«Сами не ходят и не чувствуют»: красноярцы требовали запретить электросамокаты — что им ответили в мэрии

В Красноярске состоялись открытые слушания по внесению изменений в работу электросамокатов. Несмотря на остроту темы, высказаться лично пришли лишь 12 красноярцев. Чего требовали горожане и как вступились за самокатчиков депутаты — в материале корреспондента NGS24.RU Марии Зарукиной.

Очное собрание с красноярцами по предложению изменений в работе электросамокатов проходило в администрации города 6 августа в 19:00. Несмотря на то, что время собрания выбрали специально, чтобы привлечь как можно больше красноярцев, большинство мест в зале остались свободными. По факту зарегистрировались лишь 12 горожан. Высказались всего семеро.

Слушания проводили депутат горсовета Наталья Мельникова (именно городские депутаты будут принимать окончательное решение по внесение изменений в работу электросамокатов), Ольга Негодяева — представитель департамента Главы города, Николай Арефьев — председатель слушаний и сотрудник департамента горхозяйства. А также его коллеги — Александр Карпенко, Дарья Попова и Оксана Занько. Чиновники здесь, для того, чтобы выслушать жалобы и предложения людей и дать по ним разъяснения.

В зале собрались неравнодушные горожане, общественники и представитель кикшеринговой компании Whoosh (им принадлежат желтые самокаты).

Первой со своего места встала красноярка Лидия Пахомчик. Пенсионерка эмоционально рассказала, как сложно ей стало передвигаться по городу, когда на тротуарах появились СИМы:

— Однажды я шла по тротуару на Ладо Кецховели, и сзади ехали на одном самокате двое молодых людей, один из них закричал: «Как было бы здорово переехать сейчас эту бабку». Я так испугалась, — рассказывает пенсионерка.

Каждому участнику на выступление отводилось по три минуты, но Лидии Григорьевне дали договорить. После того, как слушания закончились, пенсионерка подошла к председателю комиссии и продолжила:

— Я пришла с одним пожеланием, чтобы тротуары пешеходные были для пешеходов. Для людей, как они были испокон веков. И я хочу ходить свободно, без напряжения, потому что я люблю ходить по тротуарам, чтобы я не чувствовала, что сзади на меня налетят. Почему я должна ходить и бояться? Вот идешь по Копылова через мост, знаете, как страшно пройти? Там, во-первых, этот узенький тротуар, где вот сейчас мост ремонтируют, так там еще и склоны крутые. Думаешь, на тебя налетят, и ты с этого склона покатишься. Там бы вообще запретить самокатчикам и велосипедистам ездить. А почему не запрещают? Потому что сами не ходят и не чувствуют, и не знают этого, — жалуется Лидия Пахомчик.

Среди выступающих было несколько студентов. Один из них — 22-летний Иван Дылгиров, студент Красноярского политехнического техникума. Он рассказал редакции NGS24.RU, что пришел сюда по собственному желанию, и его никто не агитировал. Парень увидел анонс открытых слушаний в телеграм-канале администрации города. Когда Ивану дали слово, он вышел к трибуне:

— Я обычный студент, но считаю, что каждый хотя бы один раз должен прийти на такое собрание, понять, что и как работает, высказать свое мнение. Я не против самокатов, я за то, чтобы были понятные правила, а еще лучше, чтобы для электросамокатов были удостоверения, наподобие водительских прав. Чтобы, прежде чем пользоваться такими средствами, человек проходил какой-то тест, знал правила, — говорит Иван Дылгиров, один из самых молодых участников слушаний.

Самым приметным и громким, среди выступающих, оказался седовласый мужчина с надписью «Конституция» на футболке. Это Роман Еремеев, предприниматель, и как он пишет о себе сам, кандидат в депутаты Красноярского городского Совета, кандидат в депутаты Заксобрания края и Госдумы РФ.

— Давайте внесем в градостроительные нормы, чтобы все наши улицы имели полосы для средств индивидуальной мобильности, но единственное, я бы их разбил на две полосы. Это, кстати, в действительности есть — я в свое время достаточно часто бывал в Мюнхене, там есть велосипедная полоса и есть для средства индивидуальной мобильности. В Тель-Авиве тоже то же самое видел, там это распространено, — говорит Роман Еремеев.

В перевес Еремееву, слово берет депутат Заксобрания края Илья Зайцев.

— Можно хоть весь город разметить этой отдельной полосой, но они [самокатчики] как ездили по тротуару, так и будут ездить. Поэтому хотя бы по тем территориям, где это разделение уже определено (остров Татышев и городские набережные. — Прим. ред.), соблюдение этих правил должно быть зоной ответственности оператора. Что еще важно, и, мне кажется, это требует либо разъяснения в случае вступления, либо уточнения внутри документа — это то, что касается придомовой территории. Пока в правилах установлено, что они распространяются на всю территорию города Красноярска, но мы знаем, что жители не понимают, на придомовой территории эти правила будут работать или нет, — говорит Зайцев.

От Зайцева прозвучало и еще одно предложение: определить дату начала и окончания сезона самокатов. Чтобы кикшеринг не оттягивал уборку самокатов с улиц в погоне за прибылью, поскольку в прошлом сезоне мы видели красноярцев, катающихся в гололед.

Основные предложения красноярцев по изменению работы электросамокатов звучат так:

• ограничить скорость СИМ до скорости пешеходов;

• запретить движение на тротуарах;

• ввести водительские права на СИМ;

• выделить специальные полосы для СИМ.

Наталья Мельникова, депутат Красноярского городского Совета депутатов, ответила красноярцам, что снизить скорость СИМ до скорости пешеходов невозможно.

— Конечно, все предложения, которые сегодня прозвучали, абсолютно верные, я со всем абсолютно согласна. Но в то же время хотелось бы отметить, депутатским корпусом, администрацией города очень много делается для того, чтобы это уже урегулировать и ужесточить. С весны этого года у нас уже неоднократно были совещания по ограничению скорости. Больше 25 км/ч в принципе нельзя двигаться, но и с 5 км/ч двигаться невозможно, потому что СИМ падает, и это небезопасно для водителя, поэтому мы должны всё-таки оберегать не только пешеходов, но и водителей СИМов.

Также Мельникова добавила, что кикшеринговые компании должны финансово вкладываться в благоустройство Красноярска.

— И всё-таки кикшеринговые компании хотелось бы призвать не только ограничивать участников, блокировать аккаунты, но и больше вкладываться в части финансов в развитие города Красноярска, в том числе вот в эти дорожки (выделенные полосы для СИМ. — Прим. ред.). Я думаю, что с согласования администрации города Красноярска, мы могли бы взять эту часть на себя.

На слушаниях был и представитель кикшеринговой компании Whoosh, Павел Леонов. Как и на множестве других подобных мероприятий, он рассказал, сколько пользователей они заблокировали за этот сезон и напомнил о существовании чат-бота, куда каждый россиянин может прислать жалобу на нарушения самокатчика, чтобы призвать его к ответственности.

— По Красноярску заблокировали около 5300 аккаунтов, на которых фиксировались нарушения. И конкретно выставленных штрафов и оплаченных — где-то 850, — говорит Павел Леонов, операционный управляющий кикшеринговой компании Whoosh.

Все предложения горожан вскоре передадут городским депутатам. Именно они примут окончательное решение по внесению изменений в работу СИМ. Острой дискуссии на открытых слушаниях не получилось. Но высказать свое мнение все еще можно. Как — смотрите в нашем видео в начале этого материала.