Для железной дороги из Красноярского края в Китай ищут инвесторов. 14 лет назад Путин забил в нее первый костыль

Для строительства железной дороги из Красноярского края в Китай ищут инвесторов, пишет «Коммерсант» со ссылкой на источник. Это расширенный вариант многострадального проекта дороги Курагино — Кызыл.

По данным источника, в приоритете сейчас «поиск соответствующего инвестора, который обеспечит подготовку ТЭО проекта» (то есть технико-экономического обоснования проекта, чтобы оценить его эффективность).

Общая протяженность потенциальной магистрали — примерно 2250 километров. Маршрут предполагается следующий: Курагино — Кызыл — Хами (КНР) через Монголию.

Предполагается, что экспортировать будут грузы из месторождений Тувы и соседних регионов: уголь, железную руду и цветные металлы. Также можно будет перенаправить и увеличить поставку зерна, нефти, леса и минералов с существующих маршрутов.

В сентябре 2024 года первый заместитель министра транспорта Валентин Иванов на Восточном экономическом форуме сообщал, что железная дорога Кызыл — Курагино с продлением в Китай через Монголию будет стоить более триллиона рублей.

Проект железной дороги в Туве обсуждается с 2002 года. Магистраль Кызыл — Курагино длиной более 400 километров должна была связать республику с Красноярским краем, а также обеспечить доставку угля с Элегестского месторождения.

В 2008-м на Петербургском международном экономическом форуме подписали соглашение о строительстве. Лицензию на разработку Элегестского месторождения получила Енисейская промышленная компания (ЕПК) банкира и экс-сенатора Сергея Пугачева. Пугачев сорвал сроки и проект железной дороги вычеркнули из перечня объектов, реализуемых за счет бюджета. ЕПК перешла бизнесмену Руслану Байсарову.

В 2011 году Владимир Путин, тогда в статусе премьер-министра, поучаствовал в церемонии забил первый символический костыль в основание железной дороги. Но после этого проект замер.

В 2018 году РЖД подписала концессию на строительство со специальной проектной компанией (СПК) на 30 лет. Стоимость проекта тогда оценивали в 192,4 миллиарда рублей. Однако в 2021 году правительство РФ приостановило концессию.

В 2022 году строительство пообещали возобновить, но переориентировать грузоперевозки на Монголию и Китай.

А в 2023 году в правительстве представили стратегию социально-экономического развития СФО. Там, в частности, говорилось о строительстве двух ж/д-коридоров в Китай. Первый — из Кемеровской области (Северо-Сибирской железнодорожной магистрали).

Второй — как раз через Туву, то есть тот самый путь Курагино — Кызыл. Дорога доходила бы до Монголии, затем делилась на два пути. Северный — на город Эрденет, который через Улан-Батор выходит в китайский город Эрлянь. Западный — через монгольский город Кобдо (Ховд) и китайский город Такешкен (Такэшэкэнь) до Урумчи.