«Русская телега всегда доедет»: красноярка на «Оке» путешествует до Эвенкии по зимнику — история с экстримом

Наира Ахмедуллина тридцать с лишним лет прожила в Эвенкии, в поселке Байкит. В 2008 году она переехала оттуда вместе с детьми в Красноярск. Возила грузы на Крайний Север, а потом 12 лет таксовала на «японке» по городу. Несколько лет назад она продала иномарку и купила машину своей мечты — «Оку». Не так давно вернулась из поездки на ней в Эвенкию и рассказала NGS24.RU о том, как в одиночку справляется с зимней дорогой

Наира родилась в Киргизии. Когда ей было семь лет, отца отправили по распределению работать на буровую вышку в поселок Байкит. Так их семья очутилась на русском Севере. Но после развала в 1990-х выживать там стало всё труднее, и она уже со своими детьми перебралась в Красноярск. Первое время на «Газели», а потом на «Ниве» возила в Эвенкию грузы.

— Еще у меня была «Лада Калина» переднеприводная. Как-то я поехала на ней по зимнику, а там дорога такая: вверх-вниз, вверх-вниз, ямки. По пути я останавливаюсь, чтобы поздороваться со знакомым «камазистом», открываю дверь — а она, бац, и отваливается. Болты открутились. Ребята сделали как смогли, — рассказывает Наира. — Я бы сама физически не смогла прикрутить. Правда, потом эта дверь еще раз отвалилась. Уже в поселке завальцевали эти болты. Нормально, доехала

Из Красноярска до Байкита по зимнику больше тысячи километров пути, половина из которых — по диким, безлюдным местам: только тайга да замороженные болота. Связь только спутниковая. При хорошем раскладе на легковой машине на дорогу уходит не меньше полутора суток.

— Не боялась одна ездить?

— Вообще нет. Я на зимнике одна-единственная женщина за рулем. Пользуюсь этим — мужики в любом случае меня спасут, если какое-то ЧП. Плюс хорошее знание автомобиля и уверенность, что доеду.

— Не факт, что остановятся помогать.

— На Северо-Енисейской трассе (часть пути к зимнику в Эвенкию) такое может быть. Грузовых машин много ходит, но они не останавливаются особо. Поговаривают, что в 90-х и начале 2000-х там грабили на дороге, и с тех пор вот так. Однажды, лет 13 назад, я на «Ниве» там немного заблудилась с направлениями, а уже ночь была. Ни навигатора, ни карты, ничего. А по встречке все мимо пролетают. В общем, включила свет в салоне, сняла шапку, распустила волосы, чтобы видели, что я женщина и одна. Сработало. Но на самом зимнике в Эвенкии все по-другому — обязательно остановятся и помогут при любом раскладе. Это правило.

С грузоперевозками у Нары в итоге не задалось. Она купила «Тойоту» и стала таксовать по городу. На север почти не выезжала. Однажды семьей решили сделать отцу подарок на день рождения и купили в Красноярске «Оку». Перегонять её в Байкит взялась сама.

— В Красноярске тогда было -40, морозяка. Мы ее с толкача заводили-заводили, ну ничего — тронулась. Машина была необъезженная, я первый раз в такой ехала и ещё не знала её особенности. Вот, например, что надо брать с собой датчик Холла (устройство для измерения и преобразования величины магнитного поля — прим. ред.), катушку зажигания в обязательном порядке. Ехала нормально, в машинке было тепло, печка хорошая, — рассказывает Наира. — В Брянке (поселок в Северо-Енисейском районе) она заглохла. Ночь на дворе, вокруг ни души. Простояла долго, пока не подсказали, что в нескольких километрах есть часть МЧС. Они, конечно, очумевшими глазами на меня смотрели, когда я туда одна заявилась из темноты. Мою машиночку вытащили на буксире. Пришлось у них три дня жить, пока ждала запчасть из города. Потом отправилась дальше. На моё счастье потеплело до -10. А на одном из перевалов закипел тосол, почему-то не срабатывал вентилятор охлаждения жидкости. Потом уже выяснилось, что предохранители высыпались от тряски. Это вот беда этих машин. Мне «камазист» один помог, он в электрике хорошо разбирался.

— Сколько в итоге на дорогу ушло времени?

— Получается, несколько дней. Я еще в одном месте расслабилась, отвлеклась и влетела в мощную трещину. Все у меня в салоне перевернулось вверх дном, сама в потолок врезалась. Единственный момент в дороге, когда я испугалась. У меня руки, ноги просто колотились, меня всю трясло минут 15. Мне стыдно было потом мужикам признаться. Ну, ничего, пришла в чувство, слава Богу, что хоть не перевернулась. Доехала до Байкита.

— Подарок немного поврежденным приехал.

— У меня отец вышел такой, посмотрел на все это. Немного расстроился, крутился, вертелся возле. Говорю: «Пап, тебе нравится машина?» Он: «Ну да, нравится». И вот только через три дня, когда он ее полностью наладил, у него отлегло. Давай счастливый весь накрывать стол, хвалить…

— Насыщенная поездка на отечественном авто получилась.

