60 комментариев к публикации

Общественник объяснил, почему красноярцы игнорируют электрички и продолжают ездить в автобусах (фото)

10 января 2018, 08:25

Гость

11 января 2018, 16:05

Гость

11 января 2018, 08:11

Генплан Красноярска утверждённый после ВОВ подразумевал - городской трамвай - часть была построена и сейчас функционирует часть путей разобрали. Я к тому что вся улично дорожная инфраструктура города сложившегося до 2000-х годов заточена под трамвай. Его и надо развивать - в противном случае инвестиции под адаптацию существующей инфраструктуры под электричку/метро - просто огромны и даже миллионному городу не под силу. Это возможно сделать только в так называемых точках роста стран или столицах этих стоан - Дубай для ОАЭ, Шанхай для Китая, Париж и Лион для Франции и тд. Остальные города никогда не смогут привлечь таких инвестиций - тем более промышленный и сырьевой город Красноярск единственная цель которого быть перевалочным пунктом добытых природных ресурсов и продаваемых зарубеж. Во всяком случае с точки зрения инвестиций сибирские города Омск, Новосибирск, Иркутск выглядят гораздо привлекательнее, хотя сейчас Иркутск и находится в печальном положении однако его геополитический ресурс развития мощнее чем у Омска, Новосибирска и Красноярска вместе взятых-просто время и понимание чего ещё не пришло 😂

Гость

25 декабря 2019, 01:22

Гость

10 января 2018, 21:03

Гость

10 января 2018, 17:02

Natsu

10 января 2018, 16:08

Вoдитель™

10 января 2018, 15:50

Как, например, добраться на электричке с Омской на Ферганскую? Ни как. Если с Омской еще можно до Путепровода дойти, то с Северного на Ферганскую не дойдешь. Или с Белых Росс на Телевизорный. Опять ни как. Что с Бугача, что с Путепровода далеко идти. Или с Семафорной на Тельмана. Ни как. Из Солнечного на Мира. Ни как. С КрасТЭЦ на Пограничников, в район КрАЗа. Ни как. Вот с Космоса на ЖД вокзал - милое дело. Ляпота. С Северного на Кр. Площадь. То же еще вариант. А вот с Северного на Мира-Ленина в район Вейнбаумана уже не в каждую погоду пойдешь. Кольцевая ЭЖ это здорово. Но нужны радиальные маршруты. Которых нет. И без которых смысла от этих поездов нет.

Очень Злой

10 января 2018, 13:23

Takashi

10 января 2018, 12:24

шапокляк

10 января 2018, 12:14

Гость

10 января 2018, 12:07

Гость

10 января 2018, 11:49

общественники дичь несут, рассуждая о том что не знают... этот товарищ что, с образованием или опытом работы специальным?? электричка нужна, да чтоб ещё в пригороды ходила нормальна, без этого никак! какой кофе, просто сделать чтоб ездил регулярно транспорт, чаще.. а не так что с правого на левый 3 раза в день уехать! экологией у нас тоже вон не компетентные товарищи занимаются, которые единственное чего добились это разговоров о дополнительном экологическом налоге с автомобилистов, больше ни чего... только с народа деньги драть!

Гость

10 января 2018, 11:36

rusinvent

10 января 2018, 11:22

Гость

10 января 2018, 10:46

Гость

10 января 2018, 10:37

Вот этот Чеусов сам-то на чем ездит? Сомневаюсь, что пользуется общественным транспортом, но почему-то на правах юзера рассуждает об этом, да ещё и во всеуслышание. Для чего - непонятно. "время в дороге на электричке и на автобусе примерно одинаковое" - вообще удивительное утверждение! Люди, которые ездят, видимо не в курсе, поэтому каждый день упорно прутся через промзону, поднимаются и спускаются по неудобным и очень скользким ступеням)))) Для многострадального октябрьского района, когда и копылова и свободный по утрам 10 баллов - это очень удобный вариант.

Гость

10 января 2018, 10:10

АНдрей

10 января 2018, 10:08

Я наверное тайну открою этому парню но эта "зона отчуждения" не просто так существует, это мера безопасности связанная с самой технологией жд транспорта, а чтобы было как в швейцарии надо и рельсы менять и подвижной состав. дешевле метро достроить будет. но вот про остановки согласен, были б по ближе и пользы было б больше.

