А диспетчер (руководитель полетов) в природе существовал? Кто дал разрешение на взлет пассажирского судна в том же направлении, в котором летел грузовой?
Какой диспетчер. Они на базировке были. Вахта перегруз. Взлетал по самолетному. Прошляпил ветер. На подвеске всегда уходят от курса по ветру. Одним словом - царство небесное.
МИ-8 вообще-то надёжный вертолёт, настоящий труженик, ну что у него могло отказать чтобы его понесло прямо на трос-подвеску впередилетящего вертолёта? Я не понимаю. Конечно скоро озвучат причину, и боюсь что это наверное будет ошибка в действиях экипажа.
Сечин сделал что обещал, вертолеты новые, 2010 года была машина, выводы делать преждевременно, но как видится человеческий фактор. TCAS собирались ставить ЮТэйр, но видимо не сложилось, (Traffic alert and Collision Avoidance System) может быть и спасла бы жизни, хотя и ее отключить можно...
Царствия небесного погибшим!
Действительно, часто стали гибнуть работники Роснефти в авиакатастрофах.
Газпром и Лукоил обходит сия чаша стороной, слава Богу. Как защитить людей от таких случайностей?!
Я работал вахтовым методом, постоянно на вертушках летали, один раз сам лично наблюдал как пилот по планшету летел, ну а сами борты того гляди развалятся, в ужасно плачевном состоянии наши вертолеты ( пассажирские на севере)
Какая-то нелепая авария, видимо кто-то из них раньше времени взлетел.
А диспетчер (руководитель полетов) в природе существовал? Кто дал разрешение на взлет пассажирского судна в том же направлении, в котором летел грузовой?
ощибка одного стоила жизни 18
человек. и это уже второй вертолет падает на ванкоре. соболезнования родны и близким.
Там нет диспетчера, это же не аэропорт, а площадка!
Какой диспетчер. Они на базировке были. Вахта перегруз. Взлетал по самолетному. Прошляпил ветер. На подвеске всегда уходят от курса по ветру. Одним словом - царство небесное.
МИ-8 вообще-то надёжный вертолёт, настоящий труженик, ну что у него могло отказать чтобы его понесло прямо на трос-подвеску впередилетящего вертолёта? Я не понимаю. Конечно скоро озвучат причину, и боюсь что это наверное будет ошибка в действиях экипажа.
Ну, значит, если не было диспетчера, теперь должны быть.
Помнится после последней катастрофы Сечин обещал обновить парк обслуживающих месторождения вертолетов. В общем как водится забыл
Сечин сделал что обещал, вертолеты новые, 2010 года была машина, выводы делать преждевременно, но как видится человеческий фактор. TCAS собирались ставить ЮТэйр, но видимо не сложилось, (Traffic alert and Collision Avoidance System) может быть и спасла бы жизни, хотя и ее отключить можно...
У них были диспетчера. Убрали
Царствия небесного погибшим!
Действительно, часто стали гибнуть работники Роснефти в авиакатастрофах.
Газпром и Лукоил обходит сия чаша стороной, слава Богу. Как защитить людей от таких случайностей?!
Я работал вахтовым методом, постоянно на вертушках летали, один раз сам лично наблюдал как пилот по планшету летел, ну а сами борты того гляди развалятся, в ужасно плачевном состоянии наши вертолеты ( пассажирские на севере)
Ну куда торопился!!!!!