По Взлетке можно будет гулять, а на Татышев протянут фуникулер? Как микрорайон приспособят для пешеходов

Красноярскую Взлетку хотят приспособить для пешеходов. В начале мая мэрия вместе с бизнесменами-общественниками объявила конкурс на разработку концепции для самого микрорайона и десятков улиц вокруг. Одна из идей, которую уже называют организаторы, — канатно-кресельная дорога от Партизана Железняка до острова Татышев.

Корреспондент NGS24.RU Александр Ибрагимов поговорил с главным архитектором Красноярска Юлией Соловаровой о том, как подружить Взлетку с пешеходами, каким видят будущий остров Татышев и реально ли построить до него фуникулер.

— Итак, Взлетку хотят сделать пешеходной. Расскажите, как это будет возможно?

— Привычные границы Взлетки для конкурса чуть расширили. Концепцию будут разрабатывать для территории от улицы Шахтеров до улицы 9 мая с захватом «Планеты», улицы Авиаторов, Березина, Аэровокзальная, части Партизана Железняка и острова Татышев. Всего порядка 500 гектаров.

В планах — связать Взлетку пешеходными путями там, где их не хватает. Для этого территорию проанализируют и сформируют на ней точки притяжения — якоря, которые и свяжут дорожками, тротуарами, светофорами и так далее.

О чем именно речь? Есть зеленые связи — уже сложившиеся пешеходные дорожки, которыми жители активно пользуются. А есть территории с точками притяжения, которые вроде и находятся рядом друг с другом, но дойти от точки А в точку Б просто-напросто неудобно, некомфортно либо опасно. Поэтому люди обходят какой-то участок либо вообще передвигаются на транспорте.

Задача конкурса — выявить такие точки и предложить, как сделать маршруты безопасными, доступными для всех, проложить новые тротуары, высадить деревья, то есть создать комфортные условия и визуально преобразить Взлетку.

На улицах Взлетки понятны связи, там есть дорожно-тропиночная сеть. Но именно гулять вдоль активных магистралей там не очень комфортно. Жители, кроме того, не пойдут гулять туда, где темно. То есть поставь там фонарь и человек будет рассматривать место уже как альтернативный вариант для пешеходной прогулки.

Кроме того, в дорожной сети будут учитывать и так называемые ментальные дорожки — «натоптыши» возле асфальтированной дороги, которые жители сами для себя формируют, потому что им там комфортнее идти. Их будут включать в проекты, накладывать правильное покрытие, а не перекапывать и как-либо ограждать.

— В территорию вошла и улица Молокова, где сейчас строят метро. Метротрам учтут в проекте?

— Конечно. Одна из задач профессионального сообщества, которое примет участие в конкурсе, — опираться на уже сложившуюся и перспективную застройку. Моей задачей будет корректировать проектировщиков по части нормативных документов.

Мы не запускаем дирижабли, но при этом мы можем запустить альтернативный транспорт. Хотя самое главное всё-таки — это пешеход, формирование пешеходных связей и комфорта. Если у нас появляется точка метротрамвая на улице Молокова, нужно понимать, как к ней будут подходить люди, например, от «Планеты».

— Почему для территории также выбран остров Татышев? Потому что на старых документах территориального планирования — генеральных планах, проектах планировок, первых эскизах Новой Взлетки и так называемого Нового центра — предусматривалась связь от парка 400-летия Красноярска до острова Татышев. В том числе через пешеходный мост, который должен был располагаться от Партизана Железняка до острова.

То есть мы закидываем такую удочку для проектирования. При этом сейчас технологии позволяют использовать не только стандартные пешеходные мосты, но и виадуки и канатно-кресельные дороги. Было бы интересно связать парк 400-летия непосредственно с островом Татышев без пересечения дороги. Это амбициозная, но вполне осуществимая задача.

— Вы говорите про фуникулер от Взлетки до Татышева, если я правильно понимаю?

— Да. Перемычка, скорее всего, будет проходить [на улице Партизана Железняка, где начали строить новый ЖК]. Рядом с «Кристалл Ареной» у нас уже есть пешеходный переход. Возле него можно сформировать точку посадки для переезда на Татышев. А, может быть, это возможно сделать ближе к парку. Проектировщикам как раз и нужно будет это проанализировать.

— Но как раз на этом участке на Партизана Железняка «СтройИнновация» сейчас строит ЖК?

— Да, это территория КРТ и мы будем учитывать и ее в том числе. Моя задача — проговорить такие моменты всем участникам. Абсолютно ровной пешеходная связь не получится. Задача конкурса — сформировать эту связь.

— То есть застройщик должен будет поучаствовать в проекте?

— Если захочет. «СМ.Сити» и «Арбан», например, участвуют. Про «СтройИнновацию» я пока не в курсе, но, возможно, им тоже будет интересно.

— Насколько я помню, в Красноярске уже были планы соединить фуникулером, например, правый и левый берега, построить канатку на Караульной горе, но от них отказались.

— Такие истории были, они в том числе частично предусмотрены в генеральном плане. Это, например, соединение «Бобрового лога» и территории «Сопки» и «Радуги» канатной дорогой.

Были варианты провести канатную дорогу от острова Татышев на правый берег, но для этого необходимо сначала разобраться с бывшей нефтебазой возле Октябрьского моста. Если там пойдет строительство жилья, то эта точка может быть очень хорошей.

Эскизы, наработки и осмысления территории нефтебазы у наших проектных организаций уже были. Если ее когда-нибудь застроят, то связать эту зону с островом будет логично. Но пока с острова Татышев на правый берег нет того трафика, чтобы заводить туда канатную дорогу.

— А для фуникулера от Взлетки хватит трафика? Почему это более реальный проект, чем те, что обсуждали раньше?

— Стоимость [строительства] фуникулера, помимо прочего, зависит от его протяженности и от трафика. От парка 400-летия до острова не более двух километров. Взлетка максимально насыщена по плотности населения. Нам кажется, что остров Татышев в первую очередь посещают именно жители Взлетки, потому что других территорий для прогулок у них сейчас нет.

— Сейчас проектируют велопешеходный мост на остров от Зеленой рощи. Это другой микрорайон, но повлияет ли как-то этот проект на концепцию пешеходной Взлетки?

— Мы и правда держим в мыслях новый пешеходный переход с улицы Якутская. Нижнюю и верхнюю террасы проспекта Ульяновского, кстати, тоже хотим соединить маленькой канатной дорогой.

Самим мостом будут пользоваться жители Иннокентьевского, Воронова, всей Зеленой рощи. Мост в этом месте позволит развивать тропиночную сеть на восточной части острова. Сейчас весь трафик у нас располагается в западной части, и в теплые выходные там бывает достаточно дискомфортно находиться, когда гуляет сразу очень много людей. Это же хорошо, когда можно будет распределить потоки.

Вторая прекрасная история — благодаря мосту можно будет пройти от Гвардейского парка по всему острову и по всей набережной на Дубровинского. Это 15 километров, не пересекая ни разу дорогу. Это и вело-, и пешеходные маршруты — пожалуйста, городской хайкинг. С появлением всего лишь одного отрезка намечается новый маршрут.

А жителям Зеленой рощи не придется добираться до острова ни на автобусе, ни на другом транспорте, потому что у них появится эта перемычка. С дорог снимется нагрузка. То есть пешеходный мост мы поставим не просто для красоты. Мы понимаем, что он будет популярным у горожан. Да, у него не будет такого трафика, как у вантового Виноградовского моста от Стрелки, просто-напросто потому что в центре города у нас находится гораздо больше бизнеса. Но для комфорта людей это будет прекрасно.

— Сейчас разрабатывают и концепцию развития острова Татышев за два миллиарда рублей. Уже понятно, что примерно хотят делать на восточной части?

— Скорее всего, вдоль берега появится экологическая набережная, с отсыпкой мелкого гравия. Будут небольшие смотровые площадки, а также велодорожки, которые свяжут правую и левую части острова. Каким образом пойдет эта сеть велодорожек, покажет уже проектирование.

— Вы, возможно, встречали критику развития острова Татышев — о том, что его из природного парка превращают всё больше в парк развлечений.

— Я считаю остров исключительно спортивным и семейным. И проект, который сейчас разрабатывают коллеги, направлен на создание пешеходной инфраструктуры — комфортной и, главное, безопасной. На острове за время благоустройства не появились никакие аттракционы, если уж про это говорить. Поэтому я не согласна с тем, что это парк развлечений.

— В генеральном плане есть еще один мост, который проходит через Татышев в районе Стрелки, — пятый автомобильный мост через Енисей. Вот он даже нарисован у вас на карте. Какие планы остаются на него?

— В генплане таких мостов даже два (еще один автомобильный мост на планах проходит через восточную часть Татышева). Пока их реализовывать не торопятся, всё-таки мосты — это очень дорого. Но я надеюсь, что мы сможем в следующих редакциях генерального плана их сохранить для будущих поколений.

— А пятизвездочная гостиница, которую хотят строить на Стрелке, не сведет на нет эти планы?

— Если смотреть проектные решения, которые используются во всём мире, одно другому не мешает. (То есть в теории мост можно будет строить, несмотря на гостиницу — Прим. ред.).

— Когда собираются воплощать концепции острова Татышев и пешеходной Взлетки?

— Сделать остров Татышев и пешеходный мост из Зеленой рощи — к 2028 году. Сроки по Взлетке зависят от проектирования, там мы будем рассматривать всё поэтапно, по приоритетности и возможности реализации идей. С фуникулером, возможно, тоже всё получится. Это покажут проектные решения.

— Сколько может стоить пешеходная Взлетка, есть ли уже прикидки?

— У меня пока таких прикидок нет. Всё будет зависеть от, опять же, проектного предложения, когда мы посчитаем хотя бы протяженность маршрутов.

— Давайте поговорим, как вообще пройдет конкурс.

— Заявки от участников принимают два месяца. Участвовать может каждый — студенты, урбанисты, активные жители города и Взлетки, которым есть что предложить.

Сам конкурс пройдет три дня, с 20 по 22 июня. Мы называем это клаузурой. Клаузура — это первые наброски эскизного проектирования, когда на учебном процессе дается, к примеру, два часа, тема — «Остановка общественного транспорта» и ты должен свой набросок идеи предоставить.

Из полученных на конкурсе предложений мы сформируем шорт-лист, по которому будем ориентироваться на реальность их выполнения. Поймем, какие проекты или темы уже можно реализовать в максимально короткие сроки, и выполнить в рамках текущего содержания.

Где-то могут потребоваться более серьезные подходы, к примеру, кто-то предложит построить надземный или подземный пешеходный переход через Взлетную или Батурина. Тогда необходимо будет включить его в проект планировки улично-дорожной сети, а департаменту градостроительства — в адресную инвестиционную программу, заказать проектирование и дальше реализовывать.

— Почему решили объявлять конкурс? Почему не привлекли условного Антона Шаталова, который бы всё спроектировал? Не встретят ли предложения студентов скептически?

— Конкурс нужен для того, чтобы посмотреть на территорию по-новому. Наше управление дорог, инфраструктуры и благоустройства, к примеру, благоустраивает всё по стандарту. Прямая линия от точки А в точку Б, три куста на каждые 50 метров — потому что у них всё нормативно. А в проектных решениях, предложенных на конкурсе, мы можем увидеть совершенно иной, альтернативный подход — и это новый взгляд на проектирование, новый взгляд на город.

Для конкурса соберут 10 команд. Студентов туда тоже приглашают, но, их, во-первых, будут курировать преподаватели, во-вторых, при каждой проектной команде будут члены союза архитекторов. То есть Шаталовы — как Антон, так и Борис (сын и отец, руководители проектной и архитектурной мастерских «Проектдевелопмент» и «А2» соответственно) — в том числе поучаствуют в конкурсе. Они будут экспертами, членами жюри. При каждой проектной команде будут и кураторы от администрации города. То есть о скепсисе, говорить, наверное, не приходится.