Весной этого года законодатели сделали маленький шаг навстречу велосипедистам — с 15 апреля действует поправка в ПДД, дающая право ездить по полосам, выделенным для общественного транспорта. Велодорожек на улицах нет совсем и корреспондент НГС.НОВОСТИ на себе ощутил это неудобство — машины лихо проносятся мимо буквально в нескольких сантиметрах, а езда по обочине — удовольствие не из приятных из-за большого количества пыли и камней.
Несмотря на отсутствие велодорожек, на улицы Красноярска ежедневно выезжают сотни велосипедистов. Постоянно рискуя быть сбитыми, красноярцы резво курсируют прямо по дорогам. Менее смелые вынуждены ездить по тротуарам, считая колесами бордюры и обруливая пешеходов. В прошлом году велоактивисты добились включения сети велодорожек в городской генплан, однако, как признали в мэрии, появится она не раньше 2019 года — проект пока лишь разрабатывается. Корреспонденты НГС.НОВОСТИ с утра до вечера прокатались на велосипедах, чтобы найти идеальное место в городе для кручения педалей.
Двигаясь по оживленным центральным улицам, лишь в редкие минуты автору удавалось ехать спокойно и безмятежно — над головой постоянно висит риск быть сбитым. Однако в ГИБДД заверили, что в аварии велосипедисты попадают крайне редко: с января по май 2015 года в Красноярске было зафиксировано всего 2 ДТП с их участием — оба пострадали, но остались живы.
Еще в сентябре 2014 года глава Красспорта Сергей Кочан озвучил идею создания в центре города велокольца: ул. Горького призвана соединить набережные Енисея и Качи с беспрепятственным выходом на вантовый мост. Но во время езды по Горького корреспонденту пришлось максимально сконцентрировать внимание, чтобы не влететь в машину, сдающую назад, или внезапно открытую дверь — обочины представляют собой сплошную парковку…
…а на набережной Качи ровная и пригодная для катания дорожка периодически прерывается — прокатиться по ней целиком не получилось, не ныряя под многочисленные мосты. Когда в городе появится велокольцо и кто будет этим заниматься — пока неясно. «Территории, через которые оно могло бы пройти, закреплены за разными ведомствами и учреждениями», — сказал представитель Красспорта Дмитрий Костюнин.
26-летний операционист ломбарда Виталий передвигается на велосипеде в основном по дорогам — за день накатывает до 30 км, но на велосипед садится лишь в сухую погоду. «Хуже всего — пересекать мосты: много выхлопов и пыли, на улицах пыли мало, но напрягает тополиный пух», — вздыхает он.
Ездить по тротуарам более безопасно, но то и дело приходится спешиваться — через каждые 100–200 м встречаются бордюры, причем часть из них настолько велики, что преодолевать их на ходу никакого удовольствия не доставит: есть риск повредить либо копчик, либо вилку велосипеда.
На оживленных улицах ездить по тротуару мешает множество беспорядочно припаркованных авто — порой приходится сбавлять скорость, а то и вовсе слезать с велосипеда. На дороге же большинство водителей уступают и ездят вполне вежливо, лишь особо ретивые проносятся настолько близко, что зеркало заднего вида едва не задевает руль велосипеда.
«Водители не любят велосипедистов и относятся к ним пренебрежительно, — сетует 19-летняя студентка София. — Я их боюсь и, несмотря на массу неудобств, езжу по тротуарам. Велосипед — мое основное средство передвижения по городу. Люблю пересекать центр вдоль, а пока не начали конкретно ремонтировать Свободный — там было любимое место для велопрогулок: улица перекрыта, машин нет».
Как рассказали в Красспорте, специализированные велодорожки есть лишь в 2 местах — примерно 15 км на о. Татышев (от 4 до 10 м шириной) и около 3 км на левобережной набережной (2 м шириной). Однако чтобы спуститься с верхнего на нижний ярус набережной в районе краевого Дворца бракосочетаний, велосипедисту придется проявить сноровку…
…прокатив своего железного коня по кромке огромной лестницы, либо попросту спустить его на руках. Для велосипедистов спуски в несколько сотен ступенек абсолютно не приспособлены.
По пути на о. Татышев корреспонденты НГС повстречали двух улыбающихся пенсионерок — 65-летнюю Людмилу Васильевну и 60-летнюю Светлану Алексеевну. Женщины рассказали, что велосипеды в прокате им дают бесплатно, но не больше, чем на час: «По 3 раза в неделю берем, за час успеваем 3 круга по острову сделать. Мы только здесь катаемся, в городе опасно».
Татышев по праву можно назвать самым велосипедным местом Красноярска — каждый день он притягивает тысячи велосипедистов. Способствуют этому многочисленные пункты проката, длинная сеть широких велодорожек и безопасность катания.
