«Осталась только корона»: уволенный чиновник проехал по городу и удивился обшарпанным троллейбусам
16 марта 2019, 13:36
Гость
18 марта 2019, 14:48
Да это он просто обратно захотел вернутся на эту должность....
Гость
18 марта 2019, 09:23
А чем господин Петров занимался когда был рукводителем транспорта города? Почти за год работы, сменил или хотя бы начал смену устаревшего транспорта? А теперь вот увидел бардак, так сам же этот бардак и поддерживал.
Гость
18 марта 2019, 09:15
Такая история во многих муниципалитетах с транспортом происходит. Комсомольск на Амуре, под видом изношенности рельсового покрытия ликвидировали трамвайное управление и уже год не ходит не один трамвай. ПАТП муниципальное обанкрочено и ликвидировано, остался только частник. Но зато у нас самое дешёвое в РФ такси по городу 70-120 р., так что "наши люди в булочную на ТАКСИ всё таки ездиют"...
Эти троллейбусы на металлолом надо, на не красить! Опять на "зарубеж" киваете? Да на Москву поглядите - ближе будет! Там такие трамвайчики и троллейбусы ходят - красавцы...
Гость
17 марта 2019, 00:03
Считаю такие траллы надо пускать на списание, оставить только и только новые. Проехался как-то несколько раз.. От этих дерганий кузова тралла ездить в них небезопасно, особенно с детьми, там таков конструктив электродвигателя. Кресла драные, скорость передвижения крайне низкая, создатель пробок при перестроении из ряда в ряд на дороге, сдачи с крупной купюры почти никогда нет. В очень морозные декабрьские/февральские дни там было теплее чем на улице всего на 7-10 градусов, так как щели в дверях просто трындец. Я сторонник ухода такого транспорта из Красноярска, так как не вижу ни одного плюса, кроме экологичности, и то зачастую эта экологичность вносит крайне минимальный процент в общую массу борьбы за чистоту воздуха, постоянно наблюдаю перевозку максимум 3-5 человек, включая кондуктора и водителя в вечернее время и днем. А ведь это затраты налогоплательщиков в такую экологию на содержание большого штата кондукторов, водителей, контроллеров, уборщиков, инженеров, слесарей, бухгалтерии, экономистов, отделов ПТО, начальников участков и руководства и т.д , это и содержание инфраструктуры, зданий депо в исправном состоянии и договоров с энергосбытом и с другими подрядчиками. И никто не приводит цифры в рублях на всё это содержание, бюджет затрат и прибыли в год от троллейбусов в бюджет города, на затраты которого, уверен, можно будет купить несколько электроавтобусов или на газу и передать в управление автобусным госпредприятиям. Сокращение персонала будет большим, это печально, но иначе мы никогда не добьемся высокой производительности труда и развития в экономике. Смотреть как катаются в них всего несколько человек, и зная цены на содержание этого всего комплекса в целом, у меня только одно желание - как такое прокатывает? Спросите у своих знакомых, часто ли они выбирают именно поездки в траллейбусах, если есть выбор автобуса/такси/автомобиля? Хаем все автобусы, а об модернизации траллов мало кто думает из Минтранса.
Гость
16 марта 2019, 23:31
Надоели уже эти чиновники
Гость
16 марта 2019, 20:02
Вы поняли? Чтобы попасть сразу в заместители руководителя какого-либо департамента или управления, нужно сначала стать общественником!
На период универсиады хватило и дальше «хоть трава не расти», да товарищ Ерёмин?
Гость
16 марта 2019, 16:08
Что мешало будучи в должности заниматься подвижным составом!
Гость
16 марта 2019, 14:45
тоже самое и про зарплату водителя,з.п должны были поднять но только на бумаге,чистыми получил один раз 38000,а теперь опять 32000р стали платить.как то так!!!а троллейбусы тупо выживают,зачем муниципалитет? лучше в частные руки всё раздать,как раздали нефть газ и т.д.
Гость
16 марта 2019, 14:37
ну да, раньше все было норм, когда работал ...
;-)
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий