83 комментария к публикации

Метро может стать последним крупным проектом в Красноярске на десятилетия

26 июня 2025, 19:10

Гость

27 июня 2025, 19:14

Начнём с простого: рекламный щит-огражление стройплощадки. Метро это здорово, будет экономия в пути 6%. Каким же тупым гуманитарием надо быть, чтоб радоваться экономии в 3,5минуты на каждый час пути? Вместо болеп дешёвых и эфыектианых способов: 1. Разрушить монополию автовокзала и, как в Универсиаду, запустить постоянный автобус по маршруту аэропорт-жд вокзал? 2. Удвоить количество автобусов в часы пик на всех маршрутах? Заставить всех автобусников ходить до 23-00? 3. Добавить троллейбусные маршруты (типа 6т) в ветлужанку, северозападный, молокова, калинина, рощу?

Гость

27 июня 2025, 21:17

Гость

27 июня 2025, 18:59

Так общественным транспортом не только молодёжь пользуется. Люди на работу ездят каждый день на протяжении всего года. Да и про автобусы разбитые... Посмотрите, какие автобусы ходят, например, на 83 или 61 маршрутах. Слава Богу, что они хотя бы большого класса ездят(ну, на 61 пара вонючих пазиков есть...). Ума не приложу, как люди в 65 или 77 на работу добираются - там же ни вздохнуть ни ...

Гость

27 июня 2025, 16:52

Кто такой "урбанист"? Где на это учат? Есть диплом, какое-то подтверждение компетенций? А без этого - это просто "блогер", то есть болтун. Любой может объявить себя "урбанистом", "историком моды" или "куртуазным маньеристом". И с умным видом вещать что угодно. А насчёт метро - изначально было понятно, что это проект по распилу бабла. Это уже третий раз, как пилят. Каждый раз кого-то сажают, а кто-то сильно богатеет. Лучше бы дороги нормально провели - реновация обошлась бы дешевле, и вышло бы это быстрее и проще. (Правда, не получилось бы столько украсть.) О каком "урбанизме" вообще можно говорить, если кафедру градостроения и генплана упразднили ещё в бытность КИСИ!? Урбанисты, блин, все, без градостроительного образования! Дома строят где попало, "точечная застройка" всех достала уже! Алексеева - широченный проспект - упирается в панельный дом (!!!), который был построен, когда там ничего не было, только пустырь! Строили от балды - сикось-накось, ни у кого тогда даже не забрезжило, что параллельно 9 мая надо вторую линию проводить! И так всё делается! Строители, блин!

Гость

28 июня 2025, 09:34

Гость

27 июня 2025, 14:53

Гость

27 июня 2025, 14:06

Гость

27 июня 2025, 13:07

Гость

27 июня 2025, 13:01

Гость

27 июня 2025, 21:59

Гость

27 июня 2025, 12:53

Гость

27 июня 2025, 12:29

Гость

27 июня 2025, 09:20

Гость

27 июня 2025, 07:35

Первый раз о планах по строительству метро в Красноярске Я узнал от нашего классного руководителя Натальи Ивановны Спусковой. Ей вручили награду орден Ленина за труд учителя. От нее МЫ услышали про это в далёком 1968 году. Ещё был знаком с товарищами которые возглавили строительство метро в прошлом веке. Генерал Лебедь потребовал откат и на этом все закончилось К сожалению чиновники думают только о своем личном кармане. Обидно за Россию. Как ВЫ УВ. Красноярцы.

Гость

27 июня 2025, 09:53

Гость

27 июня 2025, 10:40

Гость

27 июня 2025, 10:47

Гость

27 июня 2025, 07:09

Гость

27 июня 2025, 04:39

Гость

27 июня 2025, 07:52

Гость

27 июня 2025, 09:51

Гость

27 июня 2025, 09:54

Гость

27 июня 2025, 04:29

Гость

27 июня 2025, 03:34

Чем больше читаю, тем больше вижу желание и беспринципность чинуш пролоббировать откат бабок через якобы развитие трамвайной сети. П Трамвай хорош "на районе", и весьма хорошо он себя показывает на правом берегу, потому что там застройка такая, линейная. На левом берегу трамвай так работать не будет. И никакие купленные урбанистические взгляды это не исправят. Нужны именно транспортные артерии для общественного транспорта города - и метро это то, что Красноярску нужно не меньше, чем чистый воздух.

