перейти к публикации 
36 комментариев к публикации
Красноярцы поспорили об экономичности электромобилей
19 сентября 2026, 06:00
Гость
21 сентября, 18:02
А почему 10 лет? Аккумулятор теряет емкость с 3 лет эксплуатации. Замена аккумулятора 50 % стоимости электрички. Там же не только стоимость аккумулятора но и работы по съему и установке. За экологию смешно, повышенный износ шин компенсирует выброс двс, а утилизация аккумулятора это вообще песня. Ну и электроэнергии у вас не от солнца и ветра.
Гость
20 сентября, 19:22
Давайте говорить о вкусе устриц, с теми кто их кушал.
Гость
20 сентября, 12:34
Пока есть нефть, электрички будут душить.
Гость
19 сентября, 22:52
Нужно задуматься почему умнейшие в технологической сфере люди планеты Японцы-неделают электромобили массово,три четыре модели от крупнейших корпораций,так как себестоимость после использования 3-4 года ,плаышаеться на 50%,долгие заряды,эле кромобиль это пока городской ТС для поездок на 50км в день небольше,через три года он теряет в цене 50% ,батарею нужно менять,Японцы нехотят терять репутацию надёжности и долговечности,подтому невыпускают электромобили массово,Китайцы могут позволить себе в ущерб экономики,Японцы сделали ставку на выпуск гибридов,топливо как бензиновый генератор батарей,ненадо ждать часами зарядки,.так называемая быстрая зарядка миримум полчаса разрушает батарею,топливо щапоавил и поехал.Нужно ждать.
Гость
20 сентября, 07:08
Пропустили вспышку японцы, теперь в догоняющих.
Гость
19 сентября, 21:16
чем больше электромобилей в красноярске - тем грязнее воздух будет! электричество с тэц поступает ведь.
Гость
19 сентября, 15:07
Мне нравится как пишут про "потом электричество дороже будет". Ну окей, поднимут до 9-10. И всё. Дальше не выгодно. Просто посмотрите, сколько государство ежегодно тратит денег на компенсацию последствий от ДВС. Одна только медицинская помощь для компенсации последствий ДВС (а в большинстве городов в основном они и шины являются источниками загрязнения) тянет огромную часть бюджета. Не надо думать, что государство просто так субсидирует электрички. Они вкладывают в это ровно столько, сколько экономят на других сферах или получают прибыли с этого.
Гость
19 сентября, 14:42
Мне нравятся комментарии в стиле "дорого обслуживать". Что обслуживать? В электричке либо меняется, либо не трогается. Там нечего обслуживать. Там нет ДВС, патрубок, прокладок и тд. У меня коллега бывший автослесарь. Так он ведёт учёт всех расходов. Обслуживание ДВС ему за 8 лет в среднем за год обходился во столько же, во сколько и бензин в этот восьмой год. То есть он взял все расходы на фильтра, масло, патрубки и тд, разделил на 8 (как раз при мне считал, в августе 2009 года машину покупал и в 2017 в августе считал). Посчитал сколько за последний год бензин съел. Вышла фактически одинаковая сумма. Небольшой перекос в сторону бензина, где-то 5-7% был, точно не вспомню.
Так он на следующий год купил Киа и переоборудовал в электричку с двойным запасом АКБ. И проблем не знает.
Так же смешно про "канистры с электричеством". Вообще-то их придумали тысячи лет назад. Причём буквально, где-то 2.5-3 тысячи лет назад. Назывются они Батарейки!
Гость
19 сентября, 13:37
интересна цена замены батареи? подозреваю весчь одноразовая, купил, поездил с сомнительной экономией сдал в металлолом? правильно?
Гость
19 сентября, 14:14
если брать лиф, то батарея стоит где-то 300-400тр, лет на 10 ее хватит, итого амортизация батареи с учетом инфляции 100тр в год (с кредитными деньгами еще дороже).
но скорее машина сгниет к тому времени.
