перейти к публикации 
10 комментариев к публикации
Планируется переход на бензин Евро-2: убьет ли это мотор?
5 июля 2026, 06:30
Гость
1 час
Я подготоаился! В 2023м купил ладу на 8 клопе с евро2, которые автоваз выпустил, очевидно в качестве подарка, в количестве 1.5 тыс штук - для узкого круга посвещенных😀
Гость
5 июля, 19:06
цензура убивает правильные мысли
Гость
5 июля, 19:05
Вперёд, товарищи, семимильными шагами в прошлый век!!
Гость
5 июля, 11:44
Зато старые "Жигули" станут гордостью владельцев!
Гость
5 июля, 11:43
Серная кислота (\(H_{2}SO_{4}\)) вызывает катастрофическую химическую коррозию, активно разрушая металлическую основу и вымывая антифрикционные покрытия. Кислота мгновенно нейтрализует щелочные присадки в масле, нарушая масляную пленку и приводя к сухому трению .
Гость
5 июля, 11:41
Вкладыши (антифрикционные слои из сплавов свинца, олова, меди): Подшипники скольжения очень чувствительны к кислотам. Кислота вступает в реакцию с мягкими металлами вкладыша, вызывая их выщелачивание (питтинг) и делая поверхность пористой. Нарушается гидродинамический клин, что приводит к ускоренному износу шеек коленчатого вала
Гость
5 июля, 11:41
Стенки цилиндров (гильзы и антифрикционное хонингование): Это явление известно как сернокислотная коррозия. \(H_{2}SO_{4}\), конденсируясь из выхлопных газов, растворяет железо и хром. Микрорельеф стенок сглаживается, образуются микрораковины и задиры. Присадки базового масла не успевают нейтрализовать кислоту при ее избытке
Гость
5 июля, 11:40
Юбки поршней (твердосмазочные покрытия на основе дисульфида молибдена, графита или полимеров): Кислота окисляет сухие смазки, вспучивает их и отслаивает от алюминиевой основы. Защитный слой разрушается, вызывая прямой контакт металла о металл . Присутствие молибдена в покрытии также может провоцировать локальные сульфидные коррозионные реакции при высоких температурах
Гость
5 июля, 09:23
Автор не прав, что это только для карбюраторных жигулей. Нетубрированным японцам, года так до 2005 этот бензин пойдет, единственное катализатору плохо станет, сокращение срока службы масла (из за образования серной кислоты). Современным моторам будет плохо всем, они достаточно нагруженные и для них качество топлива имеет критическое значение. Плюс неизвестно как серная кислота повлияет на антифрикционные покрытия (на юбках поршней, стенках цилиндров, вкладышах). Но все вышеперечисленное лишь мои предположения, как оно на самом деле покажет время
Гость
5 июля, 07:13
Ситуация была подобная с паровозами в ВОВ. Но этот вопрос решился в Красноярске в лаборатории КЖД.