Под стадионом «Рассвет» в Красноярске встретились два тоннеля метротрамвая. Один из них копают с 90-х

Под стадионом «Рассвет» в Октябрьском районе Красноярска соединились два тоннеля метротрамвая. Один начинали строить еще в девяностые, второй роет китайская компания. Об этом сообщил телеграм-канал «Красноярское метро».

Соединение произошло на перегоне между будущими станциями «Высотная» и «Копылова». Здесь параллельно идут две выработки. По одной из них составы пойдут от «Высотной» в сторону «Копылова», по другой — обратно.

Один тоннель — тот самый, что начинали строить в девяностые. Его расконсервировали и сейчас достраивают вручную, горным способом, без тоннелепроходческого щита: рабочие выбирают породу и кольцо за кольцом монтируют чугунную обделку. Второй тоннель совсем свежий, его с прошлого августа ведет тоннелепроходческий комплекс «Евгения». Этот участок строит подразделение китайской государственной корпорации CRCC.

Между двумя тоннелями метростроители сделали проем. На профессиональном языке это называется «технологическая сбойка». Перед тем как пробить стенку, оба участка укрепили металлическими конструкциями. Сбойка нужна сразу для двух вещей. На время стройки она будет работать как запасной выход для эвакуации. Когда метро запустят, через перемычку проложат коммуникации, которые свяжут правый и левый тоннели.

Точку сбойки выбрали примерно в километре от станции «Высотная», прямо под стадионом «Рассвет».

Кадры из забоя на этом участке ранее публиковал губернатор Михаил Котюков. В свете прожекторов на снимке хорошо читаются красно-бурые и голубовато-серые слои горной породы. Ранее NGS24.RU рассказывал, что породы под Октябрьским районом по-настоящему древние: тем, которые сейчас видно в забое, около 390 миллионов лет. Это пестроцветная толща нижнепавловской свиты, образовавшаяся еще до появления первых динозавров.

В середине апреля от точки сбойки до самой станции «Копылова» оставалось пройти около 140 метров перегона и около 100 метров самой станции. Параллельно у улицы Копылова возводят наклонную шахту глубиной 40 метров под эскалатор, а рядом роют круглый котлован демонтажной камеры глубиной почти 49 метров. В эту камеру со временем должны выйти сразу три тоннелепроходческих щита. Котюков отмечал, что объект такого типа в России строили лишь однажды, на Большой кольцевой линии в Москве.

Напомним, в начале 2026 года стало известно, что достроить красноярский метрополитен в обещанные сроки не получится. Окончание работ перенесли на 2028 год.