Число автосервисов в Красноярском крае выросло почти на четверть
12 марта 2026, 08:29
Гость
12 марта, 22:32
Китайцев потому что завезли,а они требуют ремонта каждые 5тыс.бывает и меньше.Китайцы заманили снлва дизайном,всё иоргает светиться,стильно-но пвто это прежде всего каче ство Кузова,ДВС,Коробкт,подвески,трансмисияэи-а всё остальное обёртка,и в ладу можно поставить мультимедия,кожанный салон,и т.дНа кузов подцепить тбнинг,и обойдёться дешевле китайца.
Гость
13 марта, 08:22
Ага, вот только в твоей ладе из русского только войлочная шумоизоляция салона, крепление под аккумулятор и задняя подвеска.
Гость
12 марта, 18:21
Именно так и должно быть.
"На авторынке доля машин российской сборки увеличилась до 59%: в первый раз за последние 3 года доля новых автомобилей отечественного производства приблизилась вплотную к 60%. В количественном выражении: из примерно 80,6 тыс. новых легковушек, зарегистрированных в январе 2026 г., порядка 47,5 тыс. ед. (47 541 шт.) оказались локальной сборки. Такие данные в своем Telegram-канале приводит глава «Автостата» Сергей Целиков."
Естественно, насколько уменьшилось количество импортных машин - настолько увеличилась потребность в ремонте раз количество отечественных возросло.
Гость
13 марта, 08:19
А что у нас есть заводы производящие запчасти? Серьезно? Точно не в Китае заводы?
Гость
12 марта, 17:33
Кто нибудь видел японцев 80-90ых годов? Мерсов, Ауди? А Советский Автопром бегает. Откуси свой язык любитель япошек.
Гость
13 марта, 08:18
Советский автопром -в этом то и вся суть. Такой страны больше не существует. Сейчас оно все российское, со слоганом "Можно. А зачем?"
Гость
12 марта, 14:46
Есть такие клиенты которые не ценят свои авто, Китай вас всех ждет, покатались три года и на свалку, банки вам помогут хорошо жить
Гость
12 марта, 14:26
Просто их стали хуже чинить, надо же на чем то зарабатывать, а если нет поломок, то и заработка нет.
Гость
12 марта, 15:21
Гость, Скорее всего автомобили (кроме лада) стали удешевлять - есть такие известные методы как метод целевой сеьестоимости и метод попроцессного управления стоимостью, которые сводятся к тому, чтобы на этапе проектирования задать целевую стоимость конечному продукту (пвтомобилю) за счет снижения или исключения расходов на процессы не приносящие дополнительнуюю стоимость. То есть потребитель ценит внешний дизайн, дизайн и функциональность интерьера и разгон -количество секунд до сотни кмч, плюс база (колеса, трансмиссия, двс, подвеска, кузов) - это и есть важные ценности, которые производитель будет поддерживать. Но например жесткость кузова, сварные соединения, толщина и состав металла, настройка подвески, эргономика внутреннего пространства, вентиляция - те свойства, которые владелец не может оценить и вообще он их не видит - вот на этом и экономят производители. Отсюда - высокая стоимость эксплуатации👐. яили взять Ладу, например Весту: автомобиль является платформой для кольцевого тректула в Туринге, в TCR и Superproduction - поэтому его заведомо делают качественным и прочным, плюс его проектировали и производят для российских условий, с плохими дорогами, с соожным климатом - поэтому этот автомобиль весьма надежен и недорогой в эксплуатации. Ну а запчасти - на выбор, разных производителей, для разных целей и недорого!
Гость
13 марта, 08:08
Гость
12 марта, 15:21
Гость, Скорее всего автомобили (кроме лада) стали удешевлять - есть такие известные методы как метод целевой сеьестоимости и метод попроцессного управления стоимостью, которые сводятся к тому, чтобы на этапе проектирования задать целевую стоимость конечному продукту (пвтомобилю) за счет снижения или исключения расходов на процессы не приносящие дополнительнуюю стоимость. То есть потребитель ценит внешний дизайн, дизайн и функциональность интерьера и разгон -количество секунд до сотни кмч, плюс база (колеса, трансмиссия, двс, подвеска, кузов) - это и есть важные ценности, которые производитель будет поддерживать. Но например жесткость кузова, сварные соединения, толщина и состав металла, настройка подвески, эргономика внутреннего пространства, вентиляция - те свойства, которые владелец не может оценить и вообще он их не видит - вот на этом и экономят производители. Отсюда - высокая стоимость эксплуатации👐. яили взять Ладу, например Весту: автомобиль является платформой для кольцевого тректула в Туринге, в TCR и Superproduction - поэтому его заведомо делают качественным и прочным, плюс его проектировали и производят для российских условий, с плохими дорогами, с соожным климатом - поэтому этот автомобиль весьма надежен и недорогой в эксплуатации. Ну а запчасти - на выбор, разных производителей, для разных целей и недорого!
