«Необычная, вырублена в скалах»: дорогу XIX века предложили сделать памятником, чтобы ее не закатали в асфальт

В скальной выемке у Гремячего Ключа до сих пор торчит буровой клин. По предположению краеведа Владимира Черникова, он застрял там при подготовке отверстия для взрыва во время строительства Монастырской дороги. Черников, член Русского географического общества, в сентябре подготовил историческую справку о дороге и предлагает сделать ее культурным памятником. Но по генплану на этом месте прочерчен новый проезд.

Про дорогу Черников впервые прочитал в дневниках протоиерея Василия Касьянова (XIX век). И потом не раз проезжал там на велосипеде.

«Дорога необычная, вырублена в скалах. Там есть место, где с помощью обычного пороха взорвали скалу и сделали в ней проем, этакую выемку. Она меня очень впечатлила», — вспоминает Черников.

Успенский монастырь краевед помнит еще полуразрушенным. Когда его начали восстанавливать, он привозил туда своих коллег: копали ямы, ставили забор, пилили деревья.

По словам Черникова, без береговой дороги монастырь было бы не построить. Против течения много не наездишься. Да и потом связь с городом нужна.

«Дорога — это папа и мама Успенского монастыря. Но ее почему-то забыли, как будто и не было», — считает краевед.

В конце 1873 года епископ Антоний предложил основать мужской монастырь на Плотбище, в 12 верстах от города вверх по Енисею. Весной 1874-го создали строительный комитет и начали работы. Добирались туда в объезд через гору, и потому первым делом решили провести новую дорогу — прямо по скалистому берегу, от военных лагерей на окраине тогдашнего города. Деньги собирали пожертвованиями.

Касьянов входил в строительный комитет и записывал ход стройки почти каждый день.

«Дорогу там хотят вести берегом. Телеграфировал в Иркутск о 100 солдатах для работ, по 30 коп. в сутки», — записал он 14 апреля 1874 года.

В конце мая Касьянов приехал на Плотбище. На стройке тогда работало около ста человек: плотники, пильщики, каменщики, землекопы. Каменоломщики к тому времени прорубили в горе около 170 метров дороги.

«Дело возможное, дорога береговая, горная, нужно прочистить до 800 сажен», — записал тогда в дневнике Касьянов.

800 сажен — это около 1,7 километра. Полки в скале рубили вручную, где не брало, взрывали. Бурили обычно втроем: один держал клин и проворачивал его, двое били по нему кувалдами, а в отверстие подливали воду. Потом дыру сушили, засыпали порохом, забивали глиной и поджигали. Там, где скала обрывалась прямо в воду, в реку ставили деревянные срубы, засыпали камнем и клали полотно сверху.

В августе Касьянов прошел около полутора верст по уже проложенной дороге, от Гремячего ключа до места, где строили мост. К осени большая часть дороги была готова. Она шла в 11–32 метрах над водой и была шириной 5–7 метров, так что по ней свободно проезжали телеги.

Мостов построили 17, из них четыре больших. Самый длинный, около 102 метров, почти с футбольное поле, перекинули через Гремячий лог. Черников называет его самым значительным инженерным сооружением Красноярска XIX века.

Заканчивалась дорога не у ворот, а шла прямо через монастырь и делила его на две части. По данным краевого Центра по сохранению культурного наследия, западнее стояли каменный братский корпус и церковь, восточнее — деревянный хозяйственный двор.

В мае 1879 года к открытию монастыря из города по дороге направился крестный ход, у обители, по подсчету Касьянова, собралось не меньше 800 человек. Но дорогой пользовались не только паломники. Крестьяне возили в город урожай, горожане выбирались на дачи, которых тут было несколько. Самая красивая — усадьба Матвеевых с ажурными арками у Гремячего ключа.

Очень скоро дорога стала популярным местом прогулок. На отдельных участках поставили беседки и провели керосиновое освещение, а виды с нее попали в фотоальбом «Великий путь», изданный в Красноярске в 1899 году.

