Теплоход «Виктор Астафьев» наконец поплыл. Но пока не в сторону Красноярска

Теплоход «Виктор Астафьев», который в Красноярске ждут с 2024 года, впервые пошел своим ходом. Правда, не по Енисею.

Судно вывели на ходовые испытания 25 июля 2026 года, проходят они на Ладожском озере и займут несколько недель. Об этом сообщили в Объединенной судостроительной корпорации. «Астафьева» строит Средне-Невский судостроительный завод в Санкт-Петербурге по контракту с Государственной транспортной лизинговой компанией.

По данным ОСК, сдаточная команда завода и представители классификационного регистра проверят главную энергетическую установку, навигационный комплекс и палубное оснащение, а также замерят вибрацию корпуса и работу гребных валов. Участвуют в этом около 100 работников предприятия.

Когда судно отправится к месту работы и когда его увидят в Красноярске, ОСК не сообщает. Не было этих дат и в предыдущем релизе корпорации от 17 июля, посвященном 114-летию завода.

Про второй заказанный краем теплоход, «Андрей Дубенский», в сообщении об испытаниях не сказано ничего. В мае краевой Минтранс отвечал NGS24.RU, что оба судна еще находятся в постройке, а сроки сдачи и перегона к месту работы прорабатываются.

При этом у «Астафьева» есть собственный сайт с разделом бронирования, где посетителя просят оставить телефон для обратного звонка. Круизы там обещают начиная с 2027 года.

Сроки поставки срывались не раз, и причин было несколько. После введения санкций заводу пришлось искать замену импортному оборудованию и переделывать проект уже по ходу строительства. Отдельной задачей оказался сам перегон готовых судов в Сибирь. Кроме того, теплоход стал для завода самым длинным гражданским судном за всю его историю. Раньше здесь не строили ничего длиннее 75 метров.

Оба теплохода для Енисея край заказал в 2020 году, строить их начали в 2021-м. Два судна стоят 8,7 миллиарда рублей, регион выкупает их в лизинг до 2040 года. «Астафьева» спустили на воду в июне 2024 года, тогда прибытие в Красноярск обещали в 2025-м, позже сроки сдвинули на 2026-й.

Судно рассчитано на 245 пассажиров и маршруты протяженностью до 5000 километров, автономность плавания составляет 15 суток. Ледовый класс позволяет ходить в конце навигации, когда в районе Дудинки появляется мелкобитый лед. Там, где причалов нет, пассажиров должен возить на берег быстроходный катер с борта. Внутри есть каюты трех классов, ресторан, бар, лифт и фитнес-зал с двумя саунами.

В 2021 году NGS24.RU рассказывал, что первый из этих теплоходов когда-то обещали сдать краю раньше срока.