Двое гаишников за деньги закрывали глаза на еле живые красноярские автобусы — как они поплатились за это

Несколько лет по Красноярску возили пассажиров автобусы, которые не должны были выходить на линию: с неисправными тормозами, разбитым рулевым, лысой резиной. Техосмотр они проходили исправно, потому что за это платили двум инспекторам Госавтоинспекции. В деталях приговора, который вынес Свердловский районный суд, разбирался NGS24.RU.

Старший госинспектор Денис Кищенко и инспектор Вячеслав Селиванов служили в отделении технадзора ОГИБДД МУ МВД России «Красноярское» и отвечали за техосмотр автобусов. Без подписи инспектора диагностическая карта не оформляется, а без нее автобус не имеет права выходить на маршрут. На этом Кищенко и построил схему.

Все началось в 2019 году, когда один из перевозчиков предложил инспектору приплачивать за лояльность при проверках. Кищенко согласился, а через несколько лет поставил дело на поток уже на техосмотре. Он собрал организованную группу, куда вошли технический эксперт пункта техосмотра и коллега-инспектор Селиванов.

Главным был Кищенко. Он договаривался с перевозчиками о цене, записывал автобусы на нужные пункты, собирал и делил деньги. Эксперт вписывал в карты ложные сведения об исправности, а Селиванов по его указанию подписывал их, не глядя на нарушения.

За каждый автобус перевозчик платил фиксированную сумму независимо от его состояния. У одних ставка была две тысячи рублей за машину, у других четыре тысячи, а кому-то цену называли по факту, в зависимости от серьезности поломок. Платили переводами на карты знакомых Кищенко или наличными.

Нарушения, которые при этом прятали, напрямую угрожали пассажирам. В картах не отражали несоответствие тормозных сил, разбитое рулевое, подтекание топлива, лысую резину, неработающие стоп-сигналы, отсутствие исправных ремней безопасности, аптечки и противооткатных упоров, трещины на лобовом стекле. С этими дефектами автобусы продолжали возить людей.

В деле проходят несколько перевозчиков, у которых были как городские, так и пригородные маршруты. В основном через схему гоняли ПАЗы и ЛИАЗы, попадались «Луидоры» и ГАЗели. Названия фирм и имена предпринимателей в приговоре скрыты, часть из них проходит по отдельным уголовным делам.

Неисправные автобусы пропускали в том числе чужими руками. Кищенко, пользуясь тем, что был старшим и опытным, просил рядовых инспекторов «делать поблажки» отдельным перевозчикам. Владелец, мол, сразу устранит мелочи, а заодно разгрузится очередь на техосмотр. Денег этим инспекторам не давали, и о взятках они не догадывались.

Всего Кищенко получил, по подсчетам суда, 1 миллион 120 тысяч рублей, почти миллион из них в составе организованной группы. В суде оба признали вину и раскаялись, Кищенко даже принес публичные извинения через газету. Деваться им было особо некуда: к тому моменту следствие собрало показания перевозчиков, техэксперта и других инспекторов, банковские выписки и переписку в мессенджере, где фигуранты открыто обсуждали поломки автобусов, а Кищенко все равно обещал, что техосмотр машины пройдут.

Действия Кищенко суд квалифицировал по пяти эпизодам получения взятки по части 5 статьи 290 Уголовного кодекса, четыре из них как организатору. Селиванову вменили один эпизод, как соисполнителю. Наказание обоим смягчили. Оба не судимы, характеризуются положительно, растят малолетних детей, явились с повинной и помогали следствию. Эти обстоятельства сочли исключительными и назначили срок ниже низшего предела.

Кищенко получил 5 лет колонии строгого режима и взят под стражу прямо в зале суда. Селиванову дали 4 года условно с испытательным сроком 4 года. Вдобавок Кищенко на 6 лет, а Селиванову на 5 лет запретили занимать должности в правоохранительных органах. С Кищенко решено взыскать в доход государства сумму, равную полученным взяткам, под арестом остаются его земельный участок и постройка.

По этому делу уже есть приговор. Технический эксперт, рисовавший ложные данные в картах, сел еще в октябре 2025 года на четыре года колонии. А в марте 2026 года к 7,5 года колонии приговорили бывшего начальника того же отделения технадзора. Его признали виновным в получении взятки от перевозчика за беспрепятственный техосмотр автобусов.