Гость

27 июня 2025, 00:36

Гость

27 июня 2025, 09:57

Гость

26 июня 2025, 23:54

Вообще сначала действительно неплохо было бы от ПАЗиков хотя бы на тех маршрутах, которые с берега на берег людей возят, и выделенки сделать с приоритетом для общественного транспорта: и дешевле, и быстрее, и эффективнее... ну и кондиционеры в автобусах неплохо было бы: в жару душегубка, в мороз - дубак... но у нас же все о метро мечтают А теперь и метро, которое никак не будет касаться правого берега, и ПАЗики ещё надолго походу

Гость

27 июня 2025, 01:31

Гость

27 июня 2025, 19:19

Дело не в размеее автобуса а в их количестве. В советское время а часы пик пускали "гармошку" или учащали рейсы за счет того, что на пару рейсов переворачивали табличку другого маршрута. Если сегодня 9автобус, или 87 являются единственным способом уехать утром без пересадки из своего угла, - то естественно в них до 10 утра давка. А потом они до 16часов катают по паре студентов. А вот еслиб утром шли два пазика подряд (периодически обгоняя друг друга на остановке), - проблем бы с давкой не было.

Гость

27 июня 2025, 21:04

Гость

27 июня 2025, 19:19

неправильно.Дело и в количестве, и в размере.Размер - вместимость на состав, количество - вместимость на линию, которая при этом зависит от вместимости на состав. И беря в расчет ваш пример - тут вы конечно правы, но в конечном итоге оба параметра важны. Да и хейт ПАЗов не только из-за вместимости.

Гость

26 июня 2025, 23:38

Не надо жить одним днём, развивать транспортную инфраструктуру хочешь ни хочешь, всё равно придётся, не нам, так потомкам. Город никуда не исчезнет, надо смотреть вперёд. И уже сейчас начать проектировать вторую линию метро на правом берегу от Роева ручья через Пашенный, Театральную площадь (станция пересадки на 1 линию) и дальше до Крастэц. После окончания строительства первой линии, возможно часть проходческих щитов Бамтоннельстроя оставить на строительство 2 линии. Властям города и края, конечно, надо уже сейчас искать варианты решения этой задачи и вести переговоры в федеральном правительстве. Ещё было бы неплохо построить автомобильный туннель от Коммунального моста в продолжение ул. Вейнбаума под Покровкой до кольца на ул. 9 мая в районе кардиоцентра. Сейчас трафик транспорта из центра и правобережья в основном идёт всего по двум улицам Шахтёров и Дубенского, где постоянные пробки. Строительство туннеля снизило бы нагрузку на эти улицы.

Гость

27 июня 2025, 07:51

От Роева ручья через весь правый берег до КрасТэц уже есть рельсы, по которым через весь правый берег уже ходит электричка - со скоростью метро и с гораздо большей провозной способностью, чем метро. А после Матросова ещё и две параллельные жд трамвайные линии. Только сумасшедший будет дублировать имеющиеся рельсовые магистрали ещё одной, со стоимостью 10 миллиардов за километр.

Гость

26 июня 2025, 23:29

Гость

26 июня 2025, 22:51

Гость

27 июня 2025, 19:27

Посмотрите на тралик, который бегает до рашенного. Рогатый от театральной плошади идет уже на батарейке. Т.е. существуют Троллейбусы аоторых можно отправить в северо западный, новую ветлужанку, и Ул.Молокова без прокладки новых сетей. А помните был траллейбус что ходил от жд вокзала до краснодарской? Теперь маршрут тролейбуса можно спокойно продлить до конечной 83.. А ведь есть ещё и электробусы :) А трамвай.. пф.. рельсы надо положить перепопав улицу на полгода.. И куда их класть: рельсы в центре улицы- значиь пассажиры мешают "летать водителям" потомучто будут светофоры на остановку. А рельсы вдоль тротуара, - так у нас дома ближе 500м от вибрации посыпятся, да и автобусам к остановке будет не подъехать.

