Метро пройдет под Транссибом. Железнодорожные пути у красноярского вокзала взяли в рельсовые «корсеты»

Пути Транссиба у красноярского железнодорожного вокзала берут в рельсовые «корсеты», чтобы под ними прошли тоннели метро. Семь путей станции Красноярск уже оборудовали, всего до конца августа страховочные пакеты поставят на десяти путях. После этого к работе приступит тоннелепроходческий комплекс.

Как объяснили в телеграм-канале «Красноярское метро», три отрезка металлических рельсов складывают между собой в пачку, и такие пачки крепят вплотную к основным ходовым рельсам с обеих сторон. На каждом пути ставят по четыре пачки. Получается жесткая «мостовая» конструкция, страховочный пакет: его концы опираются на прочное основание, а полушпалы держат путевые рельсы.

Работы проводят ночью, чтобы не мешать движению пассажирских поездов по Транссибу. В Красноярской железной дороге рассказали, что в установке одного страховочного пакета участвуют больше 70 специалистов, задействованы краны и малая механизация. За четыре часа вдоль рельсов монтируют жесткий металлический рамочный каркас длиной 25 метров.

На кадрах видно, как бригады в касках вручную заводят пачки рельсов к путям, рядом стоят путевая техника и локомотив. Всего на время стройки такими конструкциями поэтапно оснастят около 40 путей станции. Когда начнется проходка, железнодорожники будут контролировать нагрузки и вести геотехнический мониторинг.

Тоннели от будущей станции «Вокзальная» до котлована на улице Копылова должен пробить щит «Валентина». Запустить его собирались еще в 2025 году, о старте проходки с «Вокзальной» в этот срок «Моспроект-3» объявлял в ноябре 2024-го. Сроки сдвинулись. В апреле 2026 года строители отчитались о завершении сборки щита, но дату начала проходки так и не назвали.

«Вокзальная» — одна из площадок в центре города, где стройка буксует. В мае из ответа краевого министерства транспорта выяснилось, что тоннели в центре несколько месяцев простаивают: щиты двигались только между «Высотной» и «Улицей Копылова», где работает китайский субподрядчик. «Валентина» к тому моменту, по данным минтранса, только готовилась к работам.

В конце июля NGS24.RU рассказывал о долгах по зарплате в «БТС-Красноярск», которая отвечает за площадки в центре: работникам не заплатили около 50 миллионов рублей за май и июнь, деньги не перевела головная компания группы. В «Моспроект-3» отвечали, что задолженности перед «БТС-Мост» у генподрядчика нет.

Первый этап метротрама включает 11 километров подземной линии и шесть остановочных пунктов. Сдать метро рассчитывали к концу 2026 года, потом сроки перенесли на 2028-й. Пока полностью готов один тоннель, между «Высотной» и «Улицей Копылова», его достроили в конце июля. Подробно о том, что сейчас происходит на стройке, мы писали в отдельном материале.