Минтранс России отказался спонсировать строительство ж/д ветки до аэропорта
5 декабря 2018, 18:09
Гость
28 октября 2024, 20:12
Сегодня уже на дворе конец 2024 года, а с аэроэкспрессом только разговоры... Разговоры...
Гость
6 декабря 2018, 10:04
Да что за бред - убыточно, нет денег и проч.. Это не должно создаваться государством ради прибыли, это должно создаваться для людей и для их удобства, включая метро и проч. Любой город с развитой инфраструктурой будет заманивать все больше жителелей на переезд, туристов и т.д. и со временем это окупится! А в России как обычно нет денег, тока миллиардеров приближенеых становится все больше, а «старые» миллиардеры продолжают богатеть
Гость
6 декабря 2018, 08:27
И все таки ЕМЕЛЬЯНОВО а не Хворостовский
Гость
6 декабря 2018, 04:37
Абсолютному большинству оно не надо, лучше отдельную линию под гор. электричку и интервалы по полчаса, например, без остановок по 10- 20 мин на жд вокзале.
Гость
6 декабря 2018, 03:00
Ой, как же это так? Солнцеликий же обещал, снова соврал что ли? Быть не может...
вот так вот! Всё вам только обещали! на указ президента им плевать!
Гость
5 декабря 2018, 22:14
Молодцы! Обычные отечественные электрички по обычной жд могут ходить почти без остановок со скоростью до 120 км\час - этого вполне достаточно и не так накладно. Главное - не кормить коррупцию и помнить о импорт замещении.
Гость
5 декабря 2018, 20:58
Да и вообще соблдюдение интересов граждан убыточно.
Они всего лишь должны платить налоги и молчать
Москва в принципе убыточна, но сосет налоги с нас без зазрения совести
Гость
5 декабря 2018, 19:50
А давайте лучше лошадок по маршруту пустим!
Одни плюсы:
1. Свежий воздух
2. Экономия
3. Безопасность
4. Удобрение
Гость
5 декабря 2018, 19:45
Обычный скоростной трамвай, замкнутый на остатки трамвайной городской сети, наиболее компромиссное решение с учётом десятилетиями несбыточной мечты о метро и явном отсутствии инвесторов на аэроэкспресс позволит развивать пассажирскую транспортную сеть. Аэропорт переваривает 1млн.пасс/год это в 1 сутки это 2750 пассажиров максимум или 120чел/час туда-сюда, но это размер нормального большого автобуса который будет заполнен максимум на 2/3 а то и в половину - ибо кто поедет не в красноярск, а другой город, кто на такси или на личном авто поедет. Допустим все 100% поедут за билет как в такси 500₽ это даст 500млн.₽/год, при сумме стройки в 6ярдов - окупаемость 12 лет без учёта эксплуатационных затрат и это самый «райский» для перевозчика сценарий. Т.е. бизнес не видит траффика, прибыли и окупаемости - потому муниципальный трамвай это разумно, достаточно и экономично.
Гость
5 декабря 2018, 19:09
Во Владике очень удобно до аэропорта добираться, а у нас только на машине.
Гость
5 декабря 2018, 19:05
Как посмотреть. Каким маршрутом пойдет(колечько), до куда, цена и скорость. Дачьники, работяги, грузы и всякие гастролеры. Ааа- деньги нужны сегодня...
Гость
5 декабря 2018, 18:37
Всё просто, как глоток воды. В Минтрансе люди адекватные и умеют считать деньги - сколько вложений и возможность окупить затраты.Изначально было понятно, что затея убыточна.
Гость
5 декабря 2018, 18:22
Что и требовалось доказать, перед выборами и метро обещали и аэроэкспресс, а сейчас денег нет, но вы держитесь тут.
Гость
5 декабря 2018, 18:18
Пусть минкультуры поможет, это же теперь аэропорт хворостовского
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий