«Трачу на машину в 7 раз меньше»: владелец электромобиля рассказал о плюсах и минусах авто (фото)

Экономен и удобен ли электромобиль в сибирских условиях

Красноярец сам оборудовал место для своего электромобиля в своём дворе. Мы решили встретиться с мужчиной и поговорить с ним про его идею и машину.

Как рассказал НГС.НОВОСТИ владелец автомобиля Игорь Григорьевич, автомобиль прибыл из Японии чуть меньше недели назад. Электромобиль 2014 года он купил с японского аукциона за 350 тысяч рублей, однако перевозка авто, плата за парковку и установка кнопки ГЛОНАСС увеличила его стоимость до полумиллиона.

«Покупать электромобиль в России крайне невыгодно: дилеры скупают также на аукционах автохлам 2010–2011 года выпуска, восстанавливают и продают тысяч за 500 с уже убитой батареей», — рассказывает красноярец.

По словам мужчины, на полной батарее (это 24 кВт) Nissan Leaf может проехать около 120 километров в зависимости от манеры вождения — бортовой компьютер запоминает все данные и показывает водителю предполагаемый расход батареи.

«Я, конечно, понимаю, что это неправильно — это общая парковка, но другого выбора нет. Соседи, которым я объяснил ситуацию, все понимают — обычный автомобиль может встать на любое место, а я могу поставить только здесь. Иначе наутро авто не заведется», — рассуждает автовладелец.

«Грубо говоря, машина с ДВС тратит в среднем на 100 км 10 литров бензина, я трачу в среднем 24 кВт на 100 км — порядка 50 рублей против 370 рублей за бензин. Не надо менять масло, свечи отсутствуют — это еще экономия. И конечно, меньше вреда экологии. У нас в Красноярске все заводы позакрывались, а режим "черного неба" объявляют довольно часто — все же из-за дымящих машин», — рассуждает Игорь Григорьевич.

Если же батарея электромобиля выйдет из строя или деградирует — придется заказывать новую у официального представителя Nissan. По словам автовладельца, это около 5 тысяч долларов. Других льгот при оформлении страховки или оплаты транспортного налога в России не предусмотрено.