Снег пошел, а вы еще на летней резине? Разбираемся, когда переобуваться и за что штрафуют

В среду, 14 октября, Красноярск снова засыпало мокрым снегом, а на трассе в Дивногорск машины уже едут по скользкой каше. Водитель, снявший эту дорогу на видео, отдельно попросил быть аккуратнее тех, кто еще не переобулся. Похоже, тянуть с шиномонтажом дальше уже некуда.

Госавтоинспекция Красноярского края 14 октября попросила водителей не ждать первого гололеда. Когда после дождя или мокрого снега подмораживает, на асфальте появляется тонкая ледяная пленка, и ее бывает трудно заметить. Летняя резина на холоде твердеет и на такой дороге держит машину плохо.

В ГАИ называют ориентир +5…+7 градусов среднесуточной температуры. В ближайшие дни в Красноярске будет еще холоднее. По данным Среднесибирского УГМС, 15 и 16 октября днем ожидается не выше +4, ночью до -3, а в субботу, 17 октября, ночью подморозит до -5…-7 градусов. Гололедица местами обещана на все три дня.

По закону зимние шины обязательны с 1 декабря. Техрегламент Таможенного союза запрещает ездить на легковушке без них в декабре, январе и феврале. Но ориентироваться при замене стоит на погоду. Технолог сети автосервисов FIT SERVICE Константин Ершов в разговоре с коллегами из «Фонтанки» объяснял, что происходит с резиной на холоде.

«Резиновая смесь летних шин теряет эластичность уже при +5 градусах. Она, по сути, „дубеет“, резко ухудшается сцепление с дорогой. Зимняя смесь, наоборот, сохраняет упругость при низких температурах за счет натуральных каучуков и силики. Поэтому ориентир — стабильная среднесуточная температура +5, удерживающаяся несколько дней подряд», — говорит эксперт.

Раз уж машина все равно поедет в сервис, инспекторы советуют заодно отбалансировать колеса, залить в бачок незамерзайку и измерить глубину протектора.

Прошлогодний комплект лучше проверить заранее, потому что наказать могут и на зимней резине. Если при езде по снегу или льду остаточная глубина протектора составляет 4 миллиметра и меньше или на одной оси стоят шины разного типа, например зимняя и летняя, водителю грозит предупреждение или штраф 500 рублей по части 1 статьи 12.5 КоАП. Такое же наказание предусмотрено за езду на летних шинах с декабря по февраль.

Вечный спор в гаражах и чатах автомобилистов. Если машина в основном ездит по городу, где дороги поливают реагентами и асфальт зимой то мокрый, то в накатанном снегу, многим хватает фрикционных шин. Если часто приходится выезжать на трассы вроде той же дивногорской, где бывает лед, логичнее шипы. Ершов при этом не считает «липучку» бюджетной заменой шипам.

«Современные фрикционные шины, или „липучки“, не уступают шипованным в ключевых параметрах на асфальте и в слякоть. В состав таких покрышек входят микропористые полимеры и кремниевые добавки, которые повышают микросцепление с дорожной поверхностью. Они тише, эффективнее на мокрой дороге и стоят совсем недешево. Шипованные шины предпочтительны на ледяных трассах и в регионах с частыми гололедами», — объясняет он.

Если купили новую шипованную резину, первые 500–800 километров, по словам эксперта, придется поездить спокойно, без резких разгонов и торможений, иначе шипы не сядут в гнезда как следует. Потерю 5–10% шипов за первый сезон Ершов считает допустимой.

Владельцы кроссоверов иногда уверены, что им переобуваться необязательно. Полный привод действительно помогает тронуться с места на скользком, а вот при торможении и в поворотах все решает сцепление шин с дорогой.

«Летняя резина на холодном асфальте теряет фрикционные свойства, и ни один электронный помощник (ABS, ESP) или система распределения крутящего момента уже не способны компенсировать эту потерю», — говорит Ершов.

Плохая идея — переобуть сначала только передние колеса, а задние «потом». К тому же это запрещено правилами. Когда оси держат дорогу по-разному, при резком торможении зад машины может уйти в занос, и справиться с ним без опыта трудно.

Со всесезонкой в Сибири лучше не связываться. По словам эксперта, она годится только для регионов с мягкой зимой, а для красноярских морозов это не вариант.

Б/у комплект с рук стоит изучить внимательнее. Дату выпуска можно определить по четырехзначной маркировке на боковине. Первые две цифры обозначают неделю, последние две — год. Ершов советует насторожиться, если шинам больше пяти лет. Резина стареет, теряет пластичность и может быть опасной, даже если выглядит живой. Еще стоит проверить протектор и количество шипов, а также убедиться, что на боковинах нет грыж и заплат.

Иногда советуют приспустить колеса зимой для лучшего сцепления. Этого делать не нужно. Шины рассчитаны на давление, которое указал производитель, а мягкое колесо хуже слушается руля и удлиняет тормозной путь. На морозе давление падает само, поэтому проверять его зимой как раз стоит чаще.

Открытый балкон для них не лучшее место. Резине вредят солнце, сырость и соседство с батареей, так что место для хранения нужно сухое, темное и проветриваемое.

«Лучше хранить шины без пакетов, вертикально, периодически поворачивая для снятия нагрузки с одной точки. Складывать стопкой нельзя, так как нижние покрышки могут деформироваться», — советует эксперт.

Этот совет касается шин без дисков. Колеса в сборе обычно хранят стопкой или подвешивают. Если кроме балкона деть комплект некуда, его стоит хотя бы убрать в непрозрачные чехлы.