Как не уехать из Красноярска? Где в городе образуются пробки «выходного дня» и что с ними делают

Теплые выходные в Красноярске не первый год провоцируют пробки в районе популярных мест у отдыхающих и на выездах из города. NGS24.RU собрал ставшие традиционными отрезки городских дорог с этой проблемой и посмотрел, что с этим можно сделать.

Так, 20 и 21 сентября транспортный коллапс парализовал движение в районе «Серебряного лога». Туристы бросали машины на дороге, не найдя парковочных мест. Другие автомобилисты, которые, напротив, пытались покинуть это место, просто не могли проехать по заставленной дороге.

Происходит подобное не в первый раз. Страдают и те, кто живет в окрестных СНТ, — люди не могут попасть домой.

Как ранее рассказывали NGS24.RU в краевом агентстве туризма, чтобы исправить эту проблему, власти планируют расширить в районе «Серебряного лога» парковку, принадлежащую администрации.

— Рядом с визит-центром «Серебряный лог» расположена парковка для служебного транспорта, инвалидов и автобусов с туристами. Дополнительные парковки в ближайшее время пока не планируются. Чтобы их сделать потребуется вырубка леса. Чуть дальше в лесу есть парковка, но она относится уже к администрации Красноярска. Мы готовим письмо на коллег с просьбой расширить пространство. Что касается мест вдоль дороги, так называемых «кармашков», то поставим там ограждения, чтобы люди не парковались, — поясняла пресс-секретарь краевого агентства по туризму Анастасия Пятина.

Еще одной классической точкой (а точнее многокилометровой линией) автомобильных пробок в Красноярске выступает улица Свердловская. В теплые выходные развязка Николаевского моста и сама магистраль собирают на себе тысячи автомобилистов, пытающихся покинуть город. Так случилось и 20 сентября.

Вместе с этим, в пробках иногда приходиться стоять и на самом мосту. Таким образом в «заторовой ловушке» оказываются не только туристы и отдыхающие, но и жители большого микрорайона Тихие Зори или люди, которым просто нужно попасть на правый берег.

Председатель КРОДА (Красноярского регионального общественного движения автовладельцев) Егор Фролов рассказывает, что образованию заторов здесь способствует сразу несколько факторов. В том числе и сами автомобилисты.

— Если мы берем направление в сторону Дивногорска, то основные заторовые ситуации скапливаются из-за того, что очень много людей приезжает в зоопарк и на Столбы. Если мы говорим про обратное направление со стороны Дивногорска в Красноярск, то здесь зачастую бывают ситуации, когда некоторые перестроения заставляют, грубо говоря, создавать эти пробки. По трассе с Дивногорска в Красноярск, <…> грубо говоря, крайняя правая там является полосой для автобусов для остановки. Некоторые в нее залазят, потом пытаются вылезти, из-за этого начинаются заторы, — поясняет Егор Фролов.

Образуются заторы и на самой трассе до Дивногорска. По словам общественника, в нулевых власти даже рассматривали вариант сделать вторую дорогу вместо рельсового пути электрички, которая на тот момент не пользовалась спросом. Однако сейчас электричка забита пассажирами, в некоторые из дней к поезду даже цепляют дополнительные вагоны.

Тем не менее чтобы основательно решить проблему заторов, вторую дорогу построить необходимо, уверен общественник.

— Власти бы могли бы рассмотреть прямую дорогу параллельную путям в сторону Дивногорска, либо в обратную сторону вдоль путей. Да, там есть несколько участков, где торчат скалы, их можно спокойно срубить, спилить и сделать параллельную [дорогу возле] железнодорожных путей. <…> Тут по другому ситуацию никак не исправишь. Самый оптимальный вариант — недешевый, но сделать параллельную дорогу вдоль железной дороги, — заключает Фролов.

Еще одна проблема для автомобилистов — Енисейский тракт. При движении из Северного в Солнечный водители стоят в пробке, где также скапливаются желающие покинуть город или грузовики, везущие различные товары между точками. Не обходится и без строительной техники.

Это одна из городских проблем, которая решается прямо сейчас — строительство второй дороги к Солнечному от Северного шоссе уже начали. Власти ожидают, что после сдачи магистрали, она разгрузит Енисейский тракт на треть.