Мда. Не пиши больше. Не твое это, писать фантастические рассказы. Лада Веста с блокировкой руля во время движения -это шедевральная прочность.
Гость
13 марта, 08:10
Гость
12 марта, 15:21
Гость, Скорее всего автомобили (кроме лада) стали удешевлять - есть такие известные методы как метод целевой сеьестоимости и метод попроцессного управления стоимостью, которые сводятся к тому, чтобы на этапе проектирования задать целевую стоимость конечному продукту (пвтомобилю) за счет снижения или исключения расходов на процессы не приносящие дополнительнуюю стоимость. То есть потребитель ценит внешний дизайн, дизайн и функциональность интерьера и разгон -количество секунд до сотни кмч, плюс база (колеса, трансмиссия, двс, подвеска, кузов) - это и есть важные ценности, которые производитель будет поддерживать. Но например жесткость кузова, сварные соединения, толщина и состав металла, настройка подвески, эргономика внутреннего пространства, вентиляция - те свойства, которые владелец не может оценить и вообще он их не видит - вот на этом и экономят производители. Отсюда - высокая стоимость эксплуатации👐. яили взять Ладу, например Весту: автомобиль является платформой для кольцевого тректула в Туринге, в TCR и Superproduction - поэтому его заведомо делают качественным и прочным, плюс его проектировали и производят для российских условий, с плохими дорогами, с соожным климатом - поэтому этот автомобиль весьма надежен и недорогой в эксплуатации. Ну а запчасти - на выбор, разных производителей, для разных целей и недорого!
Поэтому, сейчас актуален слоган производителя лады (специально не указал их наименование на букву А) "Можно, а зачем?"
Гость
12 марта, 13:42
Качество запчастей отвратительное. Эксплуатация немолодой машины превращается в бесконечный ремонт ходовой. Свечи нормальные найти -это уже лотерея с 2 патронами.
Гость
12 марта, 11:58
Я тоже открыл... но для себя одного ))))
Купил хороший большой набор инструментов, немного съемников и дополнительные акссесуары. Освещение сделал из дешевых ярких светодиодных панелек из "Светофора". Теперь ремонт в гараже практически без мата. Уже за эту зиму потихоньку перебрал всю машину, сэкономил примерно на услугах около 200 000 тыс.
Гость, 200000тыс - это 200лямов, хорошая экономия, однако)). а что с тачкой?))
Да поменял все по кругу, коробку передач, двигатель, раздатку, стойки, сальники, бензобак, тормоза, рычаги, датчики, радиатор и ненадежные провода с контактами
Да поменял все по кругу, коробку передач, двигатель, раздатку, стойки, сальники, бензобак, тормоза, рычаги, датчики, радиатор и ненадежные провода с контактами
Гость, осталось одну прокладку заменить?!)
Гость
12 марта, 11:14
Ну правильно: количество китайского автохлама выросло на дорогах, а там и сервисы подтянулись…
Гость
12 марта, 10:59
Лада, можно делать качество и комфорт?
- "можно, а зачем"?
Гость
12 марта, 15:02
Гость, При чем здеся лада? У лады как раз все отлично и с качеством, и с надежностью, и с комфортом, но Вы же верите всему, что Вам «втирают» на ютюбе и прочих ресурсах😀 Если взять Ваш автомобиль, дать его мне на пару месяцев, а я поезду на нем так же как на ладе - его уже никакой сервис не примет😀 А ладе - хоть бы чо!
Гость
12 марта, 10:07
Ну если в таких шарагах ремонтировать, то это не удивительно.
Гость
12 марта, 09:27
Спасибо, главнокомандующему.
Гость
12 марта, 09:41
пернатый дедушка просто движухи захотел
Гость
12 марта, 13:34
Гость
12 марта, 09:41
пернатый дедушка просто движухи захотел
Твой дедушка ждет тебя.
Гость
12 марта, 13:35
Спасибо. Суверенитет дорого стоит.
Гость
12 марта, 09:15
Число автосервисов растёт, а починить машину негде!
Гость
12 марта, 09:29
Везде деньги требуют?!
Гость
12 марта, 10:46
Гость
12 марта, 09:29
Везде деньги требуют?!
Не в деньгах проблема, а в персонале!
Гость
13 марта, 08:05
Гость
12 марта, 09:29
Везде деньги требуют?!
Отношение к работе-ключевое. Деньги не проблема, проблема найти людей желающих на совесть. Я в свое сфере все делаю на совесть и рассчитываю, что и люди в сервисе такие же, как я. Но, нет... Таких как я, мало.
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев
Достижения
Первая десятка
Написать 10 комментариев
Первая сотка
Написать 100 комментариев
На полпути к тысяче
Написать 500 комментариев