Сертификата на топливо нет. Красноярцы заявили о поломках авто после заправки — как спастись от «Евро-3»

Красноярцы заявили о проблемах с машинами после заправки. Об этом сообщили несколько читателей NGS24.RU в Telegram и Max.

На АЗС Красноярска смену стандартов пока не замечали. Тем не менее несколько жалоб на качество топлива уже есть. По словам одного из читателей, на заправке не смогли найти сертификат на топливо, когда тот заметил проблемы с машиной после того, как залил дизель.

«Сталкивались с дизелем. После заправки 30 литров на заправке <…> машина практически встала и включился аварийный режим. При вопросе о сертификате на топливо оператор минут пять его искала, не нашла, очередь начала нервничать, и оператор мне посоветовал звонить на горячую линию. Мы, русские, друг друга не обманываем», — пишет пользователь с ником Alex.

«Так он у нас всегда был некачественный. А сейчас вообще беда», — добавляет в комментариях пользователь с ником Максим.

Другой читатель сообщает, что после заправки 95-го бензина на одной из АЗС «машина дымит».

Судя по числу комментариев, проблема не носит массовый характер. Предлагаем проголосовать в опросе по теме в конце публикации.

Как правило, машины «младше» 2010 года выпуска рассчитаны на топливо стандарта «Евро-5», из-за чего использование топлива пониженного класса будет приводить к их более быстрому износу мотора.

«На таких моторах долгое использование топлива более низкого класса ускоряет износ катализатора, может приводить к разрушению его сот, забиванию форсунок, росту нагара во впуске и камере сгорания. В редких случаях на двигателях с прямым впрыском закоксовка форсунок может привести к локальному перегреву и прогару поршня», — рассказывал NGS.RU технический директор международной сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.

Причина как раз в повышенном — в 15 раз — содержании серы. При сгорании такого топлива образуется больше агрессивных соединений.

«Они ускоряют окисление и старение моторного масла, повышают коррозионную нагрузку на детали цилиндро-поршневой группы и выхлопной системы, провоцируют нагар и залегание колец, а также ускоренный износ катализаторов и сажевых фильтров», — также рассказал Родионов.

Ранее NGS24.RU показывал, что в Красноярском крае топливный кризис ощущается даже в городе, расположенном рядом с НПЗ. Заводы, со слов экспертов и операторов АЗС, прекратили поставки топлива местным сетям, заправляя свои точки.

Это приводит к тому, что региональные заправщики вынуждены повышать цены, закупая топливо на бирже, а на трассах к АЗС федералов выстраиваются очереди дальнобойщиков. Ожидание и отказ части водителей работать в текущих условиях уже сыграл на ценах в магазинах.