От казино и сауны до роскошных залов. Смотрим, как изменился Речной вокзал в Красноярске

В здании Речного вокзала, где когда-то работали казино и сауна, а на крыше росли деревья, теперь располагается бизнес-центр «Речной». Билеты на теплоходы тут давно не продают, но пассажиры с чемоданами все равно заходят в холл и спрашивают кассу.

Корреспонденты NGS24.RU Геннадий Денисов и Алексей Тайганавт прошли по зданию с администратором, вышли на крышу, а потом поднялись в башню со шпилем. Собственник бизнес-центра Николай Хапков рассказал, в каком виде купил его в 2011 году и почему рядом до сих пор нет нового вокзала, который собирались построить к 400-летию города. Подробности — в нашем большом историческом фоторепортаже.

Речной вокзал задумали еще до войны. Первый проект в 1939–1940 годах подготовил московский архитектор А. В. Курносов, но строительство отложили. В 1948 году проект переработал архитектор Александр Голубев, и по нему возвели здание. Это следует из историко-культурной справки, которую передали в бизнес-центре.

По данным краеведческого портала naov.ru, при переделке здание увеличили и перенесли выше по течению, в створ улицы Парижской Коммуны, где издавна был главный причал города.

В эксплуатацию вокзал ввели 26 июля 1952 года, причем, как сказано в справке, с недоделками. На следующий день у здания был митинг, на архивных фото от шпиля вниз тянутся гирлянды флажков. Шпиль высотой 38,4 метра, наверху звезда, на башне часы.

Журналист и экскурсовод Наталья Варфоломеева историю вокзала рассказывает туристам. Летом 2026 года она несколько дней подменяла коллегу гидом на теплоходе и говорит, что с воды про это здание спрашивают одним из первых. По ее словам, на открытие вокзала собрался весь город.

«Он построен же как вообще космический корабль просто. В степи вокруг были деревянные дома. Это было что-то выдающееся», — говорит она.

Варфоломеева рассказывает, что на вокзал приходили просто посмотреть, а кто мог, фотографировался внутри в нарядной одежде. Стены зала ожидания тогда были выкрашены в терракотовый цвет, а лепнина оставалась белой.

В 1958 году макет вокзала получил серебряную медаль на международной выставке в Брюсселе. Об этом пишет naov.ru, то же самое говорит и Хапков. Где медаль сейчас, в бизнес-центре не знают.

На фасаде вокзала есть мемориальная доска начальнику Енисейского речного пароходства Ивану Назарову. На ней сказано, что он работал в этом здании с 1952 по 1970 год.

Рядом висит еще одна доска, с Лениным. В 1897 году он отплыл с красноярской пристани в шушенскую ссылку на пароходе «Святитель Николай», задолго до того, как здесь появился вокзал.

Больше полувека вокзалом владело Енисейское пароходство. На рубеже 1980-х и 1990-х второй этаж переделали под гостиницу, в 2000-х вокзал перекраивали еще несколько раз. Снесли лестницу на второй этаж, пробили проем в несущей стене, перестроили западное крыло. В справке сказано, что тогда здание лишилось многих элементов декора на фасадах и внутри.

Про те годы рассказывает Николай Хапков, который потом купил здание.

«На втором этаже была гостиница и офисное помещение Енисейского речного пароходства. И в том числе была сделана сауна в центральной части, которая не была приспособлена под сауны, поэтому все это бежало вниз. Сплошным потоком вода, это все было. Потом на каком-то этапе действительно в западном крыле открыли казино. И там были столы казиношные, там было убранство казиношное, там бары какие-то, рестораны, что-то там все гремело — ужас какой, конечно», — рассказывает он.

В 2006 году пароходство закрыло пассажирское агентство и продало здание. В начале 2007-го его купила турфирма «Дюла-Тур» и через два месяца перепродала компании «Дива». Та начала реставрацию в 2008 году, но не закончила. Помешали приостановка лицензии Росохранкультурой и кризис, а осенью 2010-го кредиторы запустили банкротство компании.