Гость

10 января 2018, 10:06

Сам регулярно езжу на электричке по правому берегу до жд, народу каждый месяц становится все больше и больше. На крупных станциях, которые находятся вблизи микрорайонов (Злобино, Студенческая, Белые Росы, Енисей) электричкой пользуется много людей, потому что в 8:00 на автобусе до центра ты не доберешься за 10-25 минут. И в электричке (даже древней) гораздо комфортнее ехать в сравнении с нашими автобусами (плавность хода, водители не устраивают гонки, тепло и больше воздуха, больше сидячих мест). Да бесспорно не хватает регулярности поездов, чтобы они ходили хотя бы раз в 20 минут, да из некоторых районов далековато идти до платформы, но многие добираются до платформы на авто и оставляют на парковке. Электричка городская это нужный транспорт.

Гость

10 января 2018, 10:01

метро конечно выручило бы, но его и к китайской пасхе не построят. мне нравится электричка. на автобусы даже пересаживаться не хочу. езжу до ближайшей станции и пересаживаюсь на нее. на работе весь коллектив почти ездит так, даже из Солнечного и Емельяново. А вообще каждый ездит на том, на чём нравится.

Гость

10 января 2018, 09:50

Проблема городской электрички в компании краспригород, простые факты, уже лет 15 они запускают электричку в Железногорск, теплое помещение на путепроводе они делают уже 20 лет, каждый год во все направления сокращают электрички, при этом летом электрички битком, люди стоят в тамбурах, на новогоднии праздники электрички все отменили, например в Дивногорск, на просьбу местных пустить днём, что бы ездить в город на праздники пустили её в 6 утра!!! в выходные дни!!! При этом каждый год из бюджета города этой компании выделяется куча денег. Тут много ума не нужно, чтобы понять, что компания занимается тем, что сосёт бюджетные деньги, а в замен показывает какую то минимальную видимую деятельность. Городскую электричку нужно отдать в частные руки, тогда дела сдвинутся с места. Невозможно сделать городскую электричку компанией которая нацелена высасывать бабло с бюджета она сама в этом не заинтересована.

Гость

10 января 2018, 09:35

Гость

10 января 2018, 09:26

обычное озарение вернувшегося с прогулки "из Европ". Понятно, что там все развито и подогнано по расписанию. S-бан, берлинская городская электричка, работает как часы, совмещены остановки автобусов и U-бана (метро). И надземная сеть очень хорошо дополняет подземную и другие виды транспорта (автобусы, трамваи). И есть единый билет на все виды транспорта по времени (на 2 часа, на день и т.д., выбирай что подходит). Но на развитие такой слаженной системы ушли годы. И с неба она не свалилась в том виде, что сейчас имеет. Нужно с чего-то начинать. Электрички очень удобны, если все связать. А вот насчет домов рядом с ними - можно поспорить. Попробуйте пожить в таком, вибрация и шум постоянные. И в западных городах это по причине особенностей застройки происходит, а не от удобства. Близко к путям не рвутся снимать жилье.

Ник Мак

10 января 2018, 09:25

Гость

10 января 2018, 09:23

Зачем Швейцария в пример, если в нашей столице и во всём Подмосковье, перроны на станциях выполнены в уровень с дверями электрички! У нас посмотришь как пенсионеры корячатся в эту электричку, жалко их становится... В Красноярске ни один проект не работает. Городская электричка не выгодна, аэроэкспресс до аэропорта тоже не выгоден. Прилетел в Красноярск и до города не добраться кроме как на такси... такой аэропорт построили, надо было до ума довести, хотя бы электричку пустить, я уже промолчу про аэроэкспресс.

Гость

10 января 2018, 09:21

oоо

10 января 2018, 09:03

777Marina777

10 января 2018, 08:57

В моей ситуации очень удобно ездить на электричке. И абсолютная неправда, что время проезда на электричке и автобусе одинаковое! На автобусе мне доехать с работы до дома 1 час, а на электричке 15 минут. Загвоздка лишь в расписании. Оно предусмотрено лишь для тех, кто работает с 8 до 17 и с 9 до 18. Получается, что добежать на одну не успеваешь, а следующую ждать слишком долго...

Гость

10 января 2018, 08:56

Гость

10 января 2018, 08:55

Гость

10 января 2018, 08:37

Местный депутатишко

10 января 2018, 08:35