Подойдет ли нам финский опыт? Красноярские дорожники объяснили, почему не применяют его в зимней уборке улиц

С началом зимы возобновился вечный спор: как лучше чистить дороги от снега? Ни один способ не идеален: химические реагенты портят обувь и машины, песок создает кучи грязи и пыли, механическое соскабливание требует много рабочих рук и техники и разрушает асфальт. Сегодня на злободневную тему высказались в официальном телеграм-канале Управления дорог, инфраструктуры и благоустройства Красноярска, приводим их текст полностью.

— Тема противогололедных материалов на дороге стоит особняком. Одни выступают за использование реагентов, отмечая их эффективность и ссылаясь на то, что после их использования дороги весной достаточно просто помыть водой, другие — против. По их утверждениям есть более экологичный материал для борьбы с наледью — это обычный песок. Сторонники традиционного песка объясняют свой выбор его дешевизной и отсутствием химической составляющей. Правда, по весне его уборка является довольно трудоемкой работой, а при сильном ветре он начинает кружить в воздухе, и им приходится дышать. Поэтому песок используется только при очень низких температурах, когда реагент уже не работает, и необходимо минимизировать скользкость.

Казалось бы, одним из решений данной проблемы является переход к скандинавской методике зимнего содержания. В частности, можно позаимствовать опыт Финляндии. По скандинавским нормам на дорогах разрешено оставлять небольшой снежный накат, который, как и тротуары, посыпают гранитной крошкой. Она предотвращает скольжение, не наносит вред окружающей среде и не разъедает обувь. По весне ее собирают и складируют до следующей зимы. 

А поскольку автомобили ездят по снегу, а не по асфальту, то шипованная резина не разрушает покрытие и не делает колею. У нас же, в среднем, шипы «съедают» два сантиметра асфальта в год. 

Но наше законодательство обязывает очищать дороги от снега полностью, поэтому скандинавский опыт нам не подходит. И в Скандинавии нет таких больших мегаполисов с таким интенсивным движением. Возможно, в маленьких городах белая дорога вполне допустима, но в городах-миллионниках заснеженные дороги могут стать причиной увеличения числа аварий.