Страсти по «Гранте»

За первые две недели продаж лифтбек LADA Granta купили 10 красноярцев. Серийное производство машины, смахивающей на седан с пятой дверью от хэтчбэка, «АвтоВАЗ» начал 14 мая. На заводе заявили, что устранили все прошлые нарекания, кардинально изменили дизайн кузова и увеличили объем багажника. Новая Granta, как и ее родственница Kalina-2, выпускается как с «автоматом», так и с «механкой». Однако в стандартной комплектации отсутствуют элементарные усилитель руля, АБС и стеклоподъемники. Цены варьируются от 314 до 470 тыс. руб. Что чаще приходится чинить под капотом Granta и можно ли сравнить ее с бюджетными «европейцами» — узнавала корреспондент НГС.НОВОСТИ.

Справка: «АвтоВАЗ» производит LADA Granta с осени 2011 года и позиционирует как «бюджетный переднеприводный седан». Модель разработана на базе LADA Kalina. До появления лифтбека в семейство входили седан и версия «спорт». По подсчетам завода, автомобиль лидирует по продажам в России в течение 20 месяцев — с начала 2014 года продано 45,5 тыс. Стоимость варьируется от 289 тыс. до 482 тыс. руб.

Старт продаж автомобилей LADA Granta в новом кузове лифтбек по всей стране, в том числе и в Красноярске, был дан 15 мая. Новый автомобиль, внешне смахивающий на седан, но с пятой задней дверью хэтчбека, стал третьим в семействе Granta — до этого выпущены седан и версия «спорт».

За первые две недели в салонах 4 красноярских дилеров «АвтоВАЗа» продано более 10 автомобилей, подсчитал руководитель Енисейского управления региональных поставок ОАО «АвтоВАЗ» Сергей Воробьев. Серийное производство модели на Ижевском заводе началось 14 мая. «Нами были учтены все прошлые нарекания, которые мы получили от наших потребителей: улучшили работу дверей и коробки передач, повысили шумоизоляцию», — приводит слова президента завода Бу Андерссона официальный сайт завода.

Кардинальные отличия новинки от других в линейке Granta заключаются в совершенно новом дизайне кузова, говорит руководитель отдела продаж «Красноярск-Лада» Сергей Перфилов. Благодаря пятой двери

«Изменены задняя оптика, передние и задние бампера, стоят доводчики передних дверей», — продолжает перечислять собеседник.

Новая LADA Granta получила в наследство от прародителей два типа бензиновых двигателей объемом 1,6 л: 8-клапанный на 87 л.с., 16-клапанный на 106 л.с. Также она оснащена передним приводом и двумя видами коробки передач — «механкой» и «автоматом». Стандартная комплектация отечественного лифтбека обойдется в 314 тыс. руб. Покупатель авто в комплектации «норма» (346 тыс. руб.) дополнительно получит усилитель руля, АБС, подголовники задних сидений, молдинги, электростеклоподъемники. Комплектация «люкс» с механической коробкой переключения передач и дополнительными преимуществами, среди которых — двигатель на 106 л.с., та самая дополнительная шумоизоляция и модернизированная подвеска, по ценам завода стоит 419,5 тыс. руб. Самая большая цена — у лифтбека с АКПП (дополнительно оснащен парктроником, датчиками дождя и света фар) — 477,5 тыс. руб.

Именно внешний вид и вместительный багажник привлекают покупателей, заверили автора в «Красноярск-Лада». По наблюдениям дилеров,

прицениваются к новинке в основном мужчины в возрасте от 35 до 50 лет. Женщины отдают предпочтение хэтчбеку «Лада Калина», на базе которой в 2011 году была собрана Granta.

На прямой вопрос корреспондента НГС.НОВОСТИ об успехе отечественного лифтбека дилеры отвечают уклончиво: «Народ только знакомится с данной моделью, делать выводы можно будет через месяц».

Между тем сам «АвтоВАЗ» позиционирует «Гранту» как «лидера продаж в России в течение 20 последних месяцев» — 45,5 тыс. авто с начала года. Однако, согласно данным московского аналитического агентства «Автостат» за 4 месяца 2014 года, на красноярском рынке проданных новых легковушек доля LADA составляет 12,7 % — 670 машин из почти 5300. Доля всего семейства «Гранта»: за первые 4 месяца года продано на 95 авто меньше, чем за аналогичный период 2013 года, — лишь 175.

Конкурентом отечественной новинки красноярские представители завода называют чешский лифтбек Skoda Rapid. Его продажи по цене от 479 тыс. руб. также стартовали в мае этого года. Красноярский автолюбитель Андрей, чье объявление о перепродаже LADA Granta 2012 года за 225 тыс. руб. автор нашла на сайте 24auto.ru, считает сравнение некорректным. «Таких машин, как у нас, больше нигде не выпускают: где еще можно найти авто без гидроусилителя руля, с механическими стеклоподъемниками, без кондиционера? Самая дешевая «японка» наворочена больше, — сетует мужчина, — Если сравнивать с «Запорожцем» 60-х годов — да, мы продвинулись вперед. Но мы отстали от японцев не на 10–15 лет, а навсегда».

Успев покататься на продаваемой «Гранте», говорит собеседник, он обнаружил открутившиеся гайки ограничителя открывания дверей, нефункционирующие ЖК-монитор, приемник и ручник.

«Ручник не держит с самого начала — это не механические повреждения, а просто заводская недоработка. Первый раз поставил на горке, а ручник взял и сам опустился, машина покатилась. Не зная таких нюансов, прыгнул, остановил», — перечисляет мужчина. Среди всех недостатков Андрей нашел лишь один плюс — хорошая динамика авто.

Редактор проекта «Коробка передач» Дмитрий Астафьев детище «АвтоВАЗа» оценивает более лояльно. И это несмотря на случаи с отвалившимися деталями при тестах новеньких «Калин» и истории знакомых. Они, по словам Дмитрия, в начале 2000-х доплачивали работникам дилерского сервиса за информацию о слабых местах авто.

«Нужно понимать, что новые «Гранта» и «Калина» — это переходные варианты от классического ВАЗа XX века с никаким дизайном и качеством к машинам XXI века. Переход тяжелый. Есть характеристики, которые производители подтянули», — обнадеживает г-н Астафьев. К последним ведущий отнес появление мультимедийных систем, электроники, коробку «автомат», подушки безопасности. «Но так же очевидно, что к европейцам они (машины. — Ю.Г.) не приблизились. Стоит сесть в бюджетный «Фольксваген» или «Шкоду», потрогать панели, почувствовать, как ведет себя салон, — разница сразу видна», — сетует Дмитрий Астафьев. По его мнению, прямое равенство и борьба российского автопрома с европейским возможны лет через 5–7.

Юлия Глушко

Фото предоставлено ДЦ «Автоцентр на Хилокской» (1), granta.lada.ru (2)