60 комментариев к публикации

Красноярец предложил новый термин для метро

В Красноярске строят метротрамвай — систему подземного и наземного рельсового транспорта. Не все красноярцы при этом уверены, что такую систему можно назвать метро. Фанат рельсового транспорта Дмитрий Тронин считает, что ничего крамольного называть красноярский проект «метро» нет, приводит примеры других городов, а также предлагает свой термин — «легкое метро».

18 ноября 2024, 12:03

ОлиЧ

18 ноября 2024, 12:36

Гость

18 ноября 2024, 14:37

Мурзик700

18 ноября 2024, 13:16

Гость

18 ноября 2024, 12:37

282889565

18 ноября 2024, 14:08

Метро в первую очередь это безопасный вид транспорта. Потому что пассажиры покидают вагоны/ожидают вагоны в теплом и просторном помещении. А у нас за исключением подземной части, где будут ожидать пассажиры, куда они будут выходить? Как на правом берегу на остановке шириной полметра? Тут же рядом будут летать автомобили? И, конечно, немаловажен комфорт. Комфорт в метро-трамвае (сиденья, пространство) намного хуже чем в метро. Простой риторический вопрос: почему в Москве продолжают строить именно станции метро?

Гость

18 ноября 2024, 14:34

Гость

18 ноября 2024, 15:13

Гость

18 ноября 2024, 15:14

Гость

18 ноября 2024, 12:11

Гость

18 ноября 2024, 12:37

Гость

18 ноября 2024, 12:50

Гость

18 ноября 2024, 13:14

282889697

18 ноября 2024, 14:25

Гость

18 ноября 2024, 15:08

Гость

18 ноября 2024, 15:45

Гость

18 ноября 2024, 16:35

Кажись кто то давно полосы не считал.Возьмём за постулат что маршруты сделали правильно.Основной пусть метротрама идёт под Карла Маркса не делая новой связи. На Карла Маркса, во всяком случае до перекрытия 1+4 полос, и если ты забыл то это всё в ОДНУ сторону.По Ленина тоже самое.Спорное идёт с Копылова и через Качу выход на Шахтёров...Касательно Копылова, количества полос бы хватило (2-3), вопрос лишь в том выдержит ли мост? Особенно учитывая знак 20т.Есть ещё вопрос как организовать движение на время работ по мосту/полной перестройке, напрашивается 2 маршрута:через Свободный и через Николаевский. Дальше после моста проблем по полосам так же нет.1+2 в каждую сторону. Касательно вывода на Шахтёров через Качу - можно через Вейнбаума, но так же вопросы к мосту. Если спросишь зачем на земле? - Если мелкого заложения метро дешевле глубокого, то уж просто на улице рельсы положить и обособить, контактную сеть повесить, правильно настроить светофоры с приоритетом - стоит дешевле кратно. По мимо этого будет легче делать новые связи и впринципе сделать некоторые связи возможными - например Коммунальный мост.И трамвай не убьёт вибрациями, если рельсы ЧИНИТЬ,а не забивать на них болт. Так же это удобней для пассажира, просто прийти и сесть быстрее, чем спускаться даже в станции мелкого заложения(разве что Германского типа,где ты сразу же попадаешь к траму,но у нас явно не такие будут)

Гость

18 ноября 2024, 12:39

Гость

18 ноября 2024, 12:20

Гость

19 ноября 2024, 09:27

Гость

20 ноября 2024, 08:07

Гость

10 марта 2025, 23:22

Метро изолированная транспортная сеть, а трам-пам-пам, это лишь трамвай, в некоторых местах уходящий под землю. Эдакий гибрид. Жд-полотно (колея) будет инженерно от трамвая. И сравните разгон поезда в метрополитене и разгон трамвая, да ещё если у него будет 2-3 вагона. Далее - звукоизоляция... Метрополитен наварное самый звуко изолированный транспорт в мире. А трам-пам-пам, будет грохотать и тут и там. Делали бы уже тогда метролейбус... Ещё бюджетнее вариант.

Гость

18 ноября 2024, 17:02

Гость

18 ноября 2024, 13:29

Гость

18 ноября 2024, 13:35

Гость

18 ноября 2024, 15:39

Гость

19 ноября 2024, 15:13

Гость

18 ноября 2024, 20:03

Гость

19 ноября 2024, 15:11

Неправильно мыслите уважаемый. Решение проблемы пробок - пересадка постоянный маятниковых миграций внутри города на ОТ,иначе вы рискуете превратить свой город в одно сплошное 8 и более полосное шоссе с кучей развязок и прочего, по итогу будучи пешеходом городом будет пользоваться абсолютно невозможно,а это в корне неверно,как минимум потому что все мы пешеходы по умолчанию. Avg скорость метропоезда 40 км/ч,вполне нормальная скорость и в основном в центрах как раз таки такое ограничение и стоит. Какой проезд закрыть? Перекрёсток? Нет,не долго. Даже если бы это был бы 8 вагонный состав, слишком долго его пропускать не нужно, а в нашем случае будет что то типа вообще трамваев на 3 секции, и в целом Красноярску как будто 3 секции пока хватать и будет если всё остальное нормально будет сделано. А учитывая то что мы всё ещё в РФ,я если честно сомневаюсь что у нас будут делать для трамвая приоритет на перекрёстках, хотя ,хотелось бы.

Гость

19 ноября 2024, 13:47

Что-то какие-то тут все пессимисты, все будет ок, все построят и всем будет удобно добираться быстро из точки А в точку Б, пример тому уже писал выше это Волгоград, там метротрам ( вместо поезда два вагона трамвая) работает прекрасно с 1984 года, очень удобный, а главное быстрый вид транспорта..

Гость

19 ноября 2024, 19:33

Гость

18 ноября 2024, 21:26

Я думаю, если делать, то нормальное метро, с теплыми станциями зимой, прохладными летом. Где не будет пересечений с автомобильными дорогами. Тут встал вопрос с сравнением с Москвой. А Красноярцы разве хуже москвичей? Я за полноценное метро, а не этот метротрам, который по сути не рыба, не мясо. Нужно делать хорошо, а не дешевле. Думаю этот огрызок метро не будет популярен, как примеры во многих других городах.

232845971

19 ноября 2024, 08:02

Гость

19 ноября 2024, 09:49

Гость

19 ноября 2024, 09:56

Гость

18 ноября 2024, 13:25

Гость

18 ноября 2024, 15:43

Гость

18 ноября 2024, 16:13

Гость

18 ноября 2024, 12:38

Гость

18 ноября 2024, 14:37

Гость

18 ноября 2024, 12:44

Гость

18 ноября 2024, 15:46

Гость

18 ноября 2024, 12:43

Гость

18 ноября 2024, 13:21

Гость

18 ноября 2024, 13:23

Гость

18 ноября 2024, 13:04

Гость

18 ноября 2024, 15:31

Гость

19 ноября 2024, 10:43