С 1 декабря возобновляется программа субсидированного автокредитования

С 1 декабря 2026 года возобновится госпрограмма поддержки авторынка, которая досрочно завершилась в конце сентября. Ожидалось, что финансирование для нее выделят уже в 2027 году, однако в Госдуме заявили о возвращении программы в конце 2026-го, что позволит автодилерам распродать запасы машин. Условия прежние. В случае с бензиновыми автомобилями (кроме последовательных гибридов) установлен лимит стоимости 2 млн рублей. На скидку 20% смогут претендовать покупатели машин в кредит, отвечающие одному из условий: работники медицинских или образовательных учреждений, участники СВО и их семьи, а также инвалиды. Для родителей с двумя и более несовершеннолетними детьми предусмотрены скидки 10% (на Дальнем Востоке — 25%). В программе участвуют только локализованные в России модели, а с учетом ценового лимита под нее подходит в основном продукция УАЗа и АВТОВАЗа. Одно время под условия программы подпадали Tenet T4 и Solaris HC в самых простых версиях, но сейчас локализованные иномарки выпали из списка. Более щедрые условия положены покупателям электромобилей или последовательных гибридов российского производства. Ценовых лимитов тут нет, а список моделей заметно шире: Evolute и Voyah липецкой сборки, «Москвич-3е», «Амберавто», Eonyx, Umo 5, «Атом» и так далее. Скидка при этом составляет 35%, но не более 925 тысяч рублей. Именно рынку электромобилей программа дала наиболее ощутимый толчок: к концу октября доля продаж батарейных машин в России превысила 10%. В каждом из сегментов шла активная борьба машин российской сборки и чистых иномарок. Так, в классе электромобилей за лидерство в последние месяцы сражались Evolute i-Joy, Umo 5 и Changan Qiyuan Q05. В гибридном сегменте битва за лидерство развернулась между импортируемым Geely EX5 и локализованным Evolute i-Space, причем отмена госпрограмм привела к просадке продаж второго. Госсубсидии предлагаются только при покупке автомобиля в кредит, и в этом кроется подвох, потому что часть выгоды съедает банковский интерес, который может превышать ключевую ставку до 5% (в данном случае ставка может быть до 19%). На примере покупателя Evolute i-Space проиллюстрируем условность такой выгоды. Полноприводный i-Space стоил по договору 3,99 млн рублей, и дилер включил госсубсидию в 925 тысяч рублей в первоначальный взнос, то есть цена снизилась до 3,065 млн. Банковская ставка составила 16%. При стоимости сданного в трейд-ин автомобиля 800 тысяч рублей и пятилетнем сроке ежемесячный платеж составил 53 тысячи рублей. Но бензиновые машины сегодня можно купить по ставкам, субсидированным самими производителями, и зачастую это эквивалентно госскидке. Например, аналогично оснащенный полноприводный Haval F7 стоит 3,4 млн рублей (то есть дороже Evolute i-Space со скидкой), но банковская ставка ниже — 10,4%. Поэтому ежемесячный платеж при тех же условиях почти такой же — 55 тысяч рублей.