Гость
19 сентября, 14:54
Гость
19 сентября, 14:14
если брать лиф, то батарея стоит где-то 300-400тр, лет на 10 ее хватит, итого амортизация батареи с учетом инфляции 100тр в год (с кредитными деньгами еще дороже).
но скорее машина сгниет к тому времени.
Её и продать можно за сотку ещё в среднем.
Ну и да. Ты не правильно инфляцию посчитал. Она в обратную сторону считается. Ты посчитал упущенную прибыль, если бы ты купил АКБ ранее, а не расход. Амортизация выходит где-то 30 000₽ в год. Это в разы дешевле, чем масло, патрубки, фильтры, прокладки и тд за тот же срок. Ведь уже десять лен назад они в среднем в год тянули примерно на 350 тысяч за 8 лет для Митсубиси. С 2009 по 2017 год на 350 тысяч набежало. Если считать твоими инфляциями, то сейчас в год ты 100 тысяч рублей тратишь на всё это, да? Выходит ведь именно так.
И главное. АКБ дешевеют, а не дорожают. Элементарно, оригинальный АКБ на iPhone X изначально стоил 7 тысяч, а последние партии в розницу уже вышли в 900₽. И так все АКБ. С возрастом их производство только дешевеет. Этим они отличаются от уже уперевшихся в потолок обычных батарей.
Технология стремительно развивается же.
Гость
19 сентября, 17:59
Гость
19 сентября, 14:54
Её и продать можно за сотку ещё в среднем.
Ну и да. Ты не правильно инфляцию посчитал. Она в обратную сторону считается. Ты посчитал упущенную прибыль, если бы ты купил АКБ ранее, а не расход. Амортизация выходит где-то 30 000₽ в год. Это в разы дешевле, чем масло, патрубки, фильтры, прокладки и тд за тот же срок. Ведь уже десять лен назад они в среднем в год тянули примерно на 350 тысяч за 8 лет для Митсубиси. С 2009 по 2017 год на 350 тысяч набежало. Если считать твоими инфляциями, то сейчас в год ты 100 тысяч рублей тратишь на всё это, да? Выходит ведь именно так.
И главное. АКБ дешевеют, а не дорожают. Элементарно, оригинальный АКБ на iPhone X изначально стоил 7 тысяч, а последние партии в розницу уже вышли в 900₽. И так все АКБ. С возрастом их производство только дешевеет. Этим они отличаются от уже уперевшихся в потолок обычных батарей.
Технология стремительно развивается же.
в догонку вопроса, хорошо, батареи пусть допустим!!!! дешевеют, хотя вообще спорный вопрос, сколько у нас станций по зарядке и как она себя ведет при от -30 на улице?
Гость
19 сентября, 09:20
Электрокар не для Сибири точно.
Гость
19 сентября, 11:32
Электрокары созданы для Сибири, электричество недорогое, всё остальное выдумки незнаек
Гость
19 сентября, 20:34
Гость
19 сентября, 11:32
Электрокары созданы для Сибири, электричество недорогое, всё остальное выдумки незнаек
спасибо, посмеялся. видимо не в курсе что такое мороз, и почему в Сибире если и есть, то гибриды
Гость
20 сентября, 07:07
Гость
19 сентября, 20:34
спасибо, посмеялся. видимо не в курсе что такое мороз, и почему в Сибире если и есть, то гибриды
Смейся дальше, а я на электрокаре заезжаю в четвертую зиму.
Гость
19 сентября, 09:14
По какому-то странному совпадению, владельцы электромобилей обычно избивают своих жен. Михаил, вы женаты или уже развелись?
Гость
19 сентября, 13:34
А вы, видимо, хотите стать второй
Гость
19 сентября, 09:10
За 6 дней - 12000₽??? И это «экономия»???
Гость
19 сентября, 14:34
А почему ты в днях считаешь, а не в километрах? Ты за день проезжаешь десять километров, которые не инвалид пешком проходит. А автор тысячу. Вот и разница.
