Сравни маршрутки: гадкий я? (тест+фото)

Лучшие и худшие маршрутки Красноярска определили на этой неделе те, кто на них ездит. В онлайн-голосовании за полтора месяца поучаствовали 1215 красноярцев и 71 маршрут. В итоге безоговорочным лидером стал маршрут № 99, а в аутсайдеры рейтинга угодил маршрут № 88. За полмесяца до завершения голосования на автобазу последнего с проверкой нагрянули чиновники из мэрии — однако никаких нарушений найти не сумели. Мы прокатились в автобусах как лучших, так и худших маршрутов и предлагаем вам угадать их по внешнему виду.

По данным департамента транспорта мэрии, по будням общественным транспортом ежедневно пользуется 700 тыс. человек, в год перевозится 210 млн пассажиров. Судя по статистике ведомства, внешний вид автобусов для горожан — не главное. Как рассказали в ведомстве, чаще всего пассажиры жалуются на проезд остановок, нарушения расписания и курение водителей — причем это касается практически всех маршрутов города.

Инициаторы голосования от самостоятельной оценки маршрутов открестились — по словам представителя портала «Наш Красноярск.рф» Юлии Жураковской, результаты сформировали сами красноярцы, голосовавшие за понравившиеся или не понравившиеся им маршруты, а вот почему они выбрали именно их — организаторам голосования неизвестно. «У каждого была возможность оставить комментарии, объяснить мотивы своего выбора в группе портала "ВКонтакте" — но этого никто не сделал», — добавила она.

Исполнительный директор ООО «Автоколонна 1960», обслуживающего маршрут № 88, Валерий Мигаль с результатами рейтинга категорически не согласен

— по его мнению, «все это попахивает черным пиаром». «Качество наших автобусов — на твердую четверку. Грязи в салонах нет, сиденья все обтянули. На одном автобусе Ким (глава департамента транспорта. — М.К.) увидел потолки грязные — сказал помыть, мы помыли», — заявил перевозчик. Главной проблемой он считает нехватку автобусов на маршрутах, на покупку которых нет средств. «На 30-километровый маршрут всего 20 автобусов, большинство — "ПАЗы". Большие автобусы нерентабельны — 7 млн против 3–4 млн за "ПАЗ". Каждый водитель в конце смены сдает план в 2 тыс. руб. А аренда помещений сколько стоит, а запчасти — они подорожали минимум в два раза», — сокрушается он.

Красноярский блогер и общественник Виталий Чеусов уверен — только контроль всех перевозчиков одним оператором и кардинальная перестройка существующей маршрутной сети позволит ликвидировать хаос, царящий в сфере перевозок. «Большинство маршрутов ходит через весь город, многие дублируют друг друга. Перевозчики же зарабатывают исключительно с продажи билетов — отсюда и гонки, и нарушения расписания». В Екатеринбурге, по его словам, сегодня выстраивают сеть с разделением маршрутов на магистральные, которые идут через весь город, и подвозящие, которые курсируют на коротких расстояниях. Таким образом выстраивается более удобная для пассажира бесплатная пересадочная система.


Максим Косов
Фото Артема Ленца