Работа «Я несколько раз съезжал с крыши»

«Я несколько раз съезжал с крыши»

Cпециалисты, работающие на большой высоте, рассказали Зарплата.ру об осторожности, зарплате и страхе

Одна из примет весны в офисном мире — промышленные альпинисты, которые с риском для жизни моют окна бизнес-центров. Значит, скоро зазеленеет трава и в новостях появится программа салютов на 9 Мая. В этом фоторепортаже Зарплата.ру собрала профессионалов, которые работают на большой высоте — и не потому, что их работодатель смог снять офис повыше, а потому, что именно там и находится их работа. 5 профессионалов, работающих на большой высоте, рассказали о своих обязанностях, зарплате и страхе высоты.

Многие промышленные альпинисты приходят в профессию после увлечения альпинизмом. Они не только моют окна и фасады, но и ставят кондиционеры, меняют остекление, монтируют видеонаблюдение и декоративное освещение, утепляют фасады и др. Это сезонная работа: летом и в середине зимы загрузка больше, чем весной и осенью.

«Неконтролируемый страх (высоты) отделяет людей — тех, кто сможет работать, и тех, кто не сможет. Если у человека потерялся страх, ему уже пора завязывать быть промышленным альпинистом, потому что страх и отделяет от травматизма. Страх должен присутствовать, но он должен быть контролируемым», — рассказал Алексей Полетаев, генеральный директор компании «Альппик» (специализируется на промышленном альпинизме).

Случаются и необычные заказы: спуститься с крыши и поздравить детей в костюме Деда Мороза, построить веревочный парк, поднять каменную столешницу весом 300 кг в окно 17-го этажа, экстренно проникнуть в квартиру через балкон, чей жилец не отвечает на звонки, делится профессиональным опытом Виктор Бут, директор «Первой высотной компании». Ему приходилось и красить металлоконструкцию, стоящую на 26-этажном здании (верхняя точка на отметке 102 м) в –19 градусов, и менять флаг России на флаг СССР на новосибирском оперном театре в честь Дня Победы.

По словам Виктора, зарплата промышленного альпиниста в зависимости от загрузки может колебаться от 5–10 тыс. до 70 тыс. в месяц, на вахте — до 100 тыс.

Зимой промышленные альпинисты чистят снег с крыш. Их можно отличить по наличию страховки, пояснил Алексей Полетаев. «Сейчас очень много управляющих компаний, которые пытаются экономить деньги. Поэтому они заставляют своих работников счищать снег с крыши, иногда покупают труд рабочих, которые не являются промышленными альпинистами.

Я несколько раз съезжал с крыши вместе со снегом. Меня спасала страховка, повисал на ней, — признается промышленный альпинист. — Там не угадаешь. Стоишь и сбрасываешь снег с крыши, весь пласт может поехать в одно мгновенье, бывает, шифер съезжает, поскользнулся.

Промышленный альпинист, если он себя уважает, никогда не пойдет без страховки. В моей практике был срыв из-за того, что я не продублировал страховку. Год лежал на весах. Так что я научен горьким опытом».

Пожалуй, самый известный нам с детства человек, работающий на высоте, — это крановщик. Машинист крана Елена Сюсюра, работающая на искитимском заводе ЖБИ-5, уверяет: на заводе уже практически везде кранами управляют дистанционно. «Конечно же, высоты я никогда не боялась, — признается крановщица.— Иначе бы не смогла работать продуктивно, получая удовольствие от своей деятельности. Единственно, что боюсь — это заболеть. Работа в ограниченном пространстве на большой высоте требует абсолютного здоровья, физической выносливости, идеального слуха и зрения. Заболевшего крановщика невозможно заменить первым попавшимся рабочим, занятым на кране другого вида, или роботом. Выполнять его обязанности сможет только специалист с таким же допуском к работе и такого же уровня квалификации. Поэтому всегда есть опасение, что производство может встать».

