«Последнее на ближайшие десятилетия»: после метро в Красноярске рискуют остаться без денег на другие проекты

В Красноярске строящееся метро станет последним крупным проектом транспортной инфраструктуры города «на ближайшие десятилетия». Такое мнение выразил урбанист и автор проекта «Город для людей» Аркадий Гершман в разговоре с корреспондентом NGS24.RU Дмитрием Мамаевым.

По словам эксперта, на крупные проекты сегодня «денег нет ни у кого». При этом сама по себе линия метротрама, сдать которую должны в 2026 году, будет малоэффективна без дополнительного развития трамвайной сети.

«То, что сегодня строят под землей в Красноярске, — это последнее на ближайшие десятилетия. Денег ни у кого нет и уже точно не будет. А в таком виде условное метро смысла не имеет, потому что оно не охватывает нужные точки. То есть нужно наращивать сеть, и для этого как раз была создана система метротрама. И логично, что если кусок метро построили, то надо уже доделывать часть с трамваем для охвата, чтобы как раз во всех районах города можно было уехать до другого места. Другое дело, что весь городской транспорт должен работать с качеством метро. То есть нужно смотреть не на виды транспорта, нужно смотреть на сервис. И в этом плане неважно, трамвай, автобус или метро», — считает урбанист.

Несмотря на это, более выгодным вариантом, по словам урбаниста, для Красноярска станет строительство трамвайной линии с правого берега до Солнечного. Это было бы «чуть лучше, но тоже не очень».

Полную версию размышлений урбаниста о транспорте Красноярска, а также историю провала трамвайной концессии читайте в большом материале NGS24.RU.