Перерыв был 30 лет. В Красноярске начали рыть новый тоннель метро от площади Революции

В Красноярске начали прокладывать еще один тоннель будущего метротрама. Тоннелепроходческий комплекс запустили от котлована на площади Революции — напротив Центрального парка.

Отсюда строительный щит двинется в сторону железнодорожного вокзала, где также подготавливают котлован будущей станции. Расстояние в 1,2 километра планируют пройти за полгода, рассказывают метростроители.

«Скорость проходки 250-270 метров в месяц. <…> Геология здесь — галечник с прослойками глины. Глубина заложения [тоннеля] от 12 до 16 метров. <…> Все тоннели „не самые простые“, у них разные геологические условия, разные обстоятельства, технология отработанная, все будет выполнено в срок», — комментировал Константин Пономаренко, руководитель обособленного подразделения «Бамтоннельстрой-Мост».

Через 374 метра тоннель соединится с первым притоннельным сооружением — сейчас его уже строят на Карла Маркса. Жители многоквартирных домов в зоне строительства не почувствуют неудобств и шума от проходки щитов, заверяет главный инженер Андрей Осипов.

«Комплекс оснащен системой навигации. В целом задействовано несколько служб, то есть это службы, которые контролируют ведение проходческих работ, задают направление. Это службы геологии, которые также ведут постоянно мониторинг, это службы главного механика — это основное. <…> В комплексе это составляет такой сложный механизм, который без какого-то одного момента не может просто работать», — добавил специалист.

В следующем месяце от площади Революции собираются запустить второй комплекс. Он также пророет тоннель в сторону железнодорожного вокзала. Кроме того, по словам губернатора Михаила Котюкова, сейчас государственную экспертизу проходят последние этапы строительства и в скором времени «появится комплекс всех необходимых документов», чтобы вести работы.

«Всегда есть сложности, объект очень непростой сам по себе, достаточно уникальный, мы знаем, что перерыв в строительстве метро в Красноярске был практически 30 лет и современные технологические решения позволяют нам достаточно оперативно проходить определенные участки. Отставания, конечно, были допущены на старте, сейчас мы работаем с подрядными проектными организациями, чтобы эти отставания наверстывать», — рассказал губернатор.

Сейчас, по заявлению метростроителей, первый тоннепроходческий комплекс, запущенный от улицы Шахтеров до будущей станции «улица Карла Маркса» уже прошел русло Качи. Параллельно по этому пути прокладывают другой тоннель.

Также еще один тоннель начали рыть на Высотной. Работы там ведет китайская компания, а путь пролегает рядом с тоннелем, построенным в 90-х годах. Его также включили в проект. Линии соединят «Высотную» с «Копылова», где будет самый глубокий котлован.

Однако в эффективности будущего метро у некоторых возникают сомнения. Так, в большом материале NGS24.RU о «трамвайной революции» в Красноярске, урбанист Аркадий Гершман рассказывал, что по его мнению, запланированная ветка не будет охватывать «нужные точки».

«В таком виде условное метро смысла не имеет, потому что оно не охватывает нужные точки. То есть нужно наращивать сеть, и для этого как раз была создана система метротрама. И логично, что если кусок метро построили, то надо уже доделывать часть с трамваем для охвата, чтобы как раз во всех районах города можно было уехать до другого места», — рассказывал урбанист.

В ЦТЛ (центре транспортной логистики) корреспонденту NGS24.RU тем временем рассказывали, что от планов по строительству разветвленной трамвайной сети не отказывались.

«Пройдя центр города и районы плотной застройки по подземным тоннелям неглубокого залегания, новый красноярский трамвай будет выбираться на поверхность и следовать по уличным магистралям или эстакадам. В дальнейшей перспективе увязанные в единое целое кольцевая железная дорога, трамвайная сеть и будущий метрополитен охватят весь Красноярск», — рассказывала Юлия Глушкова, пресс-секретарь ЦТЛ.

Все подробности о строительстве первого в Красноярске метротрамвая NGS24.RU собирает в отдельный сюжет.