На этой неделе 50 % владельцев городских маршруток потребовали от краевого правительства увеличить проезд до 25–34 руб. Тариф чиновники рассчитывают по специальной методике, запрашивая у перевозчиков данные обо всех их затратах. Однако с общественностью ни краевые власти, ни бизнесмены делиться не спешат. Глава ассоциации маршрутчиков Михаил Омышев говорит, что у каждого перевозчика свои цифры и за средними значениями лучше обращаться в минтранспорта. Представитель последнего Алена Лунева ознакомить с данными отказалась на том основании, что эта информация сложна для неэкономистов и конфиденциальна.
Красноярские маршрутчики потребовали радикально поднять цены на проезд: до 25–34 рублей с нынешних 19. Предыдущие 2 попытки пересмотреть действующий с января 2014 года тариф краевое правительство отклонило. Владельцы маршруток жалуются на стремительное удорожание ГСМ и запчастей, прямо говорят: при таких ценах «они в положении быдла» и качества ждать не стоит. Идеальным они считают цену в 45–50 рублей. Обычные водители автобусов рассказали, какую прибыль на самом деле приносит одна маршрутка, кто вынуждает их сломя голову нестись по дорогам и почему им самим невыгодно повышение цен.
С января 2014 года при неизменном проезде за 14 руб. стоимость полисов ОСАГО подорожала на 70 %, расходников — на 45 %, зарплатный фонд — на 20 %, приводит данные из переданных в правительство документов г-жа Лунева. Попытки поговорить с владельцами маршруток натыкаются на шквал эмоций. «Читатели возмущаются? Пусть читатели сами запчасти покупают. Перевозчиков поставили в положение, как будто они быдло. А потом требуют, чтобы они нормально перевозили. Но нынешняя стоимость не покрывает расходы», — негодует владелец автобусов по маршрутам № 43 и 65 Марина Ялтонская. Справедливой она считает «цену как в Москве» — 35–45 руб. за билет. На вопрос «что мешает выйти из неприбыльного бизнеса?» перевозчица парирует: купленные в кредит автобусы по рыночной цене не продашь, вырученных сумм не хватит для расчетов с банками.
Далекие от интересов бизнеса простые водители на общение с журналистами идут не слишком охотно. Однако после обещаний не показывать их лиц открыто смеются: зарплату им никто не повышает и вряд ли повысит, даже если проезд прибавит в цене 10 руб. Пожилой водитель маршрутки у ж/д вокзала уверяет, что зарплату задерживают уже месяца три. «Все подорожало: и еда, и за жилье заплатить. Не знаю, поднимут нам зарплату, нет. У нас начальник есть, с ним разговаривайте. У нас только на солярку в день уходит больше 3000 [руб.]».
«Повышение цен — повышение плана. Цены повышаются, владелец повышает план и все. Нам от повышения цен на проезд ни жарко, ни холодно», — рассказывает водитель маршрута № 34. Жена работает здесь же кондуктором. При 5-дневной рабочей неделе в месяц выходит около 30–40 тыс. «Куда нам идти? Все разваливается», — жалуется мужчина.
Еще один пожилой водитель маршрута № 1 делится: «в день за 6 кругов провожу 600–700 человек. В день получаю 1200. Есть еще оклад, но нам его не платят с мая».
«Все врут. Парк обновлять не хотят. Это хлам, их давно списывать пора. Автобусы больше 5 лет не должны ездить. Если тысячу в день выкатываю себе — хорошо. Нерусские работают по одному, мы париком. В месяц выходит 20–25 тыс. за 15 рабочих дней. Уходил отсюда, стоял на бирже 7 месяцев, ничего не нашел. В день нужно в бак залить на 2–2,5 тысячи, владельцу отдать план за перевезенных за наличку — 1000 руб. и 5–6 тыс. за тех, кто по карте едет. Ну а себе что остается. Езжу без кондуктора — платить нечем. Если нанять кондуктора, то тогда проще на диване лежать», — жалуется водитель небольшого пазика на конечной у Железнодорожной больницы.
По рассказам маршрутчиков, их зарплата — то, что остается после выплаты плана и заправки автобуса. Размер плана разнится от 1000 до 1500 руб. Зарплата в среднем 1000 руб. в день, кондукторы получают на 200–300 руб. меньше. На этом фоне оплотом стабильности выглядит работа в муниципальном автопарке — 25–30 тыс. руб. в месяц. «Я ушел с маршрутки к муниципалам 3 года назад. Нужно было брать ипотеку, там — никаких документов, справок для банков», — рассказывает водитель маршрута № 55 Костя.
По данным мэрии, около половины поездок в городе совершается по транспортным картам. Перечисленные по карте деньги переводят владельцам маршруток, но простые водители их не видят. «У нас плана по бабушкам с картами нет, учитывается только наличность. За 16 часов за рулем — 1000–1500 в день в дом несешь. Летом совсем плохо», — говорит водитель маршрутки. По его словам, в среднем он перевозит 500 человек, из них по карте — 200. Наличными в день выручка составляет 5700: 2 тыс. — в бак, 1,5 — перевозчику, остальное делишь с кондуктором.
В департаменте транспорта Красноярска, подводя итоги первого полугодия, заметили резкое (на 46 %) снижение жалоб от пассажиров. Чаще всего красноярцев возмущает проезд остановок, нарушение правил движения и отклонение с маршрутов: 706 жалоб из 1140, поступивших в мэрию. Для 47 человек поездка в маршрутках закончилась травмами. Сами маршрутчики свои гонки по городу объясняют системой оплаты труда. «Нам нужно кровь из носу выполнить этот план. Конкуренция бешеная. Зазевался, постоял на забитом перекрестке и все — несешь с работы 100 руб., и такое бывает», — жалуется водитель маршрута № 77.