25-летняя преподаватель английского языка Ольга островом не ограничивается — душные маршрутки девушка сменила на велосипед несколько лет назад и объездила на нем весь город. «Езжу по дорогам, по крайней правой полосе, лишь особо опасные участки — мосты, развязки — объезжаю по тротуарам. Стараюсь соблюдать ПДД, но однажды неосознанно поехала в запрещенный поворот и задела великом машину».
В сентябре 2014 года активисты движения «Городской велосипед» добились включения велодорожек в генплан Красноярска: для этого им удалось с января собрать 1390 подписей за включение их в комплексную транспортную схему. По словам пресс-секретаря департамента градостроительства мэрии Оксаны Покаместовой, первая очередь велодорожек рассчитана к 2019 году, вторая — к 2033-му. Чиновники обещают создать единую сеть по всему городу, но подробностей пока не раскрывают — проект находится в разработке.
В 2014 году Красспорт совместно с активистами установили около 50 велопарковок — на набережной, площади Революции, БКЗ, Татышеве и др. Заведений с собственными велопарковками пока не больше 4 десятков, а в бóльшую часть кафе и ресторанов с велосипедом попасть сложно — у входа его оставить негде, а внутрь заносить не разрешают.
«Крайне необходимо, чтобы у велотранспорта появилось свое пространство, чтобы исключить конфликты с пешеходами и автолюбителями. Многие отказываются от использования велосипеда в городе именно из-за боязни попасть в ДТП», — считает координатор общественного движения «Городской велосипед» Мария Быстрова. В качестве примеров идеальных для велосипедистов городов она назвала Копенгаген, Амстердам и Берлин.
Несмотря на существующие проблемы, велосипедистов в Красноярске становится все больше. Директор пункта велопроката на БКЗ Антон признался, что в будний день выдает в среднем по 200 велосипедов при цене в 200 руб. за час. — в выходные же количество клиентов возрастает почти вдвое.
Максим Косов
Фото Артема Ленца
Фото Артема Ленца
'%20d='M12%2021.6a9.6%209.6%200%201%200%200-19.2%209.6%209.6%200%200%200%200%2019.2Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23b)'%20d='M11.814%2015.9s1.992-.006%202.676%201.578c.042.102.072.21.078.318.018.222-.138.45-.516.3-.606-.24-1.65-.36-2.238-.36-.588%200-1.626.12-2.238.36-.378.15-.534-.078-.516-.3a.989.989%200%200%201%20.078-.318c.69-1.584%202.676-1.578%202.676-1.578Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23c)'%20d='M8.868%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.414%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23d)'%20d='M8.502%2012.534c.54%200%20.99.552%201.122%201.302.108-.228.168-.504.168-.804%200-.774-.414-1.398-.924-1.398-.444%200-.816.468-.906%201.098a.868.868%200%200%201%20.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23e)'%20d='M7.878%209.63c-.828%200-1.536.954-.612%201.098.924.144%202.604.942%203.318%201.494.054.066.264.042.246-.12%200-.624-1.944-2.472-2.952-2.472Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23f)'%20d='M11.814%2016.422s1.62-.006%202.73%201.242a.675.675%200%200%200-.06-.186c-.684-1.584-2.676-1.578-2.676-1.578s-1.992-.006-2.676%201.578c-.024.06-.042.12-.06.186%201.122-1.248%202.742-1.242%202.742-1.242Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23g)'%20d='M15.132%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.413%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23h)'%20d='M15.498%2012.534c-.54%200-.99.552-1.122%201.302a1.886%201.886%200%200%201-.168-.804c0-.774.414-1.398.924-1.398.444%200%20.816.468.906%201.098a.868.868%200%200%200-.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23i)'%20d='M16.122%209.63c.828%200%201.536.954.612%201.098-.924.144-2.604.942-3.318%201.494-.054.066-.264.042-.246-.12%200-.624%201.944-2.472%202.952-2.472Z'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='d'%20x1='8.877'%20x2='8.877'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='e'%20x1='8.83'%20x2='8.83'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='f'%20x1='11.815'%20x2='11.815'%20y1='15.218'%20y2='16.729'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='h'%20x1='15.123'%20x2='15.123'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='i'%20x1='15.17'%20x2='15.17'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3cradialGradient%20id='a'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(8.4154%20-4.79967%203.92104%206.87487%209.836%208.178)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FF9214'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23FF4E0D'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='b'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(2.10199%200%200%201.11973%2011.815%2017.023)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='c'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(.3772%201.3029%20-.84296%20.24404%208.585%2013.07)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='g'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(-.3772%201.3029%20-.84296%20-.24404%2015.441%2013.047)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
