В. Пирогов: «Не слышал, чтобы говорили «уродливый»

Страсти вокруг строительства новой гостиницы на Театральной площади не утихают. Масло в огонь подлило ограждение будущего места застройки металлическим забором в начале сентября, что многие красноярцы восприняли как начало строительных работ. И хотя в департаменте градостроительства города объяснили, что это пока только изыскательские работы и проект еще не прошел госэкспертизу, активисты, тем не менее, вновь засобирались проводить пикет против строительства. Корреспондент НГС24 обсудил с главным архитектором Красноярска Вадимом Пироговым эти возмущения и узнал, какие еще здания станут новой визитной карточкой города.

Справка: Пирогов Вадим Николаевич родился в 1957 году в пос. Верхняя Тугуша Красноярского края. Окончил строительный факультет Красноярского политехнического института по специальности «Архитектура» в 1980 году. В течение 12 лет возглавлял сначала комитет по архитектуре и градостроительству администрации Красноярска, затем Красноярский филиал ФГУ «Федеральный лицензионный центр при Росстрое». С 2008 года — главный архитектор Красноярска. Женат, двое детей — оба заняты в сфере дизайна и архитектуры.

Вадим Николаевич, почему все-таки Красноярску нужна новая гостиница на Театральной площади?

Здесь две составляющие: экономическая целесообразность проекта и его градостроительная значимость. Все мы, приезжая в чужой город, стоим перед выбором — в какой гостинице остановиться. Это может быть дешевая или дорогая гостиница, уровня трех звезд или четырех. Важно, чтобы у человека была возможность качественного выбора. До сих пор гостиницы уровня пять звезд в Красноярске не было. Что касается архитектурно-планировочного решения, то большинство экспертов на градостроительном совете согласились, что объект на предложенной территории возможен.

Проектирование на этом месте ведется давно, и за несколько лет были рассмотрены различные варианты зданий. Мы совместно с уважаемыми красноярскими архитекторами, представителями общественных организаций, проектных мастерских выбрали один из наиболее удачных объектов и с точки зрения архитектуры, и в отношении функционального назначения.

Как вы оцениваете возмущения тех, кто недоволен этим проектом?

Так, понижена верхняя отметка здания гостиницы — не выше расположенного рядом театра оперы и балета, увеличено количество парковочных мест до 97, в том числе подземных — 25, скорректирована схема подъездных путей. Серьезное внимание уделено анализу визуальных связей и изменению фасадной части здания. Например, для того чтобы новое здание гармонировало с окружающей архитектурной средой, матовый камень на фасаде заменен на глянцевый, между окнами номеров предусмотрены вставки из черного камня.

В обсуждениях внешнего вида новой гостиницы звучали достаточно жесткие высказывания, в том числе такие эпитеты, как «уродливый». Что вы об этом думаете?

Я не слышал, чтобы говорили «уродливый». Это в большей степени субъективная эмоциональная оценка.

Проект новой гостиницы соответствует принятому мировому пониманию того, какой должна быть пятизвездочная гостиница?

Если говорить о внутреннем дизайне, то это мы посмотрим позже. Мое мнение — что все будет на уровне, ведь управлять гостиницей наверняка будет один из признанных во всем мире операторов. Что касается внешнего облика, то он еще до конца не решен, мы пока рассмотрели проект концептуально. Но в архитектуре многое зависит от малых форм. Детали — это значимо в архитектуре. Так что в настоящее время проект сформирован примерно на 80 процентов.

Вы уже затронули тему парковок. Как будет решаться эта проблема в центральной части города?

Мы уже провели массу совещаний, в том числе с губернатором, и утвердили проект планировки исторического центра. В этом году администрацией города утвержден проект планировки исторического центра Красноярска, одним из основных положений которого является устройство дополнительных парковочных мест.

По поручению губернатора края, количество парковок было увеличено с 10 тыс. уже действующих машино-мест до 42 тыс. Это плоскостные и подземные многоуровневые парковки.

В настоящее время ведется работа по устройству парковочных карманов в границах существующих дорог — порядка 400 мест. В ближайшее время начнется реализация масштабного проекта в районе Стрелки. Там планируется строительство двух вместительных подземных парковок, одна из которых рассчитана на 400 мест. Кроме того, ведутся переговоры с инвесторами, которые могли бы участвовать в строительстве парковок. Перечень земельных участков, предусмотренных для размещения данных объектов, размещен на официальном сайте администрации города.

В Красноярске есть несколько известных долгостроев. Например, здание около Коммунального моста, какова его судьба?

По данному объекту идут суды. Мы настаиваем на сносе этого здания и строительстве на его месте парковки. Планируется 2-3 подземных уровня и 2 надземных. Кровля при этом должна быть не выше парапета моста.

Долгострой по ул. Сурикова, что с ним?

Будет достраиваться.

Здание КАТЭК?

В настоящее время идет реконструкция здания. Это будет административно-офисный комплекс с торговыми площадями. Там же планируется строительство второй высотки и подземных парковок на 800 мест. Оба здания должны стать еще одной визитной карточкой Красноярска.

Считаете ли вы достаточным то количество торговых центров, что есть в Красноярске, или их количество должно расти?

Сейчас Красноярск формируется как современный мегаполис, который интересен для развития разных сфер бизнеса, туризма. Это те факторы, которые предопределяют интерес инвесторов к строительству гостиничных и торгово-развлекательных комплексов. Экономическая целесообразность последних зависит от покупательской активности, от желания людей посещать такие места. Судя по всему, в Красноярске с этим проблем пока нет. Торгово-развлекательные центры динамично строятся именно потому, что пользуются популярностью у горожан.

Вместе с тем такие гиганты, как ТРЦ «Планета», занимают огромные площади городской земли. Хотелось бы, чтобы подобные объекты размещались в пригороде, например, в Емельяновском районе.

Как вы в целом оцениваете облик Красноярска по сравнению с другими сибирскими городами? Считаете ли, что нам есть чему учиться у соседей?

Я думаю, что мы должны в любом случае учиться друг у друга. Но при этом надо понимать, что история у всех разная. Например, мне нравится город Томск — в архитектурном плане они смогли сохранить больше, чем мы. Но сделали они это только благодаря тому, что оказались далеко от стройки века — Транссибирской железной дороги. Великая Отечественная война также оказала серьезное влияние на градостроительное развитие Красноярска. В те времена долго не рассуждали — вдоль берега Енисея заводы поставили. Кстати, еще в 1972 году был разработан генеральный план по выносу этих предприятий за черту города, и он постепенно воплощается в жизнь.

Но и у нас есть свои особенности. Например, ни в одном городе нет такого количества островов и таких ориентиров, как у нас. Попадая в Новосибирск, легко можно заблудиться.

А приехав к нам, человеку стоит только на сопку посмотреть, и он сразу будет знать, где находится — в центре, на Взлетке, в Октябрьском районе. Но, конечно, бывают ситуации, когда мы приезжаем в другой город и видим такие объекты, которые хотелось бы перенести себе, перенять какой-то опыт. В целом считаю, что наш город — уникальный.

Мне известно, что в Новосибирске установили вазоны, подглядев эту идею именно в Красноярске…

Я неоднозначно отношусь к дизайну этих вазонов. Идея интересная, но над формой надо еще поработать.

Каким вы видите облик Красноярска в ближайшем будущем?

Красноярск — зрелый город. Многие градостроительные особенности уже сформировались, сейчас идет процесс облагораживания некоторых его территорий, создание более комфортных условий для проживания, работы и отдыха. В частности, мы должны заниматься набережными. И не только набережной на левобережье, которую, к слову, тоже надо реконструировать. Должны заниматься и правым берегом: у нас нет подходов к красивой сибирской реке. Необходимо также развивать инженерную и социальную инфраструктуру, расширять площади зеленых насаждений, строить новые дорожные объекты.

Андрей Ткачук

Фото Алисы Тучиной