«Закрыл ипотеку за пару лет»: как живут и сколько зарабатывают маршрутчики Красноярска

28 февраля 2019, 18:50

Поделитесь своим мнением

Комментарии

Гость

1 марта 2019, 08:10

Taya

28 февраля 2019, 20:51

266337378

25 января 2023, 23:44

266337378

25 января 2023, 23:48

Я здесь рассчет свой сделал получается владелец маршрутки получает чистыми в месяц со всеми затратами 300000 тыс в месяц. А водителю можно слелать зарплату смело в 4 тыс за смену. Посмотрите в каком доме живет Омышев и в каком районе элитном и сделайте вывод - какое еще повышение...

Гость

1 марта 2019, 04:30

Запретить устанавливать норму в выручке с рейса, при условии привязки этой нормы к уровню ЗП водителей и кондукторов. Усилить штрафы за безосновательное несоблюдение графика. Повысить контроль со стороны ГИБДД за оформлением рейсовой документации. Контролёры должны быть от департамента, усилить их присутствие на линиях, а то за 2 с лишним года жизни в Красноярске, я их видел от силы пару раз при постоянных поездках на автобусах. Исключить из пользования терминалы без выдачи чека пассажиру, чтобы контроль оплаты был полным. Включить в обязанности контролёров проверку законности работы кондуктора на линии. Запретить выезды водителей без кондукторов. Ну и обязать публично отчитываться о доходах перевозчиков, а также на публичный и департаментский контроль планы по обновлению парка и улучшению работы персонала на линии.

Гость

28 февраля 2019, 19:04

Гость

25 января 2023, 23:38

Гость

1 марта 2019, 09:35

Себестоимость перевозок при двукратной заполняемости салона в один рейс на МАЗе около 9 руб. включая з\п водителя и кондуктора,аммортизационные отчисления на износ,топливо,техобслуживание и т.д.Всё остальное прибыль хозяина с которой платят налоги. Один рейс полноразмерного автобуса,а не ПАЗика приносит 5-6 тыс рублей выручки.Топливо на один рейс 1,5 тыс.руб. в розницу,оптом дешевле.Аммортизация на износ 115 руб рейс.З\п водителя и кондуктора 470 руб рейс.Техобслуживание и ремонт 90 руб рейс.Автобус за день делает 10-15 рейсов.Вместимость салона 96-118 чел.Дальше считайте сами.

Гость

6 июля, 09:07

Гость

1 марта 2019, 09:20

Гость

28 февраля 2019, 22:00

Гость

28 февраля 2019, 20:37

Гость

28 февраля 2019, 22:09

Везде и повсеместно так транспорт и работает, а то и хуже! Кто и почему решил, что транспорт это какое-то место для социализма?! Никто с транспортниками не считается, перевозящими простой народ! Ни банки, ни страховщики, ни топливники, ни налоговики, ни надзорщики с контрольщиками оформляющие липовые и никому ненужные бумажки за огромные деньги по категориярованию какой-нибудь там безопасности или иную лабуду. Фактически общественный находится в очень жёстких рыночных условиях, где нет места сантиментам, но при этом повсеместно талдычат о том почему повышают тарифы, когда имеют на это право. То есть следствие виновато? А причин как-то упорно никто не замечает десятилетиями. К примеру, цена на средний автобус за десять лет выросла почти в три раза! При этом он не стал лучше или качественнее исполнен)) топливо не стало лучше, но почему-то с 15 рублей за литр, оно стало почти 50 рублей за десять лет и так далее до бесконечности составляющих этого страшно тяжёлого бизнеса. Удачи Мужики - транспортники!

Учёный

28 февраля 2019, 22:13

Гость

1 марта 2019, 01:09

Finviz

1 марта 2019, 11:16

Гость

1 марта 2019, 12:02

Гость

1 марта 2019, 07:58

Плакаться на низкие зарплаты - национальная особенность. Работать надо. Я работаю на пятом маршруте по трудовому договору. График работы - восемь часов. Из них за рулём пять с половиной. Отпуск 65 суток. Оплачиваемый отпуск. Редко какой месяц чистыми получаю менее 350 000 рублей. Плюс квартальные премии, плюс тринадцать зарплата. Работать сверх установленной нормы часов не получается. За режимом труда и отдыха следит ГЛОНАСС. У муниципалов зарплаты ещё выше!