Рынок доставки в Красноярском крае вырос втрое. Как это повлияло на зарплаты курьеров?

Рынок доставки стремительно вырос в Красноярском крае, как и по всей России. Организаций и предпринимателей в этой сфере за последние три года в регионе стало втрое больше. Разбираемся, достигнут ли пик и как это бурное развитие повлияло на зарплаты простых курьеров.

Количество компаний и ИП, оказывающих курьерские и логистические услуги, за три года в Красноярском крае выросло почти в три раза. Об этом сообщили NGS24.RU в сервисе «Контур.Фокус», который провел совместное исследование со СДЭКом. По их данным, в августе 2023 года в крае в сегменте курьерской доставки товаров и грузов работало 19 фирм и предпринимателей. В августе 2026 года — 54. То есть за три года их стало больше на 35 или на 182,21%.

За этот период было зарегистрировано 50 организаций и ИП в этой сфере, а ликвидировано — 15. Таким образом, новых участников рынка появилось в три раза больше, чем закрылось.

Активнее всего в курьерской сфере регистрировались в 2025 году — 22. Для сравнения: в 2024 году появилось всего две новых организации и ИП. В 2026 году тенденция роста сохраняется: за январь — июль появилось еще 20, а ликвидировались три.

«Рост отрасли курьерской доставки в Красноярском крае в три раза за три года объясняется несколькими факторами: активным ростом онлайн-продаж, трендом на аутсорсинг логистики, когда бизнес передает доставку сторонним операторам, чтобы не содержать собственный автопарк. Растет и интеграция логистических сервисов в крупную розницу — доставка от партнера становится частью предложения», — пояснила аналитик «Контур.Фокуса» Анастасия Мокшанцева.

Независимый эксперт, российский экономист Владимир Рожанковский отметил в беседе с корреспондентом NGS24.RU, что рост числа курьерских компаний и ИП в Красноярском крае вполне отражает общие для России тенденции сокращения физического шопинга.

«Во-первых, спрос на доставку в Красноярском крае действительно увеличился: люди привыкли заказывать еду, продукты, товары из маркетплейсов, а бизнес видит в курьерской логистике способ сократить издержки и ускорить оборот, — уточнил Рожанковский. — Во-вторых, вход в этот сегмент остается относительно простым: достаточно зарегистрировать ИП, заключить договор с агрегатором или несколькими локальными клиентами, и можно начинать работу».

При этом важно различать рост числа компаний и рост самого рынка, добавил Владимир Рожанковский.

«Увеличение количества ИП и юридических лиц не всегда означает пропорциональный рост оборота, — уточнил он. — Часть новых игроков — это микропредприятия с одним-двумя курьерами, которые работают на субподряде у крупных агрегаторов. Рынок доставки растет, но темпы уже не такие взрывные, как в 2022–2024 годах: по России онлайн-продажи продуктов и еды в 2026 году показывают рост около 20–25% год к году, тогда как ранее были и 40%, и почти 100%».

По данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), в 2023 году на Красноярский край приходилось 33,1 миллиарда рублей локальных онлайн-продаж. Доля края в российских онлайн-продажах составляла 1,8%. В 2024 году объем онлайн-продаж в крае вырос примерно до 164,3 миллиарда. За 2025 год объем онлайн-продаж достиг примерно 246,5 миллиарда рублей. В рейтинге АКИТ край замыкает топ-10 регионов по этому показателю (1,9% от всех онлайн-продаж в стране).

Анастасия Мокшанцева из «Контур.Фокуса» добавила, что курьерский рынок растет и остается привлекательным для новых игроков, но закрепляются в нем не все.

«В ближайший год рост продолжится, но скорость замедлится. Останутся те, кто сможет выстроить стабильный сервис и управлять издержками в условиях растущих цен на топливо и логистику», — предположила Мокшанцева.

По мнению Владимира Рожанковского, рынок курьерских услуг и логистики еще не достиг пика, да и вряд ли можно говорить о пике в классическом смысле. Скорее он переходит в фазу зрелости: рост продолжается, но медленнее, конкуренция усиливается, а маржинальность у небольших игроков снижается.

«Крупные сети и агрегаторы будут продолжать оптимизировать логистику, внедрять автоматизацию и, возможно, роботов-доставщиков, что может оказать давление на зарплаты в сегменте простой доставки „до двери“, — размышляет экономист. — В то же время спрос на курьерские услуги в городах вроде Красноярска останется устойчивым, потому что привычка к доставке уже сформирована, а альтернативы в виде самостоятельных походов в магазины для многих становятся менее привлекательными».

Рост рынка неоднородно повлиял и на зарплаты курьеров в Красноярске и крае, добавил Владимир Рожанковский:

«С одной стороны, в вакансиях, как я увидел, можно выловить предложения до 150–190 тысяч рублей в месяц, особенно для автокурьеров и тех, кто готов работать в пиковые часы, выходные и плохую погоду, но это работа на износ».

Мысль экономиста подтверждают предложения о работе курьером на рекрутинговых сайтах, которые изучил NGS24.RU. Рынок, очевидно, расслоился: работодатели всё сильнее разделяют курьеров по формату работы и производительности. В начале 2025 года медианное предложение для курьеров в Красноярске составляло около 85 тысяч рублей в месяц. К марту 2026 года, например, SuperJob оценивал медианный доход пеших и велокурьеров в 65 тысяч, а вот для водителей-курьеров — уже в 95 тысяч в месяц.

«Понятно, что какими бы красивыми ни были цифры, реальный доход сильно зависит от количества доступных заказов, сезона, рейтинга курьера и условий конкретного агрегатора, — резюмирует Владимир Рожанковский. — В российских регионах, включая Красноярск, медианный доход пешего или велокурьера чаще находится в диапазоне 40–70 тысяч рублей, а автокурьеры могут зарабатывать больше, но несут существенные расходы на топливо и обслуживание автомобиля».