Гость

27 июня 2025, 21:24

Гость

27 июня 2025, 19:27

электробус при наличии существующей сети троллейбуса(который вообще то по определению и есть электробус) почти что бессмысленен и имеет в разы больше издержек чем ТАУХ или даже обычный троллейбус. Водители и не обязаны летать - потерпят.Вроде как у нас "социально-ориентированное" государство, но при этом а транспортной политике мы отдаём предпочтение индивидуализму, интересно получается. И да, на остановку))) Скпжу по секрету - качественая сеть магистрального транспорта в 1 уровне ПЧ с общими полосами - это по умолчанию лишения для автомобилистов, ибо - полосы и + приоритет проезда на пересечениях для магистрального транспорта. Впрочем это однобокое мышление, ведь если так делать, то те кому по большому счету пофиг на чем ехать, но из-за личного удобства выбирают авто, пересядут на ОТ и для тех кому авто прям необходимо и иначе никак, дорого станет только свободней спустя время после ввода, даже учитывая отнятые для ОТ полосы

Гость

26 июня 2025, 22:44

Гость

26 июня 2025, 23:25

Гость

26 июня 2025, 21:55

Гость

27 июня 2025, 00:13

Гость

27 июня 2025, 06:58

Гость

27 июня 2025, 09:34

Гость

26 июня 2025, 21:44

Гость

26 июня 2025, 21:30

Гость

27 июня 2025, 10:05

Гость

26 июня 2025, 21:21

«Несмотря на это, более выгодным вариантом, по словам урбаниста, для Красноярска станет строительство трамвайной линии с правого берега до Солнечного» - на основании чего такой вывод? Есть исследования? Урбанист - это што вообще? Маркетолог? Инвестиционный аналитик? Какими компетенциями он обладает? Где то же должен был выйти закон о запрете некомпетентных мнений.

3178067455

26 июня 2025, 21:27

Гость

27 июня 2025, 09:50

Поживем увидим, доживем узнаем. Пока никто не может сказать, что все намеченное будет исполнено. Дороги делают, ливневки закатывают, асфальт сходит вместе со снегом. По хорошему надо наказывать за такие действия. Аналитикам надо бы идти на опережение, давать советы, рекомендации до того, а не после как уже сработали. Отдельную ставку куратору, чтобы государственные средства не путали со своими. На примере метро, все кто приходил, наживался.

Гость

27 июня 2025, 12:38

Гость

26 июня 2025, 21:21

Гость

26 июня 2025, 21:16

Гость

27 июня 2025, 01:30

Гость

27 июня 2025, 07:16

Гость

27 июня 2025, 22:13

Приносит деньги разве что тем, кто его утверждает и стоит(напрямую), а такназываемый ОТ хоть и должен зарабатыватть, но окупать себя он не обязан - ОТ обязан поднимать за разумные деньги экономику города за счет как минимум большего удобства, большего охвата и меньших время затрат на поездку. Текущий же проект метро делает максимум 3 пункт, и то спорно ибо за свои то бюджеты он даже левый берег полностью не охватывает, а если власти забоятся изменять НГПТ подвязывая его к метро, и убирая дублирующие маршруты(это включает в том числе дублирование автобусами - автобусов, и автобусами - троллейбусов) то это будет вообще эпик фейл. Впрочем ты написал и другие виды звработка от этого, однако как и писал выше, за такие деньги это - фейл. Так как за этот бюджет можно неиронично дать нтрмальный скоростной и полностью магистральный трамвай всему городу, по всем 3 мостам(впрочем имеет смысл пока что ток на 2, у Николаевского есть ЖД, которое при прокачке гор.электрички будет почти полностью заменять проект трамвая там), и допом обновить и модернизировать всю систему трамвая на правом. Однако вместо этого у нас будут несчастные 15.1 км only on левый берег с 12 станциями, и если брать подземный участок в 10.8 то он ещё на добрую половину если не боллше дублирует достаточно широкую ПЧ на Карла Маркса и Высотной - отсюда и вопрос, зачем под землёй, если место НА земле более чем в наличии.

Гость

26 июня 2025, 20:39

Гость

26 июня 2025, 23:07

Гость

26 июня 2025, 19:59

Гость

26 июня 2025, 20:01

Гость

26 июня 2025, 20:36

Гость

27 июня 2025, 00:36

Гость

26 июня 2025, 19:39

Гость

26 июня 2025, 19:26

Гость

27 июня 2025, 06:39