Специалист на фотографии — это бетонщик или арматурщик-бетонщик. Алексей Тихомиров, бетонщик на строительстве ЖК «Кристалл» (Группа компаний «Тюменьинвестстрой»), рассказывает о сути работы: «Этот специалист занимается бетонированием фундамента и возведением стен, колонн зданий и сложных сооружений, например куполов, сводов, опор мостов. На стройплощадке именно бетонщики устанавливают опалубку конструкции, выгружают бетонную смесь, разравнивают и утрамбовывают, помогая ей быть ровной и плотной. Этот рабочий также обязан следить за изменением температуры затвердевающего бетона, поскольку это напрямую влияет на прочность конструкции».

По его словам, зарплата обычно сдельная и рассчитывается исходя из стоимости за заливку одного кубометра. В среднем бетонщики получают 40 тыс. руб. и выше. «Страх высоты, наверное, есть у каждого человека, это нормально. Начиная работать на верхних этажах, привыкаешь к высоте очень быстро, буквально на третий день. Главное, соблюдать технику безопасности. Если работа ведется в опасной зоне, например на краю конструкции, все строители обязательно надевают монтажные пояса», — говорит Алексей Тихомиров.

Летчик, подполковник Сергей Бацарашкин (на фото) вспоминает — учеба в вертолетном училище была довольно тяжелой: «Но первый полет расставил все точки над "i". В первый раз поднялся в воздух на вертолете Ми-2 — и понял, что сделал правильный выбор. 26 лет я нахожусь в воздухе». В 22 года Сергея повысили от штурмана до командира боевого вертолета Ми-24. Благодаря работе он побывал в Афганистане, на Сахалине, в Африке. Сейчас обучает молодых летчиков, летает на боевых Ми-24 и на транспортно-боевых вертолетах Ми-8. В прошлом году Сергей принимал участие в параде в честь Дня Победы.

Подготовка к полету идет поэтапно: составляется план, какие элементы и фигуры будут выполняться, какие проблемы могут возникнуть. Потом — отработка внештатных ситуаций в кабине вертолета, после чего готовность летчика проверяет командир части. Отдых перед полетом — не менее 12 часов. После допуска врача и проверки техники начинается дневной или ночной полет, который длится не менее 8 часов.

«Мы готовы в любой регион мира. Можно прийти утром (на работу), а вечером ты будешь в Латинской Америке», — замечает Бацарашкин. Среди задач: прыжки с парашютом, тушение пожаров, поиск и спасение людей.

По его словам, зарплата зависит от звания, выслуги (год идет за два), класса налета плюс 30 % за особые условия работы. Без учета класса, зарплата начинающих — в районе 50 тыс. руб., говорит Сергей. Командир звена может получать около 90 тыс. руб.

Такая работа не способна стать рутиной, уверен летчик: «Каждый полет — что-то новое, особенное. Хотя порой ловишь себя на мысли, что летишь, смотришь сверху, и это для тебя уже обычное дело. Запах керосина становится родным».

Мария Каргаполова
Фото Александра Ощепкова

ПО ТЕМЕ
Лайк
LIKE0
Смех
HAPPY0
Удивление
SURPRISED0
Гнев
ANGRY0
Печаль
SAD0
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter
Комментарии
0
Пока нет ни одного комментария.
Начните обсуждение первым!
ТОП 5
Мнение
Слоны ходят по дорогам, папайя стоит 150 рублей. Россиянка провела отпуск на Шри-Ланке — сколько это стоит
Алена Болотова
директор по продажам 72.RU
Мнение
Не хочешь — заставим: ответ депутату, который предложил закрепить законом статус «Глава семьи» за мужчиной
Екатерина Бормотова
Журналист оперативной редакции
Мнение
Никто не хочет получать сотни тысяч рублей? Разбираемся с кадровым экспертом, почему не хватает айтишников
Ольга Новгородова
HR-директор
Мнение
«Полжизни подвергаются влиянию липкого налета»: действительно ли нужно чистить зубы дважды в день?
Лилия Кузьменкова
Мнение
«Lada — автомобиль, а "китаец" — автомобилесодержащий продукт». Крик души таксиста о машинах из Поднебесной
Анонимное мнение
Рекомендуем
Знакомства