Изначально связать Солнечный с «остальным миром» хотели и трамвайными путями. Их планировали проложить вдоль той же второй дороги, однако грандиозный проект по развитию разветвленной трамвайной сети провалился. Подробнее об этом читайте в отдельном большом материале NGS24.RU.

Покинуть город и выехать на природу можно и через северо-западное направление. Только в этом случае автомобилисту придется преодолеть несколько не менее забитых магистралей, пробки на которых скапливаются, в том числе, и по будням:

• 2-я Брянская (возле кольца с Брянской);

• улица Маерчака;

• Калинина.

При выборе этого маршрута не стоит забывать, что дорогу выбирают и «деревенские» жители Красноярска. Трасса, в которую превращается Калинина, связывает с городом деревни Минино, Бугачево, Элиту. И при этом водителям придется проехать плотно-застроеный район Мясокомбинат, где своих автомобилистов тоже хватает. А еще грузовых машин.

Касательно пробок на Калинина и Маерчака, их причину заведующий кафедрой автомобильных дорог и городских сооружений Инженерно-строительного института СФУ, кандидат технических наук Вадим Серватинский объясняет просто — никто не думал, что так будет:

— Не забывайте, как давно была построена эта развязка. Никто и не предполагал, что будет такой рост количества транспортных средств, что будет развиваться тот же самый проспект Котельникова и улица Калинина. Улица Маерчака — это старая часть города, и никто не предполагал, что она скоро будет настолько густо заселена, ведь там были базы, окраина. На улице Калинина был объездной участок. Хорошо, что построили путепровод, а то транспортные заторы были там многочасовые. Сейчас там можно проехать, пусть не очень удобно, но соблюдайте правила дорожного движения, — рассказывал Серватинский NGS24.RU.

Еще одно направление на выезд из города пролегает через другие загруженные магистрали Октябрьского района:

• проспект Свободный;

• улица Копылова (сейчас движение осложняется еще и ремонтом моста, из-за которого перекрыта часть автомобильных полос);

• Михаила Годенко;

• Высотная.

— Человечество ещё не изобрело инструментов полного избавления от пробок в мегаполисах.

Об этом Михаил Котюков, губернатор Красноярского края, заявил в интервью «Интерфакс». По словам губернатора, сегодня город нуждается, в первую очередь, не в строительстве новых транспортных развязок, а развитии общественного транспорта.

— Многоуровневые развязки, как правило, лишь сдвигают заторы из одного городского квартала в другой. Также нельзя игнорировать их оборотную сторону — эстетический и архитектурный вид. Представьте себе эстакады и бетонные основания на той же Предмостной площади Красноярска? А вот развитие общественного транспорта — как раз альтернатива, если мы говорим о времени перемещения из пункта А в пункт Б. Помимо приведения дорог в порядок поставили себе задачу обеспечить развитие общественного транспорта в Красноярске, чтобы большой нужды пользоваться личными автомобилями не было. Приобретение автобусов, строительство метротрамвая, ремонт трамвайных путей — всё это делается для того, чтобы общественный транспорт был удобным, комфортным и более экономически привлекательным, чем личный, — заявил губернатор.

Первую линию метротрама в Красноярске — от Шахтеров до улицы Высотная — обещают сдать в 2026 году. Эксперты сомневаются в пользе этого проекта из-за его расположения и протяженности.

Недавно Котюков заявил, что идея о строительстве второго этапа — продлении метротрама наземными путями — уже обсуждается. Ранее эти планы NGS24.RU подтвердили в Центре транспортной логистики.

Вместе с этим в 2024 году Красноярске развалились грандиозные планы по строительству разветвленной трамвайной сети от правого берега до Солнечного.

Свои проблемы испытывает и общественный транспорт: стоимость проездных в 2025 году превысила ценник Москвы с метро, а на линиях не хватает порядка 30% водителей.

Читайте полную историю Владислава Логинова в материале «РазЛогинился». NGS24.RU отследил карьерный путь первого арестованного в истории мэра Красноярска от студенчества до московского СИЗО.