Весной 1888 года на Енисее случилось сильное наводнение, которое серьезно повредило дорогу. 24 апреля Касьянов записал, что на Енисее пошел лед и «водой повредило мост монастырский». Разрушения оказались настолько значительными, а ремонт настолько затратным, что закончили его лишь через 25 лет. После этого проезд сделали платным.

Пока береговая дорога стояла разрушенной, к монастырю ходили через Афонтову гору. Для этого монастырская братия построила на склоне другую дорогу — в виде серпантина с двумя петлями. А поверху дорога шла через лес (около четырех верст). Однако «была небезопасной для богомольцев из-за частых нападений грабителей». Эти зигзаги на склоне видны за монастырской церковью на снимке конца XIX века (точная дата снимка неизвестна).

Жители Академгородка называют их Монастырской тропой, старожилы Удачного — Стрелой (из-за внешнего сходства), а короткую крутую срезку рядом — Веселовской тропой, по фамилии местного жителя, который ее проложил.

В 2021 году житель Академгородка Александр Нейман на губернаторском конкурсе «Есть идея?» предложил благоустроить тропу от Красивого берега к монастырю. Позже он показывал и эскиз лестницы на ее месте. Идею тогда поддержал губернатор Александр Усс, концепцию прорабатывало краевое агентство по туризму. До стройки не дошло: научный центр СО РАН не отдал под проект землю, часть жителей тоже была против.

Черников считает, что лестница там не нужна, тропе вполне хватило бы обычной расчистки и ремонта пары размытых мест.

В советское время Монастырскую дорогу продлили к известковому карьеру в устье Караульной, по ней возили известь и ездили в дом отдыха в приспособленных бывших дачах Гадаловых. Дорога пришла в запустение в 1960-х, когда построили Академгородок и пустили в поселок Удачный автобусы. Мосты больше никто не чинил. Со временем часть полотна засыпало оползнями, часть размыло оврагами.

Снова дорога стала интересна с развитием в городе внутреннего туризма. На одном участке энтузиасты даже сколотили ступеньки и подпорную стенку.

«Ходят туда отчаянные люди, которые ничего не боятся. А ведь там можно и ноги сломать», — говорит краевед.

Но достопримечательность все равно манит: впечатляют вырубленные в скалах дорожные полки и выемки, в Гремячем логу сохранились остатки деревянных ряжевых срубов. Ну и буровой клин опять же, полусгнившие столбики от перил и кусок железнодорожного рельса с клеймом конца XIX века — ровесник Транссиба.

В генплане Красноярска в редакции, утвержденной 24 августа 2022 года, вдоль берега Енисея показан проектируемый проезд № 69, от Удачного мимо Академгородка к Николаевскому проспекту. Черников узнал о нем, когда собирал материал для своего исследования. По его оценке, трасса проходит прямо по сохранившимся участкам Монастырской дороги и неминуемо уничтожит остатки моста в Гремячем логу.

«Мне кажется, это просто какая-то дикая несправедливость и кощунство — построить асфальтированную трассу прямо по исторической реликвии», — говорит краевед.

Статуса объекта культурного наследия у Монастырской дороги пока нет. Черников предлагает сохранить ее как туристический пешеходный маршрут к монастырю и инженерный памятник.

В управлении архитектуры мэрии NGS24.RU рассказали, что проезд № 69 — пока только перспективная линия в генплане. Финансированием он не обеспечен и ни в какие программы не включен. Срок реализации проезда в генплане — 2042 год. На Монастырскую тропу, уточнили в управлении, трасса не заходит. Но Черников все равно опасается, что к проекту вернутся.

«Если это будет объект культурного наследия, никто этого уже не сделает. Хотите асфальт накатать? Прокладывайте выше или ниже. Но Монастырскую дорогу нужно сохранить. Это же история наша, малая родина. Нехорошо это — стирать свое прошлое», — говорит Черников.