16 комментариев к публикации

Запомнился рассказ Николая Фоменко по данной теме в одном радиоэфире. Он тоже пережил ужас падения самолёта и у него с того дня два дня рождения. Рассказал с его присущим юмором о поведении людей в момент падения. Про свои переживания так высказался: окромя фоток в фотоальбоме, ничего не промелькнуло в сознании.

Во времена СССР регулярно летал по краю самолётами малой авиации. Чаще других на Ил-14, который без проблем садился на грунтовых ВПП. Особенно впечатлил первый полёт на таком самолёте, после более крупных Ил-18, Ту-134. Самолёт во время полёта часто проваливался в так называемые "воздушные ямы" (лифт очень быстро вниз), при этом пропадал звук работающих двигателей, но винты вращались и вибрация от двигателей чувствовалась. Ощущение не самое приятное, но со временем привык и так сильно уже не переживал. Для современных самолётов это уже редкость.

Раздутие из сухи слона, каждый мой третий полет сопровождается подобными ситуациями. А тут прям "катастрофа", просто 60% людей не замечают проблемы на взлете и посадке. На прошлой неделе летел домой самолет трясло, сильный крен, провалы по высоте, долго не смогли набрать высоту, командир вообще ничего не говорил.

Он же не единственный самолёт, который обрабатывали.Все взлетели. Если после обработки, рейс немного задержали, а температура изменилась, должны были повторно обработать, но и крыло смотрит 2-й пилот перед взлетом.

Ну как о чем. Кредиты отдавать теперь не надо.

Еще в советское время возвращался самолетом из Москвы в Красноярск (аэропорт Емельяново). За секунду до касания посадочной полосы самолет попал под боковой ветер и крылом чуть не зацепил посадочную полосу (зазор был сантиметров 20), после его несколько раз подпрыгивал то на одном, то на другом боковом шасси.

Боинг надежная, выносливая, крепкая машина - учите экипаж принимать взвешенное и правильное решение, посмотрите как командир корабля « Аэрофлота» в СССР принимает самолёт, сам все осмотрит, потрогает и пощупает а сегодняшняя молодежь командир за 500—600 тыс зарплаты ничего не делают, сидят впялятся в iPad и делают вид, что что-то делают, изучают полётную документацию. Раньше и самолеты были попроще, а сейчас все за них делает электроника, экипаж от 5 до 7 человек и все успевали делать, уважающий себя командир воздушного судна, как водитель машины сам все осматривать и принимать решение, а пока экипажи оставляют о себе, офисный планктон. Пока так.

А окажется банальный перегруз, поэтому и не смог оторвать жопку.Другие же взлетели!

Потому шо не привиты, а если бы были привииииииты, тогда бы этого не призошло.

ну во первых, отказало не всё, как говорит командир, они же летели, во вторых, экипаж струхнул из за того, что автопилот отключился, навыков управления самолётом без автопилота нет, вот и мандраж, могут только взлететь и посадить, о подготовке лётчиков в России уже набили оскомину