Правительство РФ разрешило НПЗ выпускать бензин «Евро‑3» до конца 2026 года

Правительство РФ разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) до конца 2026 года выпускать на внутренний рынок бензин и дизель класса «Евро‑3». Это следует из постановления кабмина. Разбираемся, что это за топливо и какой вред несет для автомобилей. В чем суть изменений Мера касается НПЗ, которые до 1 июня 2019 года заключили с Минэнерго соглашения о модернизации мощностей. Ведомство будет контролировать реализацию механизма и ежемесячно отчитываться перед правительством: сообщать о производителях, объемах и технологиях выпуска топлива. В Минэнерго пояснили, что решение позволит поставить на внутренний рынок дополнительные объемы и удовлетворить спрос. При этом такое топливо не будут маркировать единым знаком обращения продукции на рынке ЕАЭС (Евразийский экономический союз). А также оно не подлежат выпуску в других государствах — членах союза. Что такое «Евро-3» «Евро-3» — это экологический стандарт, который действовал в Европе для легковых и легких коммерческих автомобилей примерно с 2000 по 2005 год. Он устанавливает нормы содержания вредных примесей в топливе, чтобы ограничить загрязнение воздуха и снизить нагрузку на системы очистки выхлопа. Характеристики «Евро-3»: содержание серы — не более 150 мг/кг;объемная доля бензола — не более 1%;доля ароматических углеводородов — не более 42%;доля олефиновых углеводородов — не более 18%;наличие железа, марганца и свинца не допускается. Чем «Евро-3» отличается от более новых стандартов Главное отличие от, например, «Евро-5» заключается в более высоких допусках по ряду примесей. В «Евро-5» содержание серы ограничено 10 мг/кг. Из-за этого в «Евро-3» при сгорании образуется больше оксидов серы, сообщает Autonews.ru. Они «отравляют» катализатор (снижают его эффективность, а в запущенных случаях приводят к разрушению), ускоряют старение моторного масла, провоцируют образование нагара на свечах, клапанах и в камере сгорания, а также способствуют коррозии деталей двигателя и выхлопной системы. Кроме того, повышенная доля ароматических углеводородов ведет к большему отложению смол на форсунках и впускных клапанах. С экологической точки зрения «Евро-3» дает более «грязный» выхлоп по сравнению с современными классами. Почему такой бензин может быть опасен для автомобиля Регулярное использование такого топлива особенно рискованно для современных машин. В них часто стоят сложные системы очистки выхлопа (катализаторы, сажевые фильтры), чувствительные датчики, тонкие форсунки, а также используются технологии, которые чувствительны к примесям. Повышенное содержание серы и ароматических соединений сокращает ресурс этих узлов, ведет к сбоям в работе двигателя, увеличению расхода топлива, а в перспективе — к дорогостоящему ремонту. Для старых автомобилей, не оснащенных такими сложными системами, последствия могут быть менее серьезными. Как понять, какое топливо заливают на АЗС Визуально или по запаху отличить «Евро-3» от «Евро-5» невозможно. Нужно смотреть паспорт качества на партию топлива. Этот документ по первому требованию обязаны предоставить на заправке, передает Autonews.ru. Чтобы снизить риски: заправляйтесь на проверенных АЗС;если вы владелец современного авто и случайно залили такое топливо, сократите интервал замены моторного масла;при появлении первых тревожных сигналов сразу проведите диагностику.