28 комментариев к публикации

Обещанные Красноярску электробусы намерены запустить к концу 2023 года

8 августа 2022, 19:46

Гость

10 августа 2022, 00:41

Гость

9 августа 2022, 20:12

12 автиков и 5 зарядных станций за 627 лямов? Блин. Я могу поверит, что такой автик у нас может стоить лямов 10 и допустим зарядники 5. Но остальные 482 ляма на что идут? Допустим это обучение персонала. Допустим водитель работает в сутки часов 5, на сутки надо три водителя получается. Если на месяц обучения 36 водителей потратить тысяч 30 на каждого, то это ещё -1.08 ляма. Осталось 480.92. Если надо обучить ещё команду механиков-уборщиков человек 10, то это ещё скажем -300к. И, если их зп идёт не из оплат за проезд, то платить им тысяч по 60 в месяц, на пять лет это ещё -36 лямов. Осталось 444.92. Запчасти на складе положить? По стоимости как ещё на 36 автиков и 15 зарядок. Вычтем там из них ещё 40 лямов на содержание большого гаража на пять лет (чисто прикинул). Короче. Дорогое удовольствие получается. Если ломаться часто будет, вообще смешно будет.

Гость

9 августа 2022, 17:52

Гость

9 августа 2022, 17:38

демон

9 августа 2022, 17:10

Гость

9 августа 2022, 14:32

Гость

9 августа 2022, 14:30

Гость

9 августа 2022, 12:57

deddda

9 августа 2022, 11:42

Красноярск - не Москва. Москва уже дорого платит за уничтоженную троллейбусную сеть. Электробусам надо менять батарею каждые 5 лет, а в условиях Красноярска так и каждые 3. Ну и кто будет платить за очень недешёвые батареи? Троллейбус с автономным ходом - тот же электробус, просто намного дешевле и использует уже существующую троллейбусную сеть. а с метро уже давно все ясно - 7 станций по цене трамвайных линий на всех главных улицах города. Красноярску нужно не метро и электробусы, а трамвай и электричка как магистральный транспорт и автобус(на метане или водороде), троллейбус как районный транспорт.

Гость

9 августа 2022, 09:18

мне вот только интересно, все закупают, а куда потом это девается? троллейбусов по пальцам можно посчитать, сколько ходит, закупленные автобусы вдруг оказываются частными и на тариф у нас город влиять не может, все коммерческие кондукторы одеты в МУНИЦИПАЛЬНУЮ форму, контроля за графиком движения транспорта никакого, они творят, что хотят. Ценник конский уже за проезд, при этом можно ждать транспорт по 30-60 минут, ну или катайся с пересадками. Очередные электробусы тоже у коммерсантов плавно окажутся?