занимаются собственник, город и, возможно, КРЕС.

В департаменте градостроительства мэрии сказали, что программу формирует край, а информации о проекте у них пока нет.

В КРЕС уточнили, что стройку исключили из программы, на сопровождении корпорации ее нет и инвестора для нее не ищут. Поэтому комментировать ее там не стали.

Почему вокзал вычеркнули из программы, Хапков не знает.

«Если строить по-серьезному, а не просто абы как, к 28-му году, ну, можно постараться, конечно, в три смены. Но было бы очень проблематично. Хотя я считаю, что пароходы все равно придут, и ожидать их на пристани или каком-то дебаркадере, который имеет временное такое сооружение, как-то не очень хорошо для города», — считает он.