Будем ездить под землей? Как переделают трамвайную сеть в городе, если сдадут первую линию метро

В Красноярске сохранили идею развития трамвайной сети в связке с подземным участком метротрама, тоннели которого протянутся от Шахтеров до Высотной. Об этом NGS24.RU рассказали в Центре транспортной логистики (ЦТЛ).

Так, несмотря на развал концессии с «Мовистой», согласно которому планировалось протянуть пути для трамваев от Красраба до Солнечного, охватить рельсами все же планируют весь город.

«Речь идет не только о строительстве одного классического объекта, а о реализации проекта модернизации всей трамвайной сети города. Кроме строительства метротрама, предстоит модернизация красноярского трамвая с прокладкой новых путей, обновление подвижного состава. Пройдя центр города и районы плотной застройки по подземным тоннелям неглубокого залегания, новый красноярский трамвай будет выбираться на поверхность и следовать по уличным магистралям или эстакадам. В дальнейшей перспективе увязанные в единое целое кольцевая железная дорога, трамвайная сеть и будущий метрополитен охватят весь Красноярск», — рассказывает Юлия Глушкова, пресс-секретарь ЦТЛ.

В декабре NGS24.RU уже писал, что развитие трамвайных линий в Красноярске отложили до «после метро». По словам мэра Владислава Логинова, с Красноярском на переговоры выходили другие концессионеры, но одной из причин задержек в планировании выступала высокая ставка ЦБ.

«Для концессионного соглашения нужно привлечь банковские средства. Банковский процент очень высокий, поэтому надо еще много раз подумать, чтобы войти в эту концессию. На сегодня эффективных предложений ни от одного концессионера нам не поступило официально. Неофициальные есть, компании звонят, прощупывают почву», — говорил тогда градоначальник.

При этом новые трамваи «Львенок», которые в 2021 году закупили для Красноярска по 50 миллионов рублей за штуку, на конец 2024-го выросли в цене втрое и сейчас стоят по 150 миллионов.

Но к концу зимы в Красноярск привезли ретро-трамвай «Достоевский». Производитель — «дочка» компании «Ростех» АО «Уралтрансмаш» — прямо заявлял о намерении поставлять свои вагоны для красноярского метротрама. Стоимость одного может достигать 200 миллионов рублей.

Тем временем строительство первой линии метротрама, как и другие масштабные проекты, влечет за собой временные ограничения. NGS24.RU побеседовал с горожанами и выяснил у представителей администрации, почему весь центр Красноярска в этом году перекопан.