Красноярцы спорят об отмене кондукторов в автобусах. А сколько они зарабатывают?

Красноярцы спорят об отмене кондукторов в общественном транспорте. Опрос о том, стоит ли убирать этот персонал, NGS24.RU запустил в своем телеграм-канале.

Часть жителей поддержала идею, аргументируя ее современностью и неудобством, когда в салоне «протискиваются мимо». Также, считают комментаторы, сокращение кондукторов может повлиять на стоимость проезда, так как оплата идет из «карманов» пассажиров. Ниже собрали несколько высказываний.

«В Новосибирске валидаторы справляются без кондукторов давно», — рассказывает подписчица с ником Ирина.

«Кондукторы не нужны, это колхоз какой-то, я давно кондукторов в других городах не видел. Но нужны контролеры с внезапными проверками и штрафами зайцев. Тогда будет баланс», — пишет пользователь с ником Имя утеряно.

«Кондукторы только мешаются под ногами, когда много людей. Лезут и всех толкают», — пишет комментатор с ником Дмитрий Легатов.

«100% кондуктор как профессия изжила себя. Как надоедает, когда протискиваются постоянно мимо тебя», — пишет комментатор с ником Ирина Богданенко.

Другая часть красноярцев напротив выступают за сохранение кондукторов в автобусах. Аргументируют это сохранением рабочих мест, а также неудобством от расчета наличкой с водителем и нестабильной работой интернета. Кроме того, от билетного контроля, считают участники обсуждения, возникнут неудобства.

«И будет как в 26 автобусе, где нет кондуктора и водитель только переднюю открывает, чтобы выпустить человека. В час пик такую схему движения на каком-нибудь 88 или 49, 43 представили? Спасибо, не хочу», — высказывается пользователь с ником Валя.

«Когда рассчитывает водитель, это очень неудобно. Во-первых создается огромная очередь на выход и поменяться очень сложно. Во-вторых водитель отвлекается от дороги на прием платежа», — обращает внимание подписчица с ником Анна.

«Нужны кондукторы. Это рабочие места. Людям нужно работать, чтобы жить», — пишет Екатерина Елесина.

«Стоимость и без кондуктора добавят, а так людям подработка. Итак уже кадры сводят до минимума», — делится мнением комментатор с ником Михаил.

В Красноярске стоимость проезда на дизельных и новых газовых автобусах в 2025 году установили на уровне в 48 рублей. В электротранспорте — трамвай, троллейбус, электробус — поездка стоит 46 рублей. На этом уровне цены продержатся как минимум до 31 декабря текущего года, а далее вырастут уже на прогнозный уровень инфляции. И такая индексация станет ежегодной.

Ранее известный урбанист Аркадий Гершман (автор проекта «Город для людей») отметил, что стоимость проездных в Красноярске, которые позиционируются в качестве варианта экономии, оказалась значительно выше Москвы. Так, в столице годовой проездной, куда также включено метро, со скидкой обойдется в 22 650 рублей. В Красноярске за год использования проездных пассажир потратит 42 000 рублей.

«Ну и как же не вспомнить лучший город Земли по версии многочисленных рейтингов — в Вене [столица Австрии, Европа] годовой проездной на метро, электричку и весь наземный транспорт стоит 365 евро, или 35 900 рублей. Или 100 рублей в день без лимита поездок», — добавлял Гершман.

Ранее NGS24.RU писал, что в Красноярске ощущается нехватка водителей общественного транспорта — порядка 30%. Осенью 2025 соискателям предлагали бесплатное обучение на соответствующую категорию прав при трудоустройстве.