На красноярской железной дороге завершилась проходка Манского тоннеля

На участке Междуреченск–Тайшет Красноярской железной дороги завершилась проходка нового Манского тоннеля, расположенного в Партизанском районе Красноярского края. Он находится на 729-м километре магистрали Междуреченск–Тайшет между станциями Лукашевич и Кравченко и проложен под Аргазинским перевалом в Саянских горах, передает ИА REGNUM.

«Позади главный этап строительства самого длинного железнодорожного тоннеля в Красноярском крае, протяженность которого составила 2 465 метров», – рассказал начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт.

Владимир Рейнгардт поблагодарил сотрудников тоннельного отряда №18 ОАО «Бамтоннельстрой» за успешный труд, отметив, что Манский тоннель является важной частью комплексного проекта по развитию двухпутного движения на линии Междуреченск–Тайшет. Особенностью трассы является большое количество искусственных сооружений и однопутных перегонов. Сейчас на направлении 19 действующих тоннелей, а в перспективе планируется строительство еще семи таких объектов.

Манский тоннель начали возводить в 2007 году. Он прокладывался параллельно старому, через который сейчас осуществляется пропуск поездов, расстояние между ними составляет 59 метров. Тоннель стал вторым на Красноярской железной дороге и третьим в России, проходка которого осуществлялись комплексом Lovat-375. Большая часть нового тоннеля проходит сквозь скальные грунты, имеющие высочайший коэффициент крепости – 20 баллов из 22 возможных. В среднем в сутки тоннелепроходчикам удавалось пройти не более 20 метров.

В ближайшее время состоится техническое оснащение объекта. В постоянную эксплуатацию Манский тоннель планируется ввести уже в 2014 году.

Возведение новых тоннелей на линии Междуреченск–Тайшет входит в государственную программу модернизации железнодорожной транспортной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока, подчеркнули в пресс-центре ведомства. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство Манского тоннеля составили семь млрд рублей. Всего же за последние десять лет в сооружение новых тоннелей на южном ходу Красноярской железной дороги компания вложила более 25 млрд рублей. За этот период на магистрали построено три тоннеля: в 2006 году сдан в эксплуатацию Джебский тоннель, в 2009 и 2011 годах открылись для движения поездов новые Нанхчульский и Крольский тоннели.

Инновационные технологии, применяемые при строительстве современных железнодорожных тоннелей, позволяют в разы улучшить условия их эксплуатации. Так, в старых тоннелях поезда идут со скоростью 25–40 км/ч, в новых – более 60 км/ч. Срок «безремонтной» эксплуатации тоннелей специалисты оценивают в 100–150 лет.

Южный ход Красноярской железной дороги Междуреченск–Тайшет входит в транспортный коридор «Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел». Линия обеспечивает экономические связи Красноярского края, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областей.