Впервые Хапков попал на вокзал ребенком.

«Когда-то очень давно семилетним мальчиком я с родителями пришел на речной вокзал для того, чтобы прокатиться на „Метеоре“ до Дивногорска. И был поражен красотой этого речного вокзала. Это было лето, жарко, а внутри было так прохладно, так красиво. Стены такие великие, красивые, вот эти фрески — все поразило меня очень сильно», — вспоминает он.

Снова Хапков оказался на вокзале в 2010 году, когда приехал к знакомому, работавшему в «Дюла-Туре». К тому моменту, по его словам, две крыши были разобраны, а само здание производило гнетущее впечатление.

В сентябре 2011 года здание площадью 3094 квадратных метра и право аренды участка под ним выставили на торги. Хапков говорит, что его компания «База Крастехснаб» пришла на торги по просьбе банка, чтобы среди крупных покупателей была хотя бы одна красноярская компания, и неожиданно победила. Сколько денег ушло на восстановление, он говорить не стал.

В 2017 году Хапков рассказывал NGS24.RU, что крышу уже перекрыли, а в здании восстановили канализацию. Тогда же он пообещал вернуть на вокзал ресторан «Садко», который работал здесь с советских времен.

«Садко» открылся на прежнем месте в декабре 2023 года, его синие маркизы висят на северном фасаде. Каким этот ресторан был в 1990-е, когда считался главным в городе, NGS24.RU подробно рассказывал в 2022 году.

Остальное здание сдают под офисы, свободных кабинетов, по словам администратора, нет. Почему бизнес-центр, Хапков объясняет так.

«У нас же была задача воссоздать то, что было. Были там ресторан и офисное помещение Енисейского речного пароходства. Поэтому две вещи они соединились, ну необходимо было, чтобы хоть как-то он сам себя окупал и приносил какой-то доход», — говорит он.

Нынешний владелец вспоминает, каким застал здание изнутри.

«Пол вообще, его просто не было. Сохранились только две комнаты, в которых вот эта метлахская плитка была зафиксирована. Все остальные были разобраны, разбиты, выброшены, уничтожены и все прочее», — описывает Николай Хапков.

С потолками возились отдельно.

«Вся красота потолка и всех этих фризов за 60 лет использования Енисейским речным пароходством просто покрашена толстым слоем. Где-то краской, где-то было просто известью побелено, и это все настолько мощно закрывало все и вся, что ребята, которые пытались это все привести в состояние, часами выделывали всю эту красоту по углам», — рассказывает Хапков.

В зале Общественной палаты края на потолке овальный плафон с Енисеем и пароходами у причала в золотой раме из якорей и штурвалов. В другом зале на плафоне нарисовано небо, а по краю его обступают Столбы. В углах потолков лепные парусники.

В Адмиральском зале на втором этаже паркет из натурального дерева и кессонный потолок с белыми колоннами. Старые люстры не сохранились, новые по фотографиям сделал московский завод. Раньше здесь, по словам администратора, висели портреты капитанов и начальства пароходства, но это она знает с чужих слов.

На одной из полок в Адмиральском зале стоят гипсовые бюсты Ленина и Путина. По словам администратора, их с чувством юмора оставили реставраторы, а выбрасывать бюсты не стали.

Галереи на южном фасаде в начале 2010-х, по данным naov.ru, были заделаны пластиковыми окнами. Сейчас арки открыты, за коваными перилами Енисей, на одной из галерей поставили плетеные кресла.

На крышу выбираются с чердака. Под металлической кровлей там голый бетонный пол и блоки кондиционеров, а к окну в скате приставлена стальная лесенка, по ней и вылезают наружу. С крыши открывается вид на Коммунальный мост. По краю крыши тянется такая же кованая решетка, как на галереях.

Башня со шпилем изнутри совсем не парадная. Это несколько тесных ярусов один над другим, их соединяют крутые стальные лестницы. Между ярусами в полу люки в дощатых рамках, по краям осыпается кирпичная крошка. Стены голые и серые, на полу пыль.

