Дали газу

Два водителя маршруток, обгоняя друг друга, пронеслись по улицам Красноярска и устроили разборки со стрельбой на конечной остановке. 25-летний водитель выстрелил в соперника из газового пистолета за то, что тот его подрезал. Владельцы маршруток всю вину возлагают на неадекватность водителя, а маршрутчики — на план, который заставляет их гнаться за числом пассажиров. Подробности — в материале НГС.НОВОСТИ.

Сообщение о стрельбе на остановке поступило в полицию вечером в среду, 4 декабря. Участниками конфликта стали водители маршруток № 5 и 51, местом же для выяснения отношений водители избрали остановку «Госпиталь» в Октябрьском районе города. Позже выяснилось, что перед стрельбой водители пронеслись с пассажирами города около 5 км.

Противостояние водителей началось на остановке «Космос». По данным пресс-службы полиции Красноярска, именно оттуда водители стали стремительно обгонять друг друга, создавая потенциально опасные ситуации для других участников движения.

Согласно данным полиции, в ходе словесной перепалки водитель маршрута № 5 выхватил газовый пистолет, выстрелил в лицо своему сопернику из 51-го маршрута, запрыгнул в автобус и скрылся. До своего задержания мужчина собирался снова выйти в рейс. Спустя несколько минут его автобус вместе с пассажирами полиция блокировала в центре города.

Сотрудникам полиции мотивы стрельбы задержанный маршруточник пояснил достаточно просто (запись сделана полицейскими сразу же после задержания и выложена на канале полиции на видеохостинге YouTube):

«Он меня раз подрезал, два раза подставил мне автобус, чтобы я в него въехал. У меня в салоне была пассажирка беременная. Она ударилась. Ее муж начал конфликт. Мы остановились, пошли разговаривать — а в меня камнями кидать. Я и произвел выстрел».

Как сообщила автору представитель департамента транспорта администрации Красноярска Светлана Арсентьева, задержанный водитель являлся сотрудником ИП Долгушин (маршруты № 5, 80), пострадавший трудится в ООО «Стрелец» (№ 51). «Что один, что другой перевозчик работают много лет, и ничего подобного ранее за их сотрудниками не фиксировалось. Были только мелкие нарушения, например, жалобы на проезд остановок», — говорит Светлана Арсентьева.

По словам начальника стрелка из «пятерки» Дмитрия Долгушина, задержанный водитель не проработал у него и месяца. 25-летний житель Красноярска устроился на работу 20 ноября, а в первый рейс вышел за 8 дней до стрельбы — 25 ноября. На момент задержания водительский стаж мужчины составлял 3 года, в поле зрения дорожной полиции не попадал. Всю вину в инциденте Дмитрий Долгушин возложил исключительно на плечи своего сотрудника: «Я не могу списать произошедшее на «нервы» водителя. Обоснование тут только одно — неадекватность водителя. Заочно он отстранен от работы».

Владелец обстрелянной маршрутки Иван Привалихин и вовсе заявил автору, что его подчиненный ни с кем наперегонки не ездил и вообще «тихий и очень спокойный, ни разу не попадал в ДТП». «У меня есть свидетель, другой автобус с нашего маршрута, который шел за этими автобусами. По его показаниям, наш сотрудник ехал нормально, никого не подрезал», — категоричен мужчина.

Как удалось выяснить автору, в сегодняшнем Красноярске финансовое положение водителя жестко привязано к числу перевезенных пассажиров.

Не исключено, что именно желание выполнить план и обеспечить себе зарплату заставляет водителей обгонять конкурентов и нестись по улицам города на пути к остановкам с большим числом пассажиров.

Как рассказали автору на условиях анонимности кондукторы двух городских маршрутов, каждый день водители обязаны выполнить план — передать собственникам 4,5–5 тыс. руб. и залить в бак топлива на 2 тыс. руб. Оставшиеся деньги и составляют зарплату водителей — в среднем 20–25 тыс. руб. по итогам за месяц. «Так как зарплата привязана к проданным билетам, то сотрудники гоняются или наоборот», — заявляет один из кондукторов, с которым удалось побеседовать автору. Косвенно о повышенной конфликтности в среде маршрутчиков может свидетельствовать и то, что в рейс 25-летний водитель отправился вооруженный газовым пистолетом.

Владельцы маршруток рассуждения о господстве плана над душами водителей решительно опровергли. «У наших водителей стимулов к гонкам нет. Их зарплата к числу пассажиров не привязана. На поведение водителей влияет много факторов. У кого-то, возможно, и нервы в пробках сдают, кто-то бурно реагирует на нарушение правил движения», — рассуждает г-н Привалихин, собственник автобусов на маршруте № 51.

В ленте комментариев НГС.НОВОСТИ наибольшее возмущение вызвал даже не сам факт стрельбы водителей, а то, что инцидент разыгрался на фоне заявлений перевозчиков о необходимости поднять тарифы на проезд. Председатель ассоциации перевозчиков края Михаил Омышев не исключает, что повышение стоимости проезда позволит за счет роста зарплат повысить качество персонала: «Качество будет тогда, когда будет отбор. А сейчас у нас дефицит, 18 % автобусов не выходит в рейсы из-за того, что мы не можем найти водителей.

Берем всех при наличии паспорта, прав, отсутствии судимости. Сейчас статус водителя ниже плинтуса. В профессию идут те, кто не реализовал себя в других сферах», — заявляет руководитель объединения перевозчиков г-н Омышев.

В качестве примера условий труда глава перевозчиков назвал 70–80-е годы: зарплата водителей равнялась заработку университетских профессоров (460 руб. в месяц), а путь в профессию растягивался на несколько лет — требовалось 3 года безаварийной езды на категории С, работа стажером. С мнением о том, что рост зарплат изменит ситуацию на дорогах, не согласен представитель «Федерации автовладельцев России» Николай Русецкий, заявивший корреспонденту НГС.НОВОСТИ, что обещания улучшить сервис звучат перед каждым повышением, но на практике этого не происходит.

В настоящий момент задержанный водитель маршрутки № 5 отпущен. По факту происшествия ведется проверка.

Антон Понарин

Фото thinkstockphotos.сom