Остановка «Ветлужанка», конечная 10 городских маршрутов. Дымя сигаретами, водители и кондукторы спорят о том, нужно ли повышать цену на проезд или нет. Пожилой водитель 91-го напирает на то, что даже на его легковушку масло подорожало на 40 %, что уж говорить про автобусы. Его молодой коллега с того же маршрута считает, что увеличение цены погоды не сделает: «В городе много дублирующих маршрутов. Перед нами всегда идет 51-й и 2 троллейбуса. В среднем в день летом провожу 400–500 человек. Вот и считайте». В этом году автобусу, на котором мужчина возит горожан, исполняется 15 лет. «Да нормальный, не сильно ломается».
Загаженные туалеты — первое, что видят, выходя из автобусов, пассажиры на остановке «Ветлужанка». В нос бьет резкий запах нечистот. «Департамент транспорта должен чистильщиков нанимать, но никто не убирается. Уже и звонили, и писали, бесполезно», — выдают кондукторы.
В паре метров от зловонных туалетов — пара ларьков с шаурмой и горячими обедами. Плов и котлета — 110 руб., шаурма с чаем выходит на 100 руб. В 14:00 у ларьков выстраивается очередь женщин-кондукторш, мужчины курят или обсуждают, кто и кого где «подрезал».
На вопрос о том, что заставляет в таких условиях проводить дни и годы, водители выдают один ответ: нет других вакансий. За все время общения с маршрутчиками лишь один водитель маршрутки № 84 не драматизирует ситуацию: «Сейчас лето, студентов нет. Осенью буду выхлапывать 40–50 тыс., если голова на плечах есть, можно крутиться. Работаю без сменщиков, ухожу полдевятого. В "муниципалы" не уйду никогда». Что нужно делать, чтобы зарабатывать на перевозках пассажиров по 50 тыс. руб. в месяц, мужчина не раскрыл, однако признался: мечтает устроиться на маршрут № 7 «Северный — Октябрьский мост — Щорса». Мужчина слышал, что там в день заработок водителя доходит до 5 тыс.
Антон Понарин
Фото Артема Ленца
Фото Артема Ленца
'%20d='M12%2021.6a9.6%209.6%200%201%200%200-19.2%209.6%209.6%200%200%200%200%2019.2Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23b)'%20d='M11.814%2015.9s1.992-.006%202.676%201.578c.042.102.072.21.078.318.018.222-.138.45-.516.3-.606-.24-1.65-.36-2.238-.36-.588%200-1.626.12-2.238.36-.378.15-.534-.078-.516-.3a.989.989%200%200%201%20.078-.318c.69-1.584%202.676-1.578%202.676-1.578Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23c)'%20d='M8.868%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.414%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23d)'%20d='M8.502%2012.534c.54%200%20.99.552%201.122%201.302.108-.228.168-.504.168-.804%200-.774-.414-1.398-.924-1.398-.444%200-.816.468-.906%201.098a.868.868%200%200%201%20.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23e)'%20d='M7.878%209.63c-.828%200-1.536.954-.612%201.098.924.144%202.604.942%203.318%201.494.054.066.264.042.246-.12%200-.624-1.944-2.472-2.952-2.472Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23f)'%20d='M11.814%2016.422s1.62-.006%202.73%201.242a.675.675%200%200%200-.06-.186c-.684-1.584-2.676-1.578-2.676-1.578s-1.992-.006-2.676%201.578c-.024.06-.042.12-.06.186%201.122-1.248%202.742-1.242%202.742-1.242Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23g)'%20d='M15.132%2014.436c.51%200%20.924-.626.924-1.398%200-.772-.414-1.398-.924-1.398s-.924.626-.924%201.398c0%20.772.413%201.398.924%201.398Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23h)'%20d='M15.498%2012.534c-.54%200-.99.552-1.122%201.302a1.886%201.886%200%200%201-.168-.804c0-.774.414-1.398.924-1.398.444%200%20.816.468.906%201.098a.868.868%200%200%200-.54-.198Z'/%3e%3cpath%20fill='url(%23i)'%20d='M16.122%209.63c.828%200%201.536.954.612%201.098-.924.144-2.604.942-3.318%201.494-.054.066-.264.042-.246-.12%200-.624%201.944-2.472%202.952-2.472Z'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='d'%20x1='8.877'%20x2='8.877'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='e'%20x1='8.83'%20x2='8.83'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='f'%20x1='11.815'%20x2='11.815'%20y1='15.218'%20y2='16.729'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='h'%20x1='15.123'%20x2='15.123'%20y1='12.064'%20y2='13.315'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23512D00'/%3e%3c/linearGradient%3e%3clinearGradient%20id='i'%20x1='15.17'%20x2='15.17'%20y1='12.955'%20y2='10.055'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%233C2200'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/linearGradient%3e%3cradialGradient%20id='a'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(8.4154%20-4.79967%203.92104%206.87487%209.836%208.178)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FF9214'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23FF4E0D'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='b'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(2.10199%200%200%201.11973%2011.815%2017.023)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='c'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(.3772%201.3029%20-.84296%20.24404%208.585%2013.07)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3cradialGradient%20id='g'%20cx='0'%20cy='0'%20r='1'%20gradientTransform='matrix(-.3772%201.3029%20-.84296%20-.24404%2015.441%2013.047)'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20offset='.001'%20stop-color='%237A4400'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23643800'/%3e%3c/radialGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
