В Красноярске опробуют дорожное покрытие нового поколения

Сегодня в управлении автомобильных дорог по Красноярскому краю презентовали дорожное покрытие нового поколения – модификатор асфальтобетонных смесей «Унирем». Этот модификатор позволяет существенно продлить срок эксплуатации дорожного покрытия за счет образования резинобитумного слоя на нано-уровне. Неслучайно модернизация и производство модификатора реализуется при участии РОСНАНО, государственной корпорации «Российская корпорация нанотехнологий». В презентации приняли участие министр транспорта края Захар Титов, главный инженер КГБУ «Крудор», представители компании-производителя и ФГУ «БАЙКАЛУПРАВТОДОР». Сырьем для производства этого материала служат изношенные автомобильные покрышки отечественного производства. С помощью метода высокотемпературного сдвигового измельчения в приборе, похожем на мясорубку, автопокрышки превращаются в активный резиновый порошок, который и добавляется в асфальтобетонные смеси различных типов. «Все, что новое изобретается, мы должны применять. В наших планах – взять пробную партию универсального материала, выбрать определенный участок дороги и применить эту технологию в Красноярске. Посмотреть, как она себя поведет. Возьмем какую-то улицу в городе, краевую дорогу и федеральную трассу. Исходя из тех результатов, которые мы получим по применению данного материала, потом уже примем дальнейшие решения», – сообщил министр транспорта Захар Титов. По словам министра, тема добавления резины в асфальт в стране обсуждается давно. Проблема состояла лишь в том, что резина – материал, который тяжело с чем-либо компоновать. «Сейчас такая технология появилась. Мы этому очень рады и надеемся, что все-таки сможем добиться того, что у нас содержание и ремонтный цикл дорог увеличится. По оценкам специалистов, это как минимум 25-30%», – добавил министр транспорта. Первым этапом пробы универсального материала станет разработка специальной асфальтобетонной смеси для красноярских широт. Этим как раз и будет заниматься компания-производитель из Подольска. После чего, уже в этом году дорожники постараются уложить пробный участок дороги и проверить, как поведет себя материал при низких сибирских температурах. Пока такой материал опробован только в европейской части России. Как заявил представитель подольской компании-производителя Михаил Лернер, «температура хрупкости нашего битума минус 17 – минус 23 градуса. Мы доводим его до минус 32. При этом не забывайте, что температура воздуха и дорожного покрытия – не одно и тоже. Так например, при температуре в минус 60 градусов, температура дорожного полотна будет составлять примерно минус 27, минус 28 градусов». Не стоит забывать и о цене. Если наш местный асфальтобетон в среднем стоит две-две с половиной тысячи рублей за тонну, то при применении различных добавок – цена может возрасти до трех с половиной тысяч рублей. При этом специалисты говорят об экономичности данной технологии.