— На «Тойоте» я бы точно по зимнику не поехала. Как говорится, русская телега всегда доедет. Вот сто процентов. Потому что, как устроен наш автомобиль, знает любой мужик без всякого образования механика. Если в дороге что-то случится — а в любом случае что-то ломается всегда — то русскую машину легко сделать, а с иномаркой всё сложно. Раньше на зимнике много брошенных «японок» стояло. По неделе, по месяцу-полтора, пока хозяин не возвращался с буксиром.

— Было что забирать после простоя?

— Да, обворовали их, конечно. И колёса откручивали, и салон вскрывали… А на «Оке», видите, хоть и с поломками доехала. В общем, полтора года назад, когда перестала таксовать, я безо всякого сожаления продала свою полноприводную «Тойоту» и купила «Окушку». Я прямо мечтала, что так сделаю.

— Интересное желание.

— Абсолютно нормальное. У меня нет желания демонстрировать свой уровень и статус на дороге. Я не считаю, что это хорошо — ездить надо на том, что удобно тебе. «Ока» меня устраивает во всех отношениях. Для города она оптимальна: везде пролезет, вылезет, проедет. Где-то за городом тоже хороша в том плане, что два ведущих колеса у неё и дорожный просвет достаточный. Всего два цилиндра; запчастей не так много надо. Да, не разгоняется до 150, но мне и 80-ти хватает. Я не тороплюсь никуда: тех, кто сзади едет, я пропускаю. Вот и всё.

— В этот раз по зимнику поехала уже на своей «Оке».

— Да, решила обкатать её. Во-первых, на родном севере давно не была, во-вторых, у нас в Байките была встреча выпускников. В середине февраля поехала, сначала собиралась одна, но муж тоже захотел — он ни разу так не ездил. Взяли двух своих собак и выдвинулись. И хорошо съездили. Всего полтора суток в одну сторону.

— Что с собой брали в дорогу, сильно утеплялись?

— С погодой нам повезло, морозов не было вообще. А так взяли две канистры бензина по 30 литров каждая и заправили полный бак, обогреватель на газовых баллонах (если бы вдруг пришлось отогревать машину), расходники, тепловентилятор и переноску на 30 метров, чтобы можно было заглушить авто, подцепиться там, где есть электричество, и греть салон. С едой немного не подрассчитали: пришлось доставать НЗ-шную тушёнку. Она у нас по пути сильно замерзла, и пришлось выковыривать ее из банки.

— Где народ ночует на зимнике?

— Ну, мы прямо в машине и спали. Там у «камазистов» есть определённые места, где они останавливаются в лесу.

— А сама дорога как?

— Сейчас она прямо хорошая, её готовят качественно, гораздо лучше, чем было в 10-х годах и раньше… А ещё там невообразимой красоты космические просто пейзажи. Особенно рассветы — не оторваться просто. Но единственное: тайга почему-то теперь мёртвая. Ни птичек, ни зверья. Раньше ездила, волков встречала, рябчиков, глухарей; соболи бегали, совы летали. А теперь тишина — всё мертво.

— Из-за чего?

— Не знаю, может, повыбивали всю живность; народ с ружьями ездит в таких местах. Кстати, там на одной из стоянок «камазисты» как-то приручили двух собольков. Мужики любили их подкармливать, никто из дальнобоев никогда не обижал их. Но потом нашёлся какой-то — застрелил одного соболя. Были разборки из-за этого; погнали человека с зимника, чтобы больше вообще там не появлялся.

Ещё по пути есть очень-очень странное место. Хотите верьте, хотите нет, но дальнобои подтвердят. В общем, между Брянкой и Епишино (это посёлки по Северо-Енисейской трассе) есть участок, где бывают галлюцинации. Кто-то видит корабли поперёк дороги, кто-то — стада оленей, — рассказывает Наира. — У меня было своё видение: как будто еду по мёртвому городу, и с правой стороны у меня горит икона. Огромная, 3×6 метров, она прямо огнём горела, такая красивая. И двое святых ко мне лицами были повернуты. Я, наверное, где-то на протяжении часа её видела. Дальше было ещё интереснее: после Байкита машина начала странно шуметь, но всё равно ехала. В Енисейске механики ахнули: «Как вы проехали 750 километров? У вас шаровая развалилась!» Обычно с такой поломкой 500 метров не проедешь. Мужики говорят — место заколдованное.

— А самое опасное место на зимнике?

— Есть один подъем, где на верхушке родники бьют. И вот это все течет на дорогу и замерзает. Километров пять так. Едешь как по зеркалу. Боком в основном, машина просто неуправляемая, как на санках едешь. Страшное место. Газовать нельзя, обороты держать надо. Пытались подсыпать, но всё без толку. А вообще зимник всегда разный, меняется из года в год. И там, где раньше была нормальная дорога, в следующий раз путь может оказаться непроездным. Поэтому всегда есть жёсткие правила здесь: всегда уступать дорогу машинам, которые поднимаются; ездить со скоростью не выше 30–40 км/ч.

В этот раз мы съездили без приключений. Муж — он первый раз на зимнике — был в восторге. Теперь планируем на своей «Окушке» добраться до Петербурга, Москвы, а потом на Дальний Восток, — говорит Наира Ахмедуллина.