«Для очень богатых людей»: красноярцы выпустили внедорожник Visuva — как едет и сколько такая стоит

В Красноярске на этой неделе на закрытой встрече презентовали внедорожник и вездеход Visuva, которые делает одноименная красноярская же компания. Таким образом производители выходят из тени «в рынок». В 2025 году в компании хотят выпустить пять эксклюзивных автомобилей «для очень богатых людей». NGS24.RU побывал на презентации и рассказывает, сколько будет стоить один красноярский внедорожник, где заказывают запчасти и кто станет потенциальными покупателями машины, для которой нужны особые водительские права.

— Папа, знаешь, как моего Пикачу зовут? Визува! — маленький мальчик в очках показывает свою игрушку отцу — гендиректору красноярской компании Visuva Петру Иванову.

Возбуждение ребенка можно понять. Несколько минут назад он вместе с четырьмя десятками взрослыми смотрел тест-драйв внедорожника Visuva S2, до этого — сидел в кабине гусеничного вездехода Visuva T8 (Tank).

Вечером 30 июня в цеху компании на улице Матросова проходила (в меру) закрытая презентация обеих машин. В свете прожекторов сидят гендиректор Visuva Петр Иванов — в белой рубашке, и его напарник, руководитель производства Игорь Китаев — весь в черном.

Иванов отвечает за управление бизнесом, Китаев — за техническую часть. Оба, хоть и на контрасте друг с другом, на презентации говорят об одном же: что создают, по сути, машину, о которой сами мечтали в детстве.

— Ну это так и есть, — заочно, уже на тест-драйве соглашается с ними один из пришедших на презентацию мужчин. — Я в детстве у машин огромные колеса рисовал — чтобы побольше, побольше.

Кажется, в детстве все мы рисовали что-то похожее на бэтмобиль из трилогии Нолана.

Петр Иванов говорит NGS24.RU, что в компании сейчас работают до 45 человек. Практически всё производство находится здесь, на Матросова. Но какие-то детали заказывают из Китае, например, на заводе Great Wall Motor.

— Двигатели мы закупили на Great Wall, — рассказывает Иванов. — Это отдельный был перформанс, что мы попали на завод. Там всё футуристично, сто тысяч квадратных метров производства, роборуки собирают двигатели и так далее. Мы приехали, они говорят: «Нам интересны поставки от нескольких тысяч двигателей». Я отвечаю: «Ну, нам надо пять…» Интересный был момент, но мы в итоге договорились.

Сейчас у красноярской компании два проекта — внедорожник Visuva S2 и вездеход Visuva T8. Они идут как Founders Edition (условно — базовая модель лимитированной серии). По информации с сайта компании, конструкция подвески S2 позволяет установить грязевые колеса до 40 дюймов или шины низкого давления диаметром 1050 миллиметров. Модель четырехместная. У нее может быть два двигателя — объемом 4,3 и 3 литра, мощностью от 280 до 350 лошадиных сил, шести- и девяти-ступенчатая коробка передач, объем бака — 150 литров.

При этом права на управление внедорожником нужно получать не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре. Это будут права тракториста-машиниста. По словам Петра Иванова, они сейчас работают над тем, чтобы уладить этот момент, но это займет «год-два». Но пользоваться S2 на дорогах общего пользования можно — для этого нужен будет проблесковый маячок.

У второй модели — вездехода T8 — ширина гусениц 600 миллиметров, объем двигателя 4292 или 4164 кубических сантиметра, мощность 280 или 204 лошадиных сил.

Вездеход на презентации показали первым: Игорь Китаев выкатил его прямо в цех. Правда, посмотреть на машину в деле в этот день не вышло — максимум потрогать плотный алюминиевый кузов и посидеть в кабине.

Настоящее шоу тот же Игорь Китаев показал за рулем уже Visuva S2. На участке возле цеха для машины соорудили поле препятствий: красная дорожка из глины и щебня, участок с колдобинами и неровностями, гора бревен, глубокая яма и возвышенность. Тут же стояла закрепленная кругляком 21-я «Волга», добавляя пространству немного киношный постапокалиптический антураж.

— Я думала, у нас тут будет светская вечеринка, — весело, но немного тревожно оправдывается девушка в изящном черном платье с цветами и в фиолетовых то ли замшевых, то ли бархатных туфлях на высоких каблуках. Идет небольшой дождь.

Взгляд устремляется с туфель на то, как Китаев справляется с препятствиями. Visuva S2 предсказуемо проезжает неровный участок, так же легко спускается и поднимается из ямы. Немного повозиться ему пришлось с бревенчатой кучей — заехал на нее внедорожник с третьей попытки.

Ту же функцию преграды выполняла и советская «Волга» — как оказалось, она не просто создавала тут атмосферу. Гигантские колеса S2 взобрались и проехали по машине-препятствию, выломав у нее лобовое стекло и разбросав осколки по сторонам.

— «Волгу» жалко, — произнес мальчик в очках, хотя и признал, что это был «крутяк». А зрители в толпе практично подметили крепость советского автопрома. Корпус «Волги» после проезда по ней лишь немного примяло и, кроме стекла, у машины почти ничего не пострадало. Возможно, кто-то в этот вечер задумался о покупке советской классики.

Перед последним тестом — холмистым препятствием — Китаев надел шлем, набрал скорость, перелетел возвышенность и приземлился с другой стороны. Возможно, с переднего ракурса это походило на кадры из сцены погони в каком-нибудь боевике в Сан-Франциско.

— Он улетел? — волновалась девушка в черном платье с цветами. — А то я зажмурилась.

Директор компании Петр Иванов поясняет NGS24.RU, что презентация 30 июня — это что-то типа выхода компании из тени.

— Мы четыре года производим технику, никому особо про это не говоря. Эта встреча — это такой знак, что мы вышли в рынок и продвигаем машину, — пояснил Иванов.

На встречу пригласили около 40 человек — в основном «достаточно близкий круг людей, которые как-то касались производства». При этом среди гостей «точно есть потенциальные покупатели» Visuva, добавляет Петр Иванов.

В кулуарах встречи он рассказал, что минимум на одну машину есть покупатель — миллиардер из списка Forbes. Иванов даже назвал его номер в рейтинге журнала, но попросил корреспондента эту информацию не раскрывать.

Потенциальных покупателей он описывает как «очень богатых людей, которые зачастую не освещаются в СМИ».

— У них не две и даже не три машины, и они ищут себе что-то уникальное. Это больше про интертеймент, это те, кто уже хочет что-то поинтереснее, поновее, — описывает Иванов.

По его словам, Visuva готовится выпустить в этом году пять автомобилей.

— Мы уже привлекли инвестиции и начали их делать, — объясняет Петр Иванов. — Сейчас мы хотим на стадии начала проекта найти всех клиентов, чтобы немножко кастомизировать машины под людей, сделать сразу более уникальными. То есть Founders Edition — это та машина, которую мы сами видим. А дальше мы будем сегментироваться под целевые аудитории.

Цена на Founders Edition будет начинаться от 16 миллионов рублей. Назвать себестоимость он затруднился, но признал, что она довольно космическая:

— Сейчас сложно говорить про себестоимость, потому что мы постоянно находимся в процессе разработки, мы постоянно прототипировали. Себестоимость сумасшедшая именно из-за того, что мы постоянно что-то новое изобретаем. Нет же созданного конвейерного проекта, по которому мы идем.

По словам Иванова, ближайшая цель — выйти на небольшое стабильное производство. Например, в 2026 году планируют произвести 16 машин: «А дальше? А дальше уже посмотрим».