Всё, что питается от химических аккумуляторов не только не экологично, но и много вреднее даже ДВС. Это производство аккумуляторов их недолгий срок службы и дальнейшая дорогостоящая утилизация. Лучший путь - троллейбус и трамвай!
Гость
25 января 2024, 19:53
А для отопления салона, включают печку, на авиационном керосине, подобную той, что есть на советском "ЗАЗ"-968. )))
Гость
25 января 2024, 18:13
Дороги нашего города.. Представьте путь в микрорайон Солнечный, там- в гору и в гору надо идти!. Какая "батарейка" электробуса, справится?. Трамвай, будет лучше всего.
Гость
25 января 2024, 16:52
«— Тосол, который охлаждает двигатель, водитель может пускать через малый круг — только через радиатор охлаждения, либо через большой круг — через радиатор и приборы отопления в салоне.» - в каком учебнике такое написано? 😂
Гость
25 января 2024, 14:12
Это будет непрерывный круговорот по замене батареек,как у Сергея Бордюрыча с плиткой в масквабаде! Бюджетное бабло пойдёт на распил со второй космической
Гость
25 января 2024, 13:49
Всё это вау, ровно до момента замены батареи, который наступит очень быстро.
Гость
25 января 2024, 12:49
Электробусы-это хорошо, но например, в Питере они горят на ходу.
Гость
25 января 2024, 10:54
Резюмирую-что у белорусского, что у нашего-все запчасти китайские, наша только сборка.
Однозначно электробусы : дешёвая электроэнергия и отсутствие контактных сетей а также новый уровень комфорта и обслуживания.
Гость
25 января 2024, 18:48
Гость
25 января 2024, 12:04
Однозначно электробусы : дешёвая электроэнергия и отсутствие контактных сетей а также новый уровень комфорта и обслуживания.
А цена аккумулятора?
Гость
25 января 2024, 09:44
и ни одной хоть сколько нибудь значащей характеристики электробуса. в чем преимущество перед обычным? "в чем их фишки" то, хоть что нибудь? ни о о чем статья
Гость
25 января 2024, 09:16
Круто, а где надпись большими буквами «ЭТО ЭЛЕКТРОБУС» как на московских машинах.
Гость
25 января 2024, 08:31
А подогрев утепленной батареи от самой батареи и запитан. При понижении температуры ниже 0 пробег уменьшается. Ну и салон греть надо. Как не крути, зимой это -20..-30% пробега. Выше 30 градусов летом тоже проблема- охлаждать батарею надо. А еще интересно насколько ресурса батареи хватит. И как потом они ее покупать будут. Если все затраты на жизненный цикл авто посчитать, то ДВС дешевле обходится. Единственное преимущество- снижение выбросов в городской черте.
Гость
25 января 2024, 09:14
Гость, двс обслужи , масла поменяй и т.д . И заправить в разы дороже
Гость
25 января 2024, 09:49
Не, ну оставлять ДВС не вариант, хоть это и дешевле. По хорошему нужно троллейбусную сеть развивать. И экологично, и дешевле в обслуживании.
Гость
25 января 2024, 10:01
Гость
25 января 2024, 09:49
Не, ну оставлять ДВС не вариант, хоть это и дешевле. По хорошему нужно троллейбусную сеть развивать. И экологично, и дешевле в обслуживании.
Гость, до сих пор наверное телефон проводной ? И дрель на проводе ?
Гость
25 января 2024, 08:20
За электробусами будущее не только в Красноярске, но и в России в целом. Это экологичный транспорт, такой же как и трамваи.
Вы лучше у водителей поинтересуйтесь , узнаете много интересного, про эти автобусы. Про белорусские в особенности. У меня товарищ на таком работает, ОООчень доволен, говорит хуже для зимы не придумаешь.
Гость
25 января 2024, 07:39
я понимаю в Москве, это действительно красиво и органично в нашем теплом климате, но в России, в т.ч. Сибири это мракобесие.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев