Журналист NGS24.RU проехал с термометром в душных автобусах и попросил включить кондиционеры — эксперимент

Лето выдалось в Красноярске жарким, поэтому проблема неработающих кондиционеров в общественном транспорте в этом году особенно острая. NGS24.RU ранее уже обращал внимание чиновников на нее. Пришло время проверить, улучшилось ли что-то? Корреспондент Дмитрий Мамаев взял термометр и прокатился в душных автобусах. Он просил кондукторов, просил водителей включить систему охлаждения. Но ответы на всех маршрутах были одинаковы. Читайте результаты эксперимента в репортаже Дмитрия и делитесь своим опытом в комментариях.

Для эксперимента специально приобрел небольшой термометр, который показывает состояние температуры и процент влажности. Замеры в автобусах сделал вечером 6 августа, когда был не самый жаркий день. Для начала смотрим, что показывает датчик на улице.

Возле стадиона Локомотив в 19:31 чуть больше 28 градусов, влажность — 71%. Не жарко, есть небольшой ветерок, но достаточно душно. В автобусе с кондиционерами должно быть лучше.

Захожу в автобус № 37 с надписью «Енисей» и тут же начинаю ощущать нехватку воздуха, а на лбу — испарину. Смотрю на термометр.

Несмотря на открытые в потолке люки, в салоне +29,2 градуса и 78% влажности. Как в Таиланде! Но мы в Красноярске, поэтому просим кондуктора включить кондиционер.

— Нет, — со сбитым дыханием коротко отвечает она.

— Почему?

— Не включает водитель.

— А можете попросить его включить?

— Не включает, я уже прошу с утра.

— А если я попрошу, включит, как думаете?

— Не знаю, попробуйте.

Я попробовал. Дождался, пока автобус замедлит ход, постучал в стекло и, не дождавшись ответа, открыл перегородку между салоном и водителем.

— Здравствуйте. Извините, а можно кондиционеры включить? Пожалуйста

Водитель отвечает отказом.

— Почему?

— Не работает. <…> Фреон вышел, — честно отвечает он.

Выхожу на «Агропроме», одна из пассажирок этого душного автобуса интересуется: «Телевидение, что ли?» Услышав, что я журналист, решает поделиться болью:

— Стараюсь не ездить [на 37-м автобусе]. <…> Потому что дышать нечем. Я вообще эти синие автобусы не могу переваривать.

— А встречались вам автобусы с работающими кондиционерами?

— Ну, было один раз, 52-й маршрут, я вчера ехала. Кондиционер работал. Ну, эти жалобы все бесполезны, как и все у нас в стране, — и на пессимистичной ноте (что лично я не одобряю) пенсионерка удаляется.

А я захожу в следующий автобус — № 2. Он не новый, и в нем тоже душно.

— У вас кондиционеры работают?

— Нет.

— А почему?

— Ну, такие вот, — девушка-кондуктор всем своим видом показывает, что не желает общаться на эту тему. Но я продолжаю.

— А включить можете?

— А зачем?

— Душно у вас.

Выхожу на улицу, но лучше мне не стало — автобус, отъезжая от остановки, выпустил черное едкое облако.

Третий испытуемый автобус — № 87, на который ранее уже жаловались.

На вопрос о работе кондиционеров пожилая кондуктор указывает на форточку: «Вот дует у нас». Дальше диалог не складывается, и я отправляюсь к водителю.

— А к водителю как вы попадете? — пытается остановить меня кондуктор.

— Ну, вы можете попросить?

— Не могу, у меня с ним связи нету.

Разговаривать со мной через стекло водитель не стал.

Следующий на очереди — автобус № 55. На вопрос о работе кондиционеров уже как по сценарию отвечают: «Наверное, нет».

— А можно включить?

— Мы бы с удовольствием включили, если бы он работал.

Недовольный тон кондуктора я не осуждаю — работать некоторым из них приходится по 16 часов, поэтому сразу иду к водителю.

— А кондиционер не работает у вас?

— Нет, — отрезает он.

— Никак не включить?

— Никак, он не работает.

— А почему?

— Позвони в гараж, спроси, почему он не работает, — откровенно грубо бросает мне водитель, будто плохой день только у него. А как же люди, которые едут без кондиционера в салоне?

Позвонил в гараж «КПАТП № 7». В диспетчерской заявили, что все кондиционеры работают, но связаться с руководителем через приемную не удалось.

А это уже другой день — утро, пассажиры едут на работу, кое-где приходится стоять в пробках.

Автобус № 63 движется из Солнечного и традиционно в нем много людей. Кондиционеры не работают, но в этот час, когда на улице еще утренняя прохлада, спасают открытые окна. А вот через несколько воздух раскалится, и что тогда?

На автобусном маршруте № 71, как и на других, не балуют пассажиров. Неудобно сказать, но кондуктор почему-то призналась мне в отсутствии кондиционеров со смехом.

Утреннее солнце пробивалось через широкие окна, и на термометре уже показывало +30 градусов. А ведь маршрут проходит через районы города, в которых часто стоят в пробках.

Мы обратились за комментарием по ситуации в департамент транспорта Красноярска. Там заверили, что кондиционеры в автобусах исправны. А если их не включают, существуют простые способы об этом сообщить.

«С предприятиями, обслуживающими городские муниципальные маршруты, департамент регулярно проводит работу о необходимости включения кондиционеров (там, где они есть), а также о важности поддержания всего оборудования транспорта в исправном техническом состоянии», — прокомментировали в городском департаменте транспорта.

Представители ведомства отдельно остановились на отдельных маршрутах:

«Если говорить о маршруте 37, известно, что на предприятии проводился полный ремонт систем кондиционирования салона, а также ежедневно ведётся мониторинг исправности работы систем. На сегодняшний день все системы отремонтированы и работают в штатном режиме. Что касается работы кондиционеров на маршруте 87, известно, что в транспорте, работающем по данному маршруту, системы кондиционирования исправны. Тем не менее в процессе работы могут возникать локальные неисправности, которые оперативно устраняются предприятиями. Кроме этого, предприятиями регулярно закупаются необходимое оборудование и расходные материалы для поддержания кондиционеров в рабочем состоянии».

Если пассажиры обнаружили, что кондиционеры не работают, об этом просят сообщать на портале «Решаем вместе» и через виртуальную приемную администрации Красноярска.

«Просим сообщать информацию об этом с указанием даты, времени фиксации нарушения, а также номер маршрута и государственный регистрационный номер транспорта. Эти данные помогут быстрее локализовать проблему и устранить ее», — дополнили там.

Подробнее о том, как в Красноярске закупали газовые автобусы и что они из себя представляют, читайте в отдельном материале NGS24.RU.