Гость
19 сентября, 07:50
Нужны автомобили с паровыми двигателями.
Гость
19 сентября, 08:05
На лошадях тоже хорошо ездить.
Гость
19 сентября, 14:57
Гость
19 сентября, 08:05
На лошадях тоже хорошо ездить.
Не так и долго осталось.скоро перейдём на коняшек соответсвющим развитию экономики.
Гость
19 сентября, 07:39
хорошая штука от заправки до дома доехать. Так то в сибири зимой не вытягивают печку. Короче тот же самокат электрический.
Гость
19 сентября, 14:56
А в чём проблема включить печку, пока ты ещё дома и АКБ на подзарядке? Или ты на запорожце ездишь, потому до тебя такие технологии ещё не дошли? Представь в себе, в современных машинах можно прямо не вставая с постели завести двигатель и поставить на прогрев. И это не функция этого года, она была ещё до первых тесла.
Гость
20 сентября, 07:05
Отличии от бензина и дизеля - печка работает с первой секунды. Более того, умная печка: до минус 15 работает тепловой насос, если ниже - электронагреватель прямого нагрева. Три зимы на электричке позади, медленно накатывает четвертая - всё хорошо.
Гость
19 сентября, 07:38
Глупый спор! Каждый ездит на чем хочет. И если большинство таки предпочитает автомобили с ГСМ - это и есть показатель. А экономичность, если правильно посчитать, сомнительная😄
Гость
19 сентября, 14:57
Если правильно посчитать, то очень даже хорошая. Ты не забывай про патрубки, прокладки, масло и тд. Всё это потребляет очень много денег, если посчитать за десятилетний срок.
Гость
19 сентября, 07:25
- Летом с электричками нет никаких проблем!
- а зимой?
- а зимую я в Таиланде
Гость
19 сентября, 07:08
Что, перестали электрички покупать? Так все перестали покупать, не только машины
Гость
19 сентября, 07:26
BMW пришлось перевести свой завод на круглосуточный режим работы: новый кроссовер BMW iX3 вызвал настоящий ажиотаж
На машину оформлено 100 тысяч заказов. Это - электромобиль.
Гость
19 сентября, 07:35
Гость
19 сентября, 07:26
BMW пришлось перевести свой завод на круглосуточный режим работы: новый кроссовер BMW iX3 вызвал настоящий ажиотаж
На машину оформлено 100 тысяч заказов. Это - электромобиль.
это электромобиль, основные покупатели которого проживают в европе, амнрике и китае, где совершенно иной подход к продаижению электромобилей и оам действительно не нужно искать заоядную сианцию и стоять часаии на зарядке или обедать, ужинать и тд там, где есть зарядная станция. Это просто иной уровень инфраструктуры. А так же дороги в этих странах позволяют не беспокоиться о подвеске этого, тяжелого, электрического автомобиля. Зимы в этих соранах и нашей Сибири тоже отличаются, как и доходы населения. 😄 мы же здеся говорим про эксплуатацию в России, конкретно в Красноярске и окрестностях. А где у нас можно заехать на замену аккумулятора на заряженный?
Гость
19 сентября, 15:00
Гость
19 сентября, 07:35
это электромобиль, основные покупатели которого проживают в европе, амнрике и китае, где совершенно иной подход к продаижению электромобилей и оам действительно не нужно искать заоядную сианцию и стоять часаии на зарядке или обедать, ужинать и тд там, где есть зарядная станция. Это просто иной уровень инфраструктуры. А так же дороги в этих странах позволяют не беспокоиться о подвеске этого, тяжелого, электрического автомобиля. Зимы в этих соранах и нашей Сибири тоже отличаются, как и доходы населения. 😄 мы же здеся говорим про эксплуатацию в России, конкретно в Красноярске и окрестностях. А где у нас можно заехать на замену аккумулятора на заряженный?
Вообще-то везде надо стоять на зарядке часами. Это правило действует для всех электромобилей.
И да. В России и РБ тоже продажи неуклонно растут. Семимильными шагами.