"Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) создана в 2006 году с целью консолидации крупнейших самолетостроительных активов России"
А кто у нас руководит))))
Толик Сердюков
Вопросы есть почему не летаем!?
Выше знают, кто самый эффективный
У нас и филолог может в космос ракеты запускать
Гость
14 ноября 2023, 23:06
????
Гость
14 ноября 2023, 22:27
А помните как усс строил прожекты и раздавал обещания про транспортные узлы, хабы и даже, не побоюсь этого слова, КЛАСТЕРЫ !!!
Гость
14 ноября 2023, 21:53
поезда, автомобили, если у кого останутся. Будем на конках, дилижансах. Кто владеет магией, тому помело в помощь
Гость
14 ноября 2023, 18:49
ну у нас всегда так, не чего своего нет, не было и не будет!
Ну как же не стыдно эффективным, летать на "галошах" выпущенных в СССР? Уже совсем скоро, родной, отеческий авиапром, завалит нас новыми самолётами:)
Надо немного потерпеть и отнестись с пониманием.
В отличии от литературных героев Ж.Верна, А.П. Чехов действительно совершил путешествие до Сахалина
Я в курсе... 🤷♂️ 🙂
Гость
14 ноября 2023, 11:44
Отсутствие двигателей -- основная проблема российской авиации (кораблестроения, автопрома). "Нарисовать" двигатель на бумаге --- этого мало, проблемы с изготовлением. Отечественных (высокотехнологичных) станков просто не существует ( в СССР их тоже не было, закупали на западе, часто через трЕтьи страны, типа Югославии, она не входила в СЭВ и Варшавский договор). Как будут выкручиваться через 3--5--7 лет не знает никто, живём одним днём -- "здесь и сейчас", сейчас главное организовать выборы в марте 2024, а дальше "хоть трава не расти".
Гость, как же ты жил в то время? Поделись ещё воспоминаниями из интернета
Гость
14 ноября 2023, 11:33
Обычная практика на продление назначенного ресурса. Капремонт самолета и двигателя по налёту. Документацию Искра в свое время передавала, она есть. Другое дело, что они сертификат лётной годности отзывали у наших. Росавиация этот вопрос решила, да мы на них за границу и не летаем. Сами себе проблемы порой создаём.
Гость
14 ноября 2023, 12:07
Ахаха)) Совсем никаких проблем! Санкции нам только на пользу!
Гость
14 ноября 2023, 11:26
Путин: санкции нам на пользу!!!
Удивительная польза от твоих санкций, Путин!!! Летать на самолётах которым уже полвека!!!!
Гость
14 ноября 2023, 12:05
Для самолета главным критерием является состояние лётной годности. Пока самолет в этом состоянии поддерживают путем регулярного техобслуживания - летать на нем безопасно. Возраст влияет только на объем и стоимость работ по поддержанию летной годности, чем самолет старше, тем это становится технически сложнее и дороже.
А 50 лет в авиации отнюдь не какой-то страшный возраст. Те же американские бомбардировщики B-52 имеют возраст под 70 лет и продолжают эксплуатироваться, им постоянно продлевают срок службы, обновляют начинку, но фюзеляж с крыльями были произведены в 50-х годах прошлого века, а в 60-х выпуск был прекращен. Да и в гражданской авиации можно встретить DC-3 времен Второй мировой на регулярных рейсах в глухой провинции. Это мажоры в мегаполисах могут кататься на теслах, а на бескрайних просторах Сибири или в амазонских джунглях летают на максимально простой и надежной технике, доказавшей свои качества десятилетиями службы.
Сейчас по России есть программа модернизации аэродромов. Это наиболее разумный ход в сегодняшней ситуации - улучшить качество инфраструктуры аэропортов, чтобы можно было переходить к более современной технике, которая более требовательна к условиям эксплуатации.
Гость
14 ноября 2023, 12:32
Гость
14 ноября 2023, 12:05
Для самолета главным критерием является состояние лётной годности. Пока самолет в этом состоянии поддерживают путем регулярного техобслуживания - летать на нем безопасно. Возраст влияет только на объем и стоимость работ по поддержанию летной годности, чем самолет старше, тем это становится технически сложнее и дороже.
А 50 лет в авиации отнюдь не какой-то страшный возраст. Те же американские бомбардировщики B-52 имеют возраст под 70 лет и продолжают эксплуатироваться, им постоянно продлевают срок службы, обновляют начинку, но фюзеляж с крыльями были произведены в 50-х годах прошлого века, а в 60-х выпуск был прекращен. Да и в гражданской авиации можно встретить DC-3 времен Второй мировой на регулярных рейсах в глухой провинции. Это мажоры в мегаполисах могут кататься на теслах, а на бескрайних просторах Сибири или в амазонских джунглях летают на максимально простой и надежной технике, доказавшей свои качества десятилетиями службы.
Сейчас по России есть программа модернизации аэродромов. Это наиболее разумный ход в сегодняшней ситуации - улучшить качество инфраструктуры аэропортов, чтобы можно было переходить к более современной технике, которая более требовательна к условиям эксплуатации.
Гость, Услышал звон да не знаешь где он.Пример про В-52 как-то мимо, ибо разные условия эксплуатации с Ан- 24 того же КрасАвиа у которого налета в месяц больше чем у В-52 за год. Плюсом к тому В-52 специфический самолёт модернизация и текущие капремонты экономически целесообразны даже если по сути придется заменить 90% планера, у Ан 24 даже технической возможности это сделать в нынешних условиях нет,не говоря о целесообразности
Гость
14 ноября 2023, 13:38
Гость
14 ноября 2023, 12:05
Для самолета главным критерием является состояние лётной годности. Пока самолет в этом состоянии поддерживают путем регулярного техобслуживания - летать на нем безопасно. Возраст влияет только на объем и стоимость работ по поддержанию летной годности, чем самолет старше, тем это становится технически сложнее и дороже.
А 50 лет в авиации отнюдь не какой-то страшный возраст. Те же американские бомбардировщики B-52 имеют возраст под 70 лет и продолжают эксплуатироваться, им постоянно продлевают срок службы, обновляют начинку, но фюзеляж с крыльями были произведены в 50-х годах прошлого века, а в 60-х выпуск был прекращен. Да и в гражданской авиации можно встретить DC-3 времен Второй мировой на регулярных рейсах в глухой провинции. Это мажоры в мегаполисах могут кататься на теслах, а на бескрайних просторах Сибири или в амазонских джунглях летают на максимально простой и надежной технике, доказавшей свои качества десятилетиями службы.
Сейчас по России есть программа модернизации аэродромов. Это наиболее разумный ход в сегодняшней ситуации - улучшить качество инфраструктуры аэропортов, чтобы можно было переходить к более современной технике, которая более требовательна к условиям эксплуатации.
Гость, какое может быть сравнение лётной годности с сша? У США тоже есть проблемы с авиазапчастями? И нет никакого резона сравнивать пассажирские самолёты с другими, в США ни одна авиакомпания не летает на полувековых самолётах
Гость
14 ноября 2023, 11:12
Какой же нарратив по методичке будет применен Шпилей?
Будут ли контраргументы, высосанные из пальца, или старый добрый "НГС в своем репертуаре и только ищет грязь"?
А может уже совсем классику для пенсов: "а вы видели госдолг США?"
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Достижения
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Словесный поток
Написать 1000 комментариев
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Твой первый
Написать первый комментарий
Первая десятка
Написать 10 комментариев