Окна в башне закрыты и заделаны, поэтому внутри полумрак. Чем выше, тем темнее, и свет в основном пробивается снизу, через открытые люки. Протискиваться через них приходится с осторожностью, особенно в куртке и с рюкзаком.

Посмотреть здание может любой, но по договоренности. Со вторника по пятницу администрация встречает желающих и проводит их по залам. В холлы, через которые ходят в Общественную палату, пускают и так.

Чаще экскурсантов сюда приходят молодожены. Хапков еще во время реставрации предлагал городскому ЗАГСу занять помещения, где теперь сидит Общественная палата, но там отказались. Свадьбы все равно играют, Адмиральский зал сдают под торжества и фуршеты.

«Со среды по субботу включительно у нас здесь очень много фотосессий происходит именно новобрачных. Внутри у нас платные фотосессии, мы предоставляем залы, отдельное время на них индивидуально выделяем. А на лестнице, пожалуйста, все, кто хочет, можете фотографироваться», — говорит администратор бизнес-центра.

Летом на малой террасе ставят мебель и цветы, прийти туда тоже может любой. Администратор вспоминает, что гости творят ради удачного кадра.

«Вот, например, перила идут — залезут с ногами. И ложатся, и садятся. Раньше как-то мы делали замечания, что вы просто упадете, а к нам будут претензии какие-то, как к собственнику. Бесполезно. Тут в разных позах. Тут у нас и гимнастки какие-то. Девушка на коврике фотографировалась», — рассказывает администратор.

Декора, по ее словам, могло быть больше, но гости его бьют или уносят с собой.

Название «Речной вокзал» закреплено за памятником, поменять его нельзя.

«Все сразу же идут к нам. Это же речной вокзал. Кассы располагаются на набережной. Мы разные организации. На сегодняшний день речной вокзал никакого отношения к речному пароходству не имеет», — говорит администратор.

Некоторые приезжие, по ее словам, срываются на администраторов. Тех, кто с чемоданами пережидает в холле непогоду, не выгоняют.

Хапков говорит, что сначала хотел сделать здание снова вокзалом, но новые пожарные и санитарные нормы не позволяют пропускать через него столько людей. Кроме того, по словам администратора, памятник не приспособлен для маломобильных людей, а пандус и расширение дверных проемов здесь не согласуют.

Тогда, по его словам, один из губернаторов попросил построить рядом новый вокзал для двух пассажирских теплоходов — «Виктора Астафьева» и «Андрея Дубенского», которые край заказал еще в 2020 году. Их строительство затянулось, и суда до сих пор не прибыли на Енисей.

«Мы откликнулись на это дело, подтянули все сети: электричество, канализацию, воду. Выкупили земельный участок у Российской Федерации на набережной для того, чтобы его построить. Однако по разным причинам — я считаю, что это просто бюрократические какие-то такие рогатки — до сих пор нам не согласовали, не сделали. Хотя мы и общественные слушания проходили, экспертизу проходили», — говорит Николай Хапков.

В декабре 2024 года проект попал в краевую программу подготовки к 400-летию Красноярска. Среди инвестпроектов на внебюджетные деньги там значилось «строительство современного здания речного вокзала (рядом с объектом культурного наследия „Речной вокзал“)» к 2028 году. Отвечать за него должны были Корпорация развития Енисейской Сибири и краевой минтранс.

В нынешней редакции программы этого пункта нет. Хапков говорит, что не знает, почему пункт убрали, и в компании сами удивились. По его словам, ускорить проект предлагали еще на встрече у губернатора Александра Усса, который ушел в отставку в 2023 году.

На вопрос, не жалеет ли он, что взялся за такое здание, Хапков ответил так.

«Я родился в этом городе, всю жизнь провел в этом городе и искренне вам скажу: не жалею, потому что считаю, что одно из лучших зданий этого нашего города мы сумели вовремя